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发表于2020-07-03    

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锚索抗滑桩设计拉力及锁定值的规划求解研究 立即下载

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内容简介 预应力锚索抗滑桩桩头设计拉力及锁定值的确定是锚索抗滑桩结构设计计算的关键技术问题之一,本文基于采用线弹性Winkle地基梁有限差分法的抗滑桩结构分析计算软件“Analypile”,对全桩整体采用有限差分法求解其内力,避免了将桩身分解为受荷段和锚固段及利用滑面处连续条件求解的复杂过程,该方法对滑坡推力及地基系数取值,可依据实际情况假定为广义形式来模拟土体对抗滑桩的作用工况,能很好地求解预应力锚索作用于抗滑桩或桩身设多道锚索工况下的锚索拉力值,并利用Excel规划求解工具合理选定工程优化目标,建立综合约束条件及其规划模型,提出了一种新的有关桩头预应力锚索设计拉力及锁定值的确定原
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岩土工程勘察讲座之m值取值,开年第一课 查看详情

浏览数:1199 锚索锁定值取值资料下载-岩土工程勘察讲座之m值取值,开年第一课

河南工程水文地质勘察院有限公司总经理王继周结合自身工作实践,从m值的由来和用途,m值的取值方法,m值变化对基坑设计的影响对m值进行了深入的解析,同时给出了郑州部分地区的m值取值。供大家参考学习!                               来源于:筑龙岩土 
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岩土工程勘察讲座(m值取值) 查看详情

浏览数:3197 锚索锁定值取值资料下载-岩土工程勘察讲座(m值取值)

编者按:学术交流中,河南工程水文地质勘察院有限公司总经理王继周结合自身工作实践,从m值的由来和用途,m值的取值方法,m值变化对基坑设计的影响对m值进行了深入的解析,同时给出了郑州部分地区的m值取值。                                更多精彩内容请
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[抗滑桩]水平反力系数初始值A的取值 查看详情

浏览数:1894 锚索锁定值取值资料下载-[抗滑桩]水平反力系数初始值A的取值

依据中国规范计算土的水平反力系数主要基于《建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-2012)》,共有三种方法,即m法、c法和k法。  采用m法时,水平反力系数计算公式为:  其中:m-土的水平反力系数的比例系数[kN/m4];  z-计算点距地面的深度[m];  h-当前工况阶段下的基坑开挖深度[m]  其中土的水平反力系数的比例系数m宜按桩的水平荷载试验及地区经验取值,由于缺少试验和经验,在《建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)》建议由下列公式计算:  其中:c-土的粘聚力[kP
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基于逐个修正法的滑带土参数取值优化 查看详情

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关键词: 地质灾害防治 滑带土参数取值 滑带土强度参数 滑坡治理工程设计 水利工程建设

锚索锁定值取值资料下载-基于逐个修正法的滑带土参数取值优化
 基于逐个修正法的滑带土参数取值优化  李子隆1 ,许 模1,郭健1,徐晨梓2 ,赵 勇3 1.成都理工大学 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,成都 610059;2.北京航空航天大学计算机学院,北京 100191;3.四川省水利水电勘测设计研究院, 成都 610072   作者简介 李子隆 (1992-), 男, 陕西宝鸡人, 主要从事水文地质工程地质方面研究。 通讯作者: 许 模(1963-), 男, 重庆涪陵人, 教授, 主要从事水文、 工程、 环境地质教育研究。  
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耐候H型钢的材料性能和设计强度取值研究 查看详情

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关键词: 钢结构焊接规范 钢结构设计规范

锚索锁定值取值资料下载-耐候H型钢的材料性能和设计强度取值研究
作者:吴耀华 何文汇 王厚昕 中冶建筑研究总院有限公司 中信金属有限公司 摘要 针对津西钢厂研发生产的Q355NHD耐候H型钢,进行了H型钢截面力学性能的不均匀性检测和屈服强度统计分析,并用有限元法分析了截面材料的不均匀性对构件应力和变形的影响,提出采用耐候H型钢进行构件设计时所需的抗力分项系数和强度设计值。利用已有含铌钢的耐腐蚀试验数据,并经耐大气腐蚀指数计算,表明含铌H型钢具有良好的耐腐蚀性能。通过焊接工艺评定,提出耐候钢构件制作及安装时应采用的焊材和焊接工艺参数。 01 含铌低合金钢的耐腐蚀性能 1.1建筑用金属材料腐
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实用建筑结构荷载取值经验总结 立即下载

