[分享]明挖隧道抗浮资料下载

发表于2020-07-03     2人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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明挖隧道抗浮专题为您提供明挖隧道抗浮的相关资料与视频课程,您可以下载明挖隧道抗浮资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

狮子洋隧道明挖敞开结构抗浮设计 立即下载

等级:     文件 400KB 格式 pdf

关键词: 岩土计算实例 结构抗浮设计

内容简介 狮子洋隧道明挖敞开结构抗浮设计  
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明挖隧道E、F型截面结构检算计算书 立即下载

等级:     文件 347KB 格式 doc

明挖隧道E、F型截面结构检算计算书
本资料为明挖隧道E、F型截面结构检算计算书,共11页。 计算模型中采用梁单位模拟隧道结构的侧墙、底板和抗拔桩,在底板两端设置2个水平和竖向的约束,模拟抗浮牛腿的作用,侧墙、底板和抗拔桩分别设置土弹簧约束模拟地层对结构的作用,在计算中消除受拉的弹簧结构受力,计算所取纵向5m的平面框架有限元模型,相应的荷载在每延米数值的基础上。 目录: E型截面 F型截面 相关图片:  支座反力 
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市域铁路软土明挖隧道防水技术 查看详情

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关键词: 工程施工技术 自粘防水卷材 中国土木工程学会

市域铁路软土明挖隧道防水技术
 摘要:结合温州市域铁路S1线一期工程 SG11B 标段市域铁路明挖隧道防水施工,分别阐述了结构防水原则、结构防水标准、主要防水体系、结构自防水、附加柔性防水层防水及接缝和节点防水等;总结提出结构自防水、混凝土结构接缝设置,混凝土结构接缝的防水和处理方法,其他地段的防水和处理方法、明挖结构柔性全包防水层施工技术要求,非固化橡胶沥青涂料防水层施工方法等防水关键技术。 关键词:市域铁路;软土;明挖隧道;防水 软土明挖隧道防水涉及地质工程、隧道工程、防水材料、机械设备及工艺方法等学科,应紧密结合工程地质条件、水文地质条件、隧道结构特点、施工方法、隧道用途及运行阶段的使用
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明挖电缆隧道设计 查看详情

浏览数:1713 明挖电缆隧道设计

电缆隧道是容纳电缆数量较多、有供安装和巡视的通道、封闭型的构筑物。电缆隧道施工工法一般分为明挖法和暗挖法(顶管施工法、盾构施工法)两类。电力电缆隧道工程主要分为隧道工程和电缆工艺两部分隧道工程设计需以电缆工艺设计为基础。而隧道工程设计包括线路设计、隧道结构设计、附属设施设计等内容。其中,线路设计是结构设计及附属设施设计的基础,线路选择的优劣直接决定工程是否可行及工程实施的难度。 电力电缆隧道线路设计主要内容是确定线路的平面走向、竖向标高、工作井(施工期间作为施工工井,运营期间是作为投料口、通风口、人员出入口等)的位置及布置。电力电缆隧道属于公用基础设施(电力管线),一般应位于道路红线
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基坑工程大全:明挖和暗挖方法汇总! 查看详情

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关键词: 基坑支护施工 综合管廊工程 钢筋混凝土盖板

基坑工程大全:明挖和暗挖方法汇总!
明挖 基坑工程是综合管廊工程实施的第一个环节,基坑围护设计关系到管廊结构施工期间的安全、进度,同时对工程整体造价也有较大影响。本文根据综合管廊基坑工程的特点,介绍综合管廊常用的几种基坑围护结构型式。 基坑开挖深度是影响综合管廊围护结构设计的一个重要因素。 综合管廊纵断面设计时,结构顶板覆土需要考虑道路铺装、绿化种植、道路横向支管穿越、节点夹层布置等要求,通常覆土在1.5~3m,再加上综合管廊结构高度、垫层厚度等,标准段的管廊基坑开挖深度约5~8m。局部需下穿越河流、避开地下障碍物,或者受地形起伏变化时,开挖深度可超过10m,笔者目前参与过的综合管廊工程最大开挖深度
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基坑工程明挖和暗挖方法汇总! 查看详情

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关键词: 基坑支护施工 综合管廊工程 钢筋混凝土盖板 基坑支护结构

