[分享]软土路堤拼宽计算资料下载

发表于2020-07-06     4人浏览     0人跟帖     总热度:30  

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软土路堤拼宽计算专题为您提供软土路堤拼宽计算的相关资料与视频课程,您可以下载软土路堤拼宽计算资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐

[硕士]软土地基高速公路拼宽工程变形特性研究 立即下载

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内容简介 [硕士]软土地基高速公路拼宽工程变形特性研究   硕士 路堤拼宽 变形特性 直接拼宽 路堤加筋 地基处治 有限元 沉降计算    本文为河海大学硕士学位论文(2005年6月1日)    作者:孙杰    导师:施建勇;陈永辉   软土地基高速公路拼宽工程将面临新老路基相互作用、新老路堤的差异沉降等问题。国内外虽然有不少工程实践,但其理论研究仍落后于工程实践,缺乏相   应系统的研究。本文较全面地回顾国内外研究现状,针对新老路地基相互作用和变形特性进行了较为系统的研究。   首先,利用弹塑性平面应交有限元分析方法分析了新路直接拼接在老路时新老路基的变形规律,得到附加应力分布与
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软土路基优化设计 查看详情

浏览数:891 软土路基优化设计

  软土路基处理形式多样,优化原则在于因地置宜。软土路基的处理应在对各种软土路基处理方式的优缺点、适用情况充分了解的基础上,综合考虑现场地质条件、使用要求、上部结构类型、技术经济指标以及施工条件等多方面因素,给出理论可靠、技术可行、经济合理的软基优化处理方式。   设计中对现场情况与软基处理方法的灵活把握,是软土路基优化的关键,并不在于技术的先进与否。每一种软土路基处理方法均有其针对性、适用范围以及局限性,设计过程中应根据现场实际情况、施工条件、土层特点选择符合要求的软土路基处理方法。对能达到处理效果的方法进行使用阶段技术可靠性、施工难易程度、工程造价、工期、对周围环境影响等方面的综
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填石路堤施工要点及施工技术(ppt) 立即下载

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填石路堤施工要点及施工技术(ppt)
本资料为填石路堤施工要点及施工技术(ppt),共61页。 性质不同的填料,应水平分层,分段填筑,同一水平路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑,每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm,填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm,潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基的上层,强度较小的填料应填在下层,在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性较好的填料。 相关图片:  压实度检测  填石路堤施工要点  土石质路堤施工规定  案例  雨期开挖路堑&nbs
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厦门高校土力学课程系统讲解第3章(54页,内容丰富) 立即下载

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关键词: 土力学课程系统讲解 土中二维渗流 渗透破坏控制

厦门高校土力学课程系统讲解第3章(54页,内容丰富)
本资料为厦门高校土力学课程系统讲解第3章,共54页,内容丰富 概况: 地下水对工程的设计方案、施工方法与工期、工程投资及长期使用都有密切关系。若对地下水处理不当, 还可能产生不良影响,甚至发生工程事故。通常基础的埋深d应小于地下水位深度hw。寒冷地区基 础底面的持力层为粉砂或粘性土,若地下水位埋深低 于冻深小于1.5~2.0m,冬季可能因毛细水上升使地基冻胀,顶起基础,导致墙体开裂。 目录: 地下水对工程的影响 地下水的分类 地下水的运动 土中二维渗流及流网 渗透破坏与控制  厦门高校土力学课程
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对砂性土路基施工质量控制的认识 立即下载

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关键词: 砂性土路基施工 施工质量控制 土方路堑开挖 路基临时排水

对砂性土路基施工质量控制的认识
该资料为对砂性土路基施工质量控制的认识 江广高速2标段全线路基土方填筑工程量共计50余万方,工期短,任务重。现在2标段路基施工已全面开工,土方开挖、石灰土填筑等项目正在如火如荼的进行。但从目前路基施工现状来看,还存在着一些问题,例如填料中含有草皮树根,填料土中石块超出允许粒径,拌灰不均匀或灰剂量不够,台阶开挖不及时、不规范,碾压不到位等现象。 ······ 一、砂性土的特征 二、路基施工准备 三、原地面清表工艺流程 四、填土路堤 五、土方路堑开挖 六、填挖交界处的处理 七、临时排水 八、路基施工
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路堤填筑,路堑开挖,路基排水,软土地基施工 查看详情

