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[分享]盾构法施工过站方案资料下载

发表于2022-03-28

标签：盾构法施工过站方案资料盾构法施工过站方案讨论盾构法施工过站方案视频

盾构法施工过站方案专题为您提供盾构法施工过站方案的相关资料与视频课程，您可以下载盾构法施工过站方案资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

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关键词：轨道交通施工地铁建造技术城市轨道交通

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盾构法施工过站方案详述立即下载

等级：文件 39.00KB 格式 doc

内容简介盾构机在火车站二次始发后，左线掘进至1262环，右线掘进至1241环后将通过西村站。由于西村站标准断面尺寸无法满足盾构机直接沿线路中线通过的要求，因此需采取特殊措施过站。经分析，有以下几种方案可以过站：使用过站小车过站、混凝土导台直接过站、始发托架过站、始发托架结合过站小车过站。这几种方案互有优劣，下面详细介绍这几种方案，并通过比选最后确定最优的过站方案。

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盾构机整体滚轮轨道过站施工方案立即下载

等级：文件 357.40KB 格式 pdf

一般大多数地铁施工中车站的盾构机接收井长度都在 12 米左右，净高 7—8 米，净宽约 10 米。车站标准段长约 120—200 米，净高约7 米，净宽也在 7 米左右。只要空间设计尺寸能满足盾构机通过能力的车站，都可以采用滚轮轨道整体过站。盾构机整体滚轮轨道过站比起其他过站的方法有以下优点： 1、过站效率高：滚轮在轨道上行走阻力小，还适应一定的弯道和缓坡，即方向可控。只要准备充分，设计合理，组织得当，一般 5—7 天就能顺利过站。 2、成本较低，比平移式整体过站或分体过站使用的人员、材料、机具都少。 3、不用断开盾构机的各种管、线路，不会造成二次污染。也不

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地铁隧道盾构法施工组织方案立即下载

等级：文件 33.06MB 格式 doc

区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。整段区间采用盾构法施工，两台盾构先后始发。 ······ 编制依据；工程概况；施工部署；施工准备；主要施工方法；主要管理措施；主要技术经济指标；应急预案 ······ 共207页，编制于2014年8月。管片结构盾构进出洞地质剖面图及端头加固图钢

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盾构始发、到达、过站及调头等施工技术立即下载

等级：文件 8.02MB 格式 ppt

本资料为盾构始发、到达、过站及调头等施工技术，共82页。当每环负环管片脱出盾尾后，应立即用楔形木塞在与始发轨道间的间隙，防止负环无约束下沉；并每环均用钢丝绳及手拉葫芦紧箍管片，防止在推力的作用下变形失稳；为了便于负环拆除，一般情况下负环管片可采用通缝拼装形式。目录：盾构始发施工技术盾构到达施工技术盾构过站施工技术（一）盾构过站施工技术（二）盾构施工场地布置相关图片：组装好的始发基座洞门橡胶帘布密封装置安装盾体吊装下井

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盾构法施工的特点及盾构机选型立即下载

等级：文件 16.32MB 格式 pdf

1818年，法国的工程师布鲁诺尔(M.I.Brune1)受船蛆钻孔原理的启发，最早提出了用盾构法建设隧道的设想，布鲁诺尔是盾构隧道的发明人，并于1825年在伦敦泰晤士河下构筑出世界首条矩形盾构工法隧道。在此后一百多年间里，因盾构机掘进速度快、质量优、对周围环境影响小、施工安全性相对较高等优点，相继在美、法、德、日和苏联等发达国家获得了广泛应用，盾构制造设计技术和盾构工法也随之日趋成熟。 1825年，马克•布鲁诺尔第一次在伦敦泰晤士河下用一个断面高6.8m，宽11.4m的矩形盾构修建第一条盾构法隧道。矩形盾构由多个邻接的框架组成，每一个框架分成若干个工作舱，每个