基坑工程明挖和暗挖方法汇总!
明挖 基坑工程是综合管廊工程实施的第一个环节,基坑围护设计关系到管廊结构施工期间的安全、进度,同时对工程整体造价也有较大影响。本文根据综合管廊基坑工程的特点,介绍综合管廊常用的几种基坑围护结构型式。 基坑开挖深度是影响综合管廊围护结构设计的一个重要因素。 综合管廊纵断面设计时,结构顶板覆土需要考虑道路铺装、绿化种植、道路横向支管穿越、节点夹层布置等要求,通常覆土在1.5~3m,再加上综合管廊结构高度、垫层厚度等,标准段的管廊基坑开挖深度约5~8m。局部需下穿越河流、避开地下障碍物,或者受地形起伏变化时,开挖深度可超过10m,笔者目前参与过的综合管廊工程最大开挖深度
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管廊建设:明挖基坑施工和暗挖方法汇总! 查看详情

浏览数:1510 管廊建设:明挖基坑施工和暗挖方法汇总!

管廊建设:明挖基坑施工和暗挖方法汇总! 明挖 引言 基坑工程是综合管廊工程实施的第一个环节,基坑围护设计关系到管廊结构施工期间的安全、进度,同时对工程整体造价也有较大影响。本文根据综合管廊基坑工程的特点,介绍综合管廊常用的几种基坑围护结构型式。 基坑开挖深度是影响综合管廊围护结构设计的一个重要因素。 综合管廊纵断面设计时,结构顶板覆土需要考虑道路铺装、绿化种植、道路横向支管穿越、节点夹层布置等要求,通常覆土在1.5~3m,再加上综合管廊结构高度、垫层厚度等,标准段的管廊基坑开挖深度约5~8m。局部需下穿越河流、避开地下障碍物,或者受地形起伏变化
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2016年设计市政大道明挖法下穿双跨钢筋混凝土闭合框架结构隧道设计图纸59张(U槽结构) 立即下载

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关键词: 市政道路工程设计 U形槽结构设计 下穿隧道设计

2016年设计市政大道明挖法下穿双跨钢筋混凝土闭合框架结构隧道设计图纸59张(U槽结构)
  • 隧道所在的位置:城市隧道

  • 隧道埋置的深度:浅埋隧道

  • 围岩分类:Ⅳ:极硬岩

工程数量表、施工图设计说明、隧道平面位置图、隧道总体纵断面布置图、隧道总体平面布置图、隧道净空断面图、隧道横断面图、敞开段挡墙结构横断面配筋图、敞开段U槽结构横断面配筋图、暗埋段结构横断面配筋图、隧道门洞端墙配筋图、隧道预留洞室平面布置及预留洞室加强配筋图、消火栓、灭火器预留洞室及预埋管图、抗拔桩一般构造图、抗拔桩钢筋构造图、隧道铺装及缘石、边沟构造图、路基过渡段搭板构造图、隧道排水箱涵设计图、隧道结构防水图、防撞护栏构造图、隧道装饰设计图、隧道围护平面图、隧道围护横断面图、基坑降水、排水设计图、便道路面结构图……设计依据:《公路工程技术标准》 (JTG B01-2014);下穿隧道沿市政大道
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[湖南]轨道交通换乘站实施性施工组织设计160页(明挖顺筑法) 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 轨道交通工程 旋挖桩施工技术

[湖南]轨道交通换乘站实施性施工组织设计160页(明挖顺筑法)
资料目录 第一章 编制依据 第一节 编制依据及原则 第二节 各项保证原则 第二章 工程概况 第一节、工程位置、范围及主要工程量 第二节、周边环境及场地接口条件 第三节、工程地质、水文地质及气象条件 第四节、设计概况 一、车站主体工程设计 二、附属工程设计 三、结构防水设计 第三章 本标段工程的重难点分析及对策 第一节、工程主要特点 第二节、本标段工程重难点 第四章 组织机构及管理目标 第一节、项目组织机构与管理体系 第二节、项目管理目标 第五章 施工方案 第一节、总体施工方案 第二节 围护结构施工方案 一、 总体施工方案 二、 围护结构主要工序及施工方法 (一)、旋挖桩施工 (二)、
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[广东]地铁车站及区间土建工程施工组织设计188页(明挖法 止水帷幕 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁工程施工 明挖车站顺挖法 隧道监控量测