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关键词: 提高工作效率 软土地基施工 软土地基处理 施工技术规范

路堤填筑,路堑开挖,路基排水,软土地基施工
 公路工程中,路基施工作为非常重要的一个环节,虽然结构形式比较简单,但是施工量大,施工范围广,比较容易受各种地形,地质等条件的影响,而且投资大,施工工期长,所以为了更为的夯实路基方面的知识,在这里整合了路堤填筑施工,路堑开挖施工,路基排水以及软土地基施工这四大板块来和大家一起学习。  01路堤填筑施工 一、路堤填筑的施工环节:   二、基底处理: 在路堤填筑前进行基底处理,能使路堤填土与原地表密切结合,增加承载能力,避免路堤沿基底发生滑动,防止因草皮、树根腐烂引起的路堤沉陷,保证路堤填筑的质量,保证路堤具有足够的强
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一般路堤边坡坡度是多少? 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 路基路面设计

一般路堤边坡坡度是多少?
一般路堤边坡坡度是多少?  高路堤及沿河浸水路堤:单独设计 填石路堤:用大于25cm不易风化的石块砌筑, 坡度可用1:1; 陡坡填方可采用砌石护墙:顶宽0.8m,基底以1:5向内斜,H=2~15m。      推荐学习: >>>道路设计专业负责人训练营 >>>桥梁施工图设计训练营 >>>涵洞设计实战 >>>钢结构桥梁设计 >>>系杆拱桥设计 &nb
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砂性土路基施工质量控制(ppt) 立即下载

等级:     文件 7MB 格式 ppt

砂性土路基施工质量控制(ppt)
本资料为砂性土路基施工质量控制(ppt),编制于2013年12月,共34页。 每个路基作业面应配备不小于18t振动压路机2台、三钢轮压路机1台、胶轮压路机1台、大功率推土机1台、平地机1台、铧犁1台、旋耕机3台、洒水车1台,挖掘机和自卸汽车根据施工作业量自行配备,碾压时,必须振动压路机和三钢轮压路机组合碾压。 目录: 砂性土的特征 路基施工准备 原地面清表工艺流程 填土路堤 土方路堑开挖 填挖交界处的处理 临时排水 路基施工质量控制要点 压实度的质量控制 三阶段、四程序、八流
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浅基础设计重点与难点解析 立即试听

学员数 117 好评率 98%

关键词: 浅基础 筏形基础 地基承载力 岩石地基承载力 抗剪强度指标

浅基础设计重点与难点解析 立即试听

土填方、路床整形、水稳砂、沥青砼工艺解读 查看详情

浏览数:207

关键词: 水泥稳定碎石基层 道路工程施工 职业健康安全管理

土填方、路床整形、水稳砂、沥青砼工艺解读
 第一节 道路工程施工工艺一、土石方工程 挖土方一、准备工作 (1)勘查现场,清除地面及地上障碍物。 (2)保护测量基准桩,以保证土方开挖标高位置与尺寸准确无误。 (3)备好开挖机械、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。 二、清表 凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净,平整压实,清理厚度不得小于0.3m,清除出来的废渣不得随地弃置,采用自卸汽车外运至弃料场。 三、土方开挖 1、施工准备 施工资料准备:土方开挖受天气、地质条件、及原有建筑物的影响,开挖前应做好以下工作:
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工程勘察中常用岩土工程参数选用表清晰版 查看详情