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关键词: 建筑结构荷载取值 墙线荷载标准值

锚索锁定值取值资料下载-实用建筑结构荷载取值经验总结
                          
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民用建筑楼面均布活荷载取值,中欧标准对比 查看详情

浏览数:862 锚索锁定值取值资料下载-民用建筑楼面均布活荷载取值,中欧标准对比

结构设计时,荷载取值是首先要考虑的问题。楼面活荷载在竖向荷载中占很大的比例,其取值是否合适,对工程量有较大的影响。中国标准称为楼面活荷载liveload,欧洲标准称为外加荷载imposedload. 01 中国标准  GB 50009-2012《建筑结构荷载规范》规定: 民用建筑楼面均布活荷载取值,不应小于表1的规定: 表1民用建筑楼面均布活荷载标准值  02 欧洲标准  欧标规定: Areas in residential, social, commercialand ad
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关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题 查看详情

浏览数:1381 锚索锁定值取值资料下载-关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题

 最近,有不少客户在使用GEO5「抗滑桩设计」模块和「深基坑支护结构分析」模块时对【截面强度验算】界面中出现的「作用基本组合的综合分项系数」的取值问题出现了疑惑。如图1、2所示,有人觉得应该取1.25或1.35,有人觉得应该取1,到底取多少合理呢?小编在查阅相关资料及规范后认为,对于抗滑桩的截面强度验算分项系数应取1,而基坑设计的截面强度验算则取1.25更为合理。  图1 抗滑桩截面强度验算分项系数的输入界面   图2基坑设计截面强度验算分项系数的输入界面  首先,我们看一下《混凝土结构设计规范》(GB 50010
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桥梁设计“横向分布系数取值”详细介绍(桥 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 横向分布系数计算 桥博视频教程 公路技术规范

锚索锁定值取值资料下载-桥梁设计“横向分布系数取值”详细介绍(桥
桥梁设计“横向分布系数取值”详细介绍(基于桥博) 关于横向分布调整系数: 一、进行桥梁的纵向计算时: a)汽车荷载 1对于整体箱梁、整体板梁等整体结构 其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数,考虑纵横向折减、偏载后的修正值。例如,对于一个跨度为230米的桥面4车道的整体箱梁验算时,其横向分布系数应为4 x 0.67(四车道的横向折减系数)x 1.15(经计算而得的偏载系数)x0.97(大跨径的纵向折减系数)= 2.990。汽车的横向分布系数已经包含了汽车车道数的影响。 2多片梁取一片梁计算时 按桥工书中的几种算法计算即可,也
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基坑设计中地面荷载取值浅议 查看详情

浏览数:2936 锚索锁定值取值资料下载-基坑设计中地面荷载取值浅议

在基坑设计中,地面荷载的取值一直是有争议的,尤其是初学者,更不知如何下手是好。在本文中,将结合工程实例,对地面荷载的取值进行一些粗浅的探讨。 一、地面荷载的种类及特点 1、建(构)筑物产生的地面荷载 建(构)筑物在基坑设计中是经常遇到的,也是需要重点保护的。该类荷载的特点是荷载值大且荷载有一定的埋深,不是直接作用在地面上的。 2、各类车辆产生的荷载 车辆荷载也是基坑设计中经常遇到的,常见的有材料运输车、土方运输车、混凝土罐车等,荷载也大,且有动载荷的影响。车辆运行的振动对非粘性土影响较大,这点与其它荷载有很大的不同。 3、现场的各种材
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中美标准计算有效地震重力时荷载如何取值? 查看详情

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关键词: 建筑抗震设计规范 构配件自重标准值

锚索锁定值取值资料下载-中美标准计算有效地震重力时荷载如何取值?
中国标准《建筑抗震设计规范》GB 50011规定了参与地震力计算的重力荷载取值要求: 计算地震作用时,建筑的重力荷载代表值应取结构和构配件自重标准值和各可变荷载组合值之和。各可变荷载的组合值系数,应按照表1采用。 表1组合值系数  注:硬钩吊车的吊重较大时,组合值系数应按实际情况采用。 美国标准《建筑及其它结构最小设计荷载规范》(ASCE 7-10)规定参与地震力计算的有效地震重力取值的要求:  一个结构的有效地震重力W应包括结构底部以上的恒荷载以及如下所述的其它荷载: 1.对于用于存贮的区域,应包含不小于25%的
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