[广东]地铁车站及区间土建工程施工组织设计188页(明挖法 止水帷幕
资料目录 第一章 工程概况 第一节 概况 第二节 车站土建工程简介 第三节 区间土建工程简介 第四节 工程技术难点及特点 第二章 施工组织 第一节 组织管理 第二节 重点管理目标 第三节 劳动力组织 第三章 施工总体部署 第一节 工程用地范围 第二节 施工总平面布置 第三节 材料计划 第四节 施工期间的交通组织与交通疏解 第四章 施工进度计划 第五章 香蜜湖车站土建工程施工方案与方法 第一节 施工准备 第二节 施工阶段划分 第三节 施工总体方案 第四节 主要分项工程施工方法与工艺 一、桩顶浅基坑开挖 二、围护结构施工 三、降水 四、接地网施工 五、车站主体结构 第五节 车站出入口通道
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[天津]地铁工程施工技术标246页(车站区间通道 盖挖法明挖法) 立即下载

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关键词: 市政施组设计 城市轨道交通 地铁工程施工 地铁车站设备安装 基坑围护结构施工

[天津]地铁工程施工技术标246页(车站区间通道 盖挖法明挖法)
资料目录 第一章 施工总体部署1 1 综合说明1 1.1 编制依据与编制原则1 1.1.1 编制依据1 1.1.2 编制原则2 1.1.3 编制内容3 1.2 工程概况4 1.2.1 工程范围4 1.2.2 工程结构、支护及防水型式4 1.3 主要工程数量5 1.4 工程地质与水文地质及气候气象6 1.5 周边环境8 2 总体目标、施工组织与部署8 2.1 总体目标8 2.1.1 工程质量目标8 2.1.2 工程工期目标8 2.1.3 工程安全目标9 2.1.4 环境保护目标9 2.2 施工组织机构9 2.2.1 施工组织机构图9 2.2.2 施工组织机构各岗位职责9 2.3 施工总
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超级整合,隧道施工方案及工艺流程 查看详情

浏览数:2385 超级整合,隧道施工方案及工艺流程

 第一章 隧道施工工艺流程 根据工程的现场条件、工期要求等特点,按照“均衡生产、突击重点、全面展开”原则进行施工安排。  隧道施工工艺流程图 第二章 施工方案 一、洞口施工方案 1、洞口段施工工序  施工工序平面布置图  施工工序纵面示意图  洞口段动态施工流程图 2、洞顶截水沟施工 沟槽开挖,采用人工配合机械开挖,开挖过程中严格控制开挖深度,严禁超挖。同时注意线型的控制,确保水沟线型圆顺美观。截水沟采用C20混凝土结构,施工完成后确保面层平整,
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怕港珠澳大桥海底隧道漏水,香港毒舌“桥王”:要不带雨伞雨鞋? 查看详情

浏览数:1295 怕港珠澳大桥海底隧道漏水,香港毒舌“桥王”:要不带雨伞雨鞋?

10月24日上午9时,港珠澳大桥正式通车。 港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 美国有线电视新闻网网站曾刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章,题为《造价200亿美元的“脐带”:中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称,港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心,它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。 国际隧道协会隧道专家汉斯·德维特(Hans de Wit)也认为港珠澳大桥工程是“全球最具挑战的跨海项目,其中岛隧工程是迄今为止最为复杂的一项工程”。&nbs
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怕港珠澳大桥海底隧道漏水,香港毒舌“桥王” 查看详情

浏览数:985 怕港珠澳大桥海底隧道漏水,香港毒舌“桥王”

10月24日上午9时,港珠澳大桥正式通车。 港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 美国有线电视新闻网网站曾刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章,题为《造价200亿美元的“脐带”:中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称,港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心,它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。 国际隧道协会隧道专家汉斯·德维特(Hans de Wit)也认为港珠澳大桥工程是“全球最具挑战的跨海项目,其中岛隧工程是迄今为止最为复杂的一项工程”。&nbs
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电力电缆沟及电缆隧道土建工程施工工艺 查看详情