浏览数:482

关键词: 工程地质勘察 建筑地基基础设计规范 岩土工程勘察 岩土工程勘察规范

工程勘察中常用岩土工程参数选用表清晰版
岩土参数的应用  常规参数及应用  剪切试验指标应用  热物理指标 地铁工程中用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容,测定热物理性能试验方法较多,各种不同的方法都有一定的适用范围。常用的热物理指标的测定方法有面热源法、热线法和热平衡法。三个热物理指标有下列相互关系:式中 ρ—密度(kg/m3);α—导温系数(m2/h)λ—导热系数(W/m·K)C —比热容(kJ/kg·K)地铁工程中,热物理参数主要用于通风设计、冷冻法施工设计中。 基床系数 基床系数是地铁地下工程设计的重要参数,其数值的准确性
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工程人必备宝典:土建工程量八大计算范围、公式、难点合集 查看详情

浏览数:1174

关键词: 坡屋面无檐口 钢筋混凝土模板 墙体工程量计算 土建工程量八大计算范围 土建工程量八大计算公式

工程人必备宝典:土建工程量八大计算范围、公式、难点合集
土建工程量的计算是工程审计的重点,掌握工程量的计算对于造价入门大有裨益。 工程量重点分为墙体、门窗、过梁、阳台、挑檐、雨蓬、柱子、梁等八个方面,详细整理了这八个方面的计算范围、公式、难点及注意事项,希望对初学造价者有所帮助!   墙体计算方法 1、墙体工程量 砖基础与墙身的划分,以首层设计室内地坪为界,设计室内地坪以下为基础,以上为墙身;如墙身与基础为两种不同材质时,按材质不同处为分界线。   (1)墙体体积:砼墙;砖墙 (2)砼墙模板 (3)砼墙高度超过3.6m增价 (4)内外脚手架  &nb
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单排钻孔灌注桩双头铣水泥土搅拌墙开挖方案 立即下载

等级:     文件 14MB 格式 doc

关键词: 单排钻孔灌注桩 双头铣水泥土搅拌墙 水泥土搅拌墙开挖方案 基坑监测方案 基坑开挖支护

单排钻孔灌注桩双头铣水泥土搅拌墙开挖方案
  • 项目类型:办公建筑

  • 基坑深度:16.15m

  • 基坑侧壁安全等级:二级

  • 建筑基坑支护形式:地下连续墙支护

  • 基坑支护施工详图、示意图:5张以下

  • 编制时间:2013

本资料为单排钻孔灌注桩双头铣水泥土搅拌墙开挖方案,共51页,编制于2013年 概况: 框剪结构,结构采用8.3m×8.3m柱网的梁板结构体系,总建筑面积51970m2,其中地下室三层,地下面积26370m2,挖土方量约14.5万方,基坑轴线平面尺寸为123.45m×68m,基坑面积约8400平米,基坑深度-16.450m,局部深井埋深-18.250m。工程桩采用钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩径为600mm,共766根。基坑支护体系采用单排直径1200mm钻孔灌注桩+800mm宽双头铣水泥土搅拌墙支护体系,沿建筑物四周封闭布置。水平支撑采用钢筋混凝土结构,共设三道,其中第二、三道水
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园林绿化工程中苗木土球大小的确定 查看详情

浏览数:1106

关键词: 园林绿化工程中苗木土球大小的确定 工程造价基础知识讲解

园林绿化工程中苗木土球大小的确定
    乔木的土丘直径可按胸径的6-8倍或地径的5-7倍计算. 对于乔木有一个定式,取草绳绕根茎部一周,它的周长就是土球的半径,灌木的话蓬径30-40CM,土球20,蓬径50-70CM,土球30-35CM.蓬径80-100CM,土球40CM,蓬径110-130CM,土球50CM,依此类推,松柏类的乔木参照乔木. 就树木种类而言,落叶树比针叶树、常绿阔叶树易于移植;灌木比乔木更易成活。但为了提高移植大树的成活率,一般要带土球移植。根据实践经验,土球直径一般不得小于离地面250px处树干周长的两倍,高度为土球直径的2/3左右。亦可采用本公式确定土球
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花岗岩层中深宽地下连续墙多孔成槽工艺研究 立即下载

