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[分享]盖挖逆作钢管柱施工方案资料下载

发表于2021-11-08

标签：盖挖逆作钢管柱施工方案资料盖挖逆作钢管柱施工方案讨论盖挖逆作钢管柱施工方案视频

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盖挖车站施工技术要点立即试听

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

学员数 3370 好评率 99.00%

关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算预应力锚杆计算

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盖挖半逆做钢管桩施工方案立即下载

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关键词：盖挖半逆作法柱下桩基础施工钢管柱柱内钢筋笼加工基坑开挖支护

轨道交通车站主体结构220KV电力管沟盖挖半逆作段结构柱为Φ900mm钢管柱，柱下设独立桩基，成孔桩径Φ1600mm，其成孔采用旋挖钻机施作。【钢管柱施工】 1、柱下桩基础施工；2、钢管柱制作；3、钢管柱的吊装；4、钢管柱的安装与定位；5、钢管柱柱内钢筋笼加工；6、灌注柱芯混凝土；7、回填柱四周空隙 24页，编制于2017年。盖挖半逆作段钢管柱平面布置示意图桩基础钢筋笼平面图钢管柱吊装示意图工具柱与钢管柱连接节点图螺旋千斤顶安装

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱3种施工方法图文分析，学习了！查看详情

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定位器钢管柱安装方法三：液压全回转套管机垂直插入机械选择：将液压全回转套管机进行改装，安装两套垂直液压装置，将回转插入方式改为垂直插入。施工原理：AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，将钢管柱插入AM桩内，取消了人工作业环节。定位方法：套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内，加设抱箍，利用水平调节器和垂直调校装置进行微调，定位准确后进行插入，过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况，随时调节。施工流程如

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[创新QC]盖挖逆作工艺下托换钢管柱定位安装技术创新立即下载

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关键词：盖挖逆作工艺托换钢管柱定位安装技术

盖挖逆作钢管柱施工方案资料下载-[创新QC]盖挖逆作工艺下托换钢管柱定位安装技术创新

资料目录 1.工程概况 2.小组简介 3.选题理由 4.设定目标 5.提出方案并确定最佳方案 6.制定对策 7.对策实施 8.确认效果 9.标准化 10.总结及今后打算内容简介机场交通中心工程3标位于天津市国际机场T2航站楼北侧，建筑面积为2.55万㎡，地下两层混凝土框架结构，采用盖挖逆作工艺施工，中间桩柱为采用HPE工法施工。 ...... 选题理由： 1、本工程为地铁盖挖逆作车站，钢管柱施工是其关键工序之一，钢管柱安装精度及施工质量的好坏直接影响结构竖向承载力效果与结构的安全。 2、本工程有10根钢管柱坐落在地连墙上，需要后期定位安装，而且直径大、长度

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盖挖逆作工艺下托换钢管柱定位安装技术创新立即下载

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盖挖逆作工艺下托换钢管柱定位安装技术创新盖挖逆作工艺下托换钢管柱定位安装技术创新.rar

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地铁盖挖逆作法钢管柱焊接质量缺陷分析及预防查看详情

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关键词：地铁工程施工钢管柱焊接质量缺陷

A、原材料要求： 1）钢管可采用直缝焊接管、螺旋形缝焊接管和无缝钢管。焊接必须采用对接焊缝，并达到母材等强的要求。 2）钢材及焊接材料应按设计图的要求选用，其性能和质量必须符合国家标准和行业标准的规定，并应出具质量证明或试验报告。 B、钢管柱制作驻厂监控要求： 1）钢板气割前应将切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。 2）放样、号料应根据工艺要求预留制作和安装的焊接收缩量；制作时切割、刨边和铣平等加工余量。 3）板材坡口加工及端面加工，为保证施工质量，进行刨、铣加工，其加工余量不应小于2.0mm。

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[深圳]地铁车站盖挖逆筑施工技术讲义PPT 立即下载

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关键词：车站盖挖逆作施工技术钢管立柱施工地连墙施工工程盖挖逆作施工技术讲义

本资料为：[深圳]地铁车站盖挖逆作施工技术讲义PPT，共32页，PPT格式。主要内容：盖挖逆筑段基坑围护结构东西侧采用800mm厚地下连续墙，南侧采用桩长为10m的钻孔灌注排桩加旋喷桩止水帷幕作为顶板基坑开挖期间的防护措施，北侧按1：1.5放坡开挖，盖挖逆筑中柱采用Φ800mm钢管柱，每个钢管立柱下设独立桩基，桩基采用Φ2000mm人工挖孔扩底桩。同时采用降水井降水。 ...... 目录: 一、工程概况二、总体施工方案三、主要施工步聚四、施工中的重点及难点五、钢管立柱施工六、

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[北京]地铁车站盖挖法施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁车站施工

资料目录 1．编制依据 2．编制范围及原则 3. 工程概况 4．施工方法 5. 质量保证的技术措施 6. 具体质量保证措施 7．文明施工内容简介【工程概况】车站结构：三层三跨框架结构车站总长：172.6米施工方法：顶板纵向分幅盖挖逆作法施工【内容节选】护筒采用0.8～1.0cm厚钢板卷制焊接而成，内径比桩径大100～150mm。护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设，护筒…… 当出现断桩相象，采取调整桩间距，紧临断桩位置再补做一根桩，在开挖时，在断桩位置增设…… 钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自