浏览数:939 电力电缆沟及电缆隧道土建工程施工工艺

1. 电缆沟(隧道)土石方工程 1.1电缆沟(隧道)基坑开挖工艺标准 (1) 根据相关部门批准的路径图,对基坑中心位置及外轮廓进行定位、放样。 (2) 基坑底部施工面宽度为排管横断面设计宽度并两边各加500mm,便于支模及设置基坑支护等工作。 (3) 在场地条件、地质条件允许的情况下,可采用1:1系数放坡开挖;也可根据排管埋深及地质条件作相应调整,但必须保证放坡开挖时基坑侧部土体的稳定及施工的安全。 (4)基坑开挖不应对电缆沟埋深下的地基产生扰动。 (5) 若因为客观条件限制无法放坡开挖时,应在基坑开挖前及过程中根据相关规程、规范要求
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隧道衬砌专项施工技术方案 立即下载

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隧道衬砌专项施工技术方案
本资料为隧道衬砌专项施工技术方案,编制于2017年4月,共46页。 工程概况: 团月山隧道两端均接路基,隧道起讫里程DK242+640~DK245+025,全长2385m,隧道最大埋深157m,位于DK243+800处;线路纵坡为3.0‰、-11.2‰的人字坡,全隧位于R=6000m的左偏曲线上。全隧除进口DK242+640~DK242+660段采用明挖法施工,设置偏压式明洞衬砌;出口DK244+995~DK245+025段采用明挖法施工,设置斜切段及斜切延伸段衬砌外;其余段落均采用暗挖法施工,设置复合式衬砌。 目录: 工程概况 施工计划&nb
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港珠澳大桥沉管隧道新技术 查看详情

浏览数:1800 港珠澳大桥沉管隧道新技术

导言:随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展,对越江跨海通道的需求越来越大,而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大,要求桥下通航净空越来越高,跨度越来越大,使得修建桥梁的成本和难度大增。同时,由于受到城市规划的限制,跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此,近十年来陆续出现了一批水下隧道,其断面不断增大,水深不断加深,工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法,至今已有100a历史,适用条件较为苛刻,而随着工程技术的发展,其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着
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沉管隧道发展史 查看详情

浏览数:532 沉管隧道发展史

关于沉管隧道想法的出现比真正应用于实际工程中要早得多。最早的概念起源于十九世纪早期的英国,当时英国的Brunel开始修建伦敦的泰晤士隧道。沉管隧道和盾构隧道大致是在同一时间诞生的,然而沉管隧道的发展要缓慢得多。 1803年,英国工程师Henry Tessier du mottray提出采用沉管法建造连接英法两国的通道,管节由铸铁制造,放置在英吉利海峡的海床上。这是当时提出的一系列类似想法中的一个,但拿破仑入侵的迫近,意味着这些计划都没有取得任何实质进展。1808年,另一位英国工程师RichardTrevithick,提出了一种建造跨越泰晤士河隧道的方法,具体包括在木桩形成的围堰内建造
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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多、中国最…… 查看详情

浏览数:853 世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多、中国最……

 如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了。  早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道,近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多,海底隧道也逐渐为人熟知,但因其投资巨大、技术要求极高,纵观全世界范围,已建成的数量也仅仅只有几十条,那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢? 已建成世界海底隧道“十最” 01 [世界上第一长海底隧道]青函隧道  青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道,是世界第一长的海底隧道,同时也是世界第一长的铁路隧道。它穿越日本本州岛与北海道岛之间的津轻海峡,南起青森县今别町滨名
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世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多。。。 查看详情

浏览数:1068 世界上最炫酷的27条海底隧道!日本最长、挪威最多。。。

 如今超长、超大隧道早已不是新鲜话题了。    早在上个世纪美国和日本就已经开始建设海底隧道,近些年来国内海底隧道的建设和规划项目越来越多,海底隧道也逐渐为人熟知,但因其投资巨大、技术要求极高,纵观全世界范围,已建成的数量也仅仅只有几十条,那么在这些已建和在规划建设的海底隧道之中有哪些世界之最呢?  已建成世界海底隧道“十最” 01 [世界上第一长海底隧道]青函隧道   青函隧道是一座位于日本北部的海底隧道,是世界第一长的海底隧道,同时也是世界第一长的铁路隧道。它穿越日本本州
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