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关键词: 中深宽地下连续墙 多孔成槽工艺 质量控制措施

花岗岩层中深宽地下连续墙多孔成槽工艺研究
本资料为[QC成果]花岗岩层中深宽地下连续墙多孔成槽工艺研究,编制于2016年,共50页。 工程概况: 本工程为轨道交通车站,车站外包总长472m,标准段宽20.7m,为地下二层岛式站台车站。车站为明挖顺作法(局部盖挖)施工,地下连续墙深度为23.9~33.6m,厚800mm。项目部决定以 “保障质量,节 约工期”为原则, 研究适合本工程地质情况的一种高效率、高质量的花岗岩中深宽地下连续墙成槽工艺。本工程决定采用“抓斗式+冲击式”施工技术解决问题。 …… 目录: 一、工程概况 二、小组简介 三、选题理由 四、目标确
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干货|土建工程钢筋、混泥土、砖、等方量估算常数 查看详情

浏览数:223 干货|土建工程钢筋、混泥土、砖、等方量估算常数

 1、一般的框架结构中的混凝土用量可以按“建筑面积*0.22”得出,即一个标准层的折算厚度在22cm左右; 2、框架结构的含钢量暂按每m2含钢量60kg计(暂时不考虑影响各建筑物含钢量的因素)。 3、综合上面的数据:每立方混凝土的含钢量=1/0.22*60=273kg 12墙一个平方需要64块标准砖 18墙一个平方需要96块标准砖 24墙一个平方需要128块标准砖 37墙一个平方需为192块标准砖 49墙一个平方需为256块标准砖 计算公式: 单位立方米240墙砖用量1/(0.24*0.12*0
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高速公路软基路堤的岩土设计 查看详情

浏览数:378 高速公路软基路堤的岩土设计

  软基路段尤其是高路堤段大幅度不间断的工后沉降始终困扰着高速公路的设计、施工、养护各个方面,这不仅大大降低高速公路的整体运营效率,而且导致后期维护费用的增加。本文着重从岩土工程技术的角度来探讨如何做好软基路段的设计,确保路堤填筑施工的稳定性,并有效控制工后沉降。中国论文网 http://www.xzbu.com/2/view-597015.htm  1.岩土勘察  高速公路项目在选线阶段应尽可能避开软土地基,但是出于地理位置和经济效益的考虑,尤其是很多地处河流冲积平原的项目,最终的路线方案或多或少会经过软土地基。以选线为目的的岩土勘察通常只限于鉴别土的类型和获取初略的力学性能,勘察现场试验以
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土建工程造价系数汇总 查看详情

浏览数:400 土建工程造价系数汇总

 土建工程1 1.人工土方定额是按干土编制的,如挖湿土时,人工乘以系数1.18。 2.在有挡土板支撑下挖土方时,按实挖体积,人工乘系数1.43。 3.机械挖土方工程量按施工组织设计分别计算机械和人工挖土工程量。无施工组织设计时,可按机械挖土方90%,人工挖土方10%计算(人工挖土方部分按相应定额项目人工乘系数2.0)。 4.土壤含水率定额是按天然含水率为准。如含水率大于25%时,定额人工、机械乘以系数1.15,含水率大于40%时另行计算。 5.推土机推土或铲运机铲土土层平均厚度小于300mm时,推土机台班用量乘以系数1.25;铲运机台
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地铁项目岩土工程勘察报告_详勘(2016) 立即下载

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关键词: 基坑涌水量估算 勘察设计报告

地铁项目岩土工程勘察报告_详勘(2016)
本资料为地铁项目岩土工程勘察报告_详勘,2016,word格式,共41页。 工程概况: 本项目总长度为206.3m,宽约20.0m,主体结构基坑深度23.0m,车站主体内包含A出入口和两组风亭,采用明挖顺筑法施工。车站附属建筑包括3个出入口,其中B、C出入口接入主体段采用暗挖施工,D出入口采用明挖施工。 车站设计主体标准段结构总高11.80~15.95m,车站计算站台中心线处轨顶面标高为19.38m,基底标高18.10m。车站计算中心处的结构顶板覆土约5.54m,地面规划绝对标高约为38.03~38.49m。 目录: 一、 总 述 
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