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地铁车站盖挖逆作法施工查看详情

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1盖挖逆作法的施工特点 1）地铁车站盖挖逆作法的前提条件是地面有交通道路改移的条件，可以在较短时间内完成桩、柱和盖板，从而能较快恢复原有地面交通状态； 2）根据路面情况，可分段施工，也可分左右两幅先后施工，交通道路改移灵活； 3）与明挖深基坑相比，其开挖、二衬施作过程都自上而下，结构自身的盖板、中隔板就是基坑的水平支撑，从而降低了结构施工风险和环境风险； 4）在盖板和中隔板下方施工，给操作者提供了一个较为安全的施工环境； 5）操作空间大，便于小型机械设备的配套使用； 6）噪声、粉尘被隔离，降低了对环境的污染和对居民的干扰；

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盖挖逆作法施工流程图，没有太复杂查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工地铁主体结构施工旋挖桩钢管基础施工

盖挖逆作法施工时，先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护作用。其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少；设备简单、不需大型设备

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盖挖半逆作法步骤图,非常形象查看详情

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关键词：地铁工程施工盖挖半逆作法地铁主体结构施工

在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。采用逆作或半逆作法施工时都要注意混凝土施工缝的处理问题，由于它是在上部混凝土达到设计强度后再接着往下浇筑的，而混凝土的收缩及析水，施工缝处不可避免地要出现3～10mm宽的缝隙，将对结构的强度、耐久性和防水性产生不良影响。在逆作法和半逆作法施工中，如主体结构的中间立柱为钢管混凝土柱，而柱下基础为钢筋混凝土灌注桩时，需要解决好两者之间的连接问题。一般是将钢管柱直接插入灌注桩的混凝土内1.0m左右，并在钢管柱底部均匀设置几个孔，以利混凝土流动，同时也可加强桩、柱间连接。有时也可在钢管柱和灌注桩之间插入H

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不良地质下盖挖逆作大截面梁板施工立即下载

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关键词：岩土工程QC成果地模槽壁加固

资料目录课题简介 .小组概况 .选题理由 .设定目标 .提出方案，并确定最佳方案 .制定对策 .对策实施 .效果检查 .巩固措施 .体会与打算内容简介拟建工程地下两层混凝土框架结构，采用盖挖逆作工艺施工。围护结构为1.2m厚56m深地下连续墙，中间桩柱为采用HPE工法施工，内插钢管柱直径1.2m。【工程难点】 1、施工区域地下3m至8m广泛分布着流塑性较大的淤泥质土，工程地质情况差，地模工艺开挖大截面梁槽槽侧壁难保持直立，厚板大梁对地层承载力要求高、开挖较深的梁槽安全风险大、回填土、边坡处理等工序繁琐。 2、传统地模工艺造成顶板混凝土平整度差、观感差，下部

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逆作法施工技术，逆作法施工方案，逆作法施查看详情

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关键词：逆作法施工技术逆作法施工方案逆作法施工培训讲义

逆作法施工逆作法施工技术是在基坑开挖前首先沿建筑物地下室外墙施工地下连续墙支护结构，并进行桩基施工、浇筑钢筋混凝土柱、安装与混凝土柱或桩基对接的钢柱，然后施工首层楼板，通过首层楼板将地下连续墙、桩基与柱连在一起，作为施工期间承受上部结构自重和施工荷载的支承结构。逆作法施工技术是高层建筑物目前最先进的施工技术方法。给大家汇总了逆作法施工技术，逆作法施工方案，逆作法施工培训讲义，希望对大家有帮助。想任意下载全网100万好资料？立即10元购买E会员年卡！（点击下方蓝色标题进入下载页面）世界地球日E会员下载区

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《市政》地铁车站施工方法：盖挖法，现场图查看详情

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关键词：市政一级建造师学习资料盖挖法车站施工地铁车站施工

本文来源于网络，仅供学习交流（1）盖挖法施工也是明挖施工的一种形式，其施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构，然后回填土并恢复管线或埋设新的管线，最后，恢复道路结构。（2）盖挖法具有诸多优点： 1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。 2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。

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一体化逆作基坑法-黑科技施工技术查看详情

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关键词：防水施工方案基坑支护结构钢管立柱基坑一体化逆作法

我们都知道，盖房子需要挖地基，让房子长在地里才能安全、稳固。但是，你知道吗？在一座16层的建筑施工中，有2/3的时间都是在进行地下部分的施工。打桩、开挖、支护、浇筑……大概要190天才能建设到首层平面。保利江苏在南京2010G59地块南瑞路项目中，面对市中心苛刻的施工要求，通过一种黑科技一般的施工方式——一体化逆作基坑法，将整体工期缩短了一半！并且在施工质量上比传统做法更加安全稳固！其施工方法到底应用了哪些新技术、新工艺？ ~~对此，我们专访了保利江苏技术团队~~ 产研中心：南京2010G59南瑞路地块

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