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地下工程盾构机过站方案（图文并茂）立即下载

等级：文件 616.00KB 格式 doc

关键词：盾构机过站方案地下工程施工盾构机过站筹划

起点里程YDK17+608.8,终点里程YDK17+734.7，车站长125.9m。仑－大盾构区间施工过程中，盾构主机及后配套将经过车站站台层而后继续向前掘进。这里需要解决盾构机到站和二次始发的有关方面的问题。 ⑴ 盾构机到站前一个月，一定要加固好车站两端的洞门土体，以保证加固体的强度及盾构机进出站安全。 ⑵ 盾构机到站前20天应开始进行盾构到站的一切准备工作，包括接受托架的安设、滑行轨道的安设、始发反力架的修改、对盾构机维修保养的准备工作等。 ⑶ 盾构机到站的洞门破除，必须在盾构机完全进入加固体后进行，确保到站安全。 ⑷ 利用盾构机在站内维修保养期间，

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[上海]盾构平移过站施工技术23页立即下载

等级：文件 7.54MB 格式 ppt

关键词：路桥技能培训盾构平移过站施工技术盾构接收基座设计军用贝雷片搭设

资料目录前言一、工程概况二、现状调查三、过站原则四、过站方案五、过站流程六、过站成果七、结语内容简介本资料借助工程实例的展示，对盾构平移过站施工技术在轨道交通建设中的应用进行了详细的说明。盾构过站的难点：盾构过站空间狭窄；盾构自重大摩阻力高；盾构过站平台搭设困难。资料针对这些难点，一一提出了解决方案及流程，并对方案进行施工检验成果。 ...... 共23页，编制于2010年。 “贝雷片”桁架的承载力验算

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盾构过站、掉头及特殊地段地质条件施工技术立即下载

等级：文件 27.40MB 格式 pptx

本资料为盾构过站、掉头及特殊地段地质条件施工技术，共107页。详细查明、分析周边地质及环境状况，制定针对性方案合理设定开挖面压力，将地层变形控制在容许范围；针对地质及环境特点，调整注浆方案，控制地表变形；加强监测，针对监测结果实时调整掘进参数；针对可能出现的特殊情况，制定应急预案。相关图片：联络通道防水刀盘吊出吊装作业洞门防水南水北调穿黄工程平移过站

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盾构法施工方法、加固方案及强度计算立即下载

等级：文件 10.96MB 格式 ppt

本资料为盾构法施工方法、加固方案及强度计算，共116页。在泥水加压式盾构的密封舱内充满特殊配制的压力泥浆，刀盘(花板型)浸没在泥浆中工作，对开挖面支护，通常是由泥浆压力和刀盘面板共同承担，前者主要是在掘进中起支护作用，后者主要是在停止掘进时起支护作用。而刀盘切削下的碴土在密封舱内与泥浆混合后，用排泥泵及管道输送至地面处理，处理后的泥浆再由供泥泵，管道送回盾构重复使用，所以，在采用泥水加压式盾构时，还需配备一套泥浆处理系统。相关图片：盾构机盾构机刀盘加注泡沫螺旋机

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[名企]盾构机滚轮式整体过站技术立即下载

等级：文件 3.45MB 格式 pdf

关键词：盾构法隧道施工盾构机滚轮式整体过站技术项目技术管理

本资料为[名企]盾构机滚轮式整体过站技术，PDF格式，共28页，编制于2019年。适用范围： 1、盾构法隧道施工时，盾构机须在已建成的车站、隧道等结构直接通过时，均可采用本技术，盾构机无需拆卸和转场。 2、适用地铁车站要求：底板站台层净高＞盾构机刀盘外径 +0.5m，立柱与标准段侧墙距离＞盾构机刀盘外径+0.5m，接收井长度＞盾构机主机长度+1.5m。目录：一、技术内容简介二、工艺流程及操作要点三、技术指标四、适用范围五、应用效果分析及推广前景 ......

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[PPT]隧道盾构法施工课件立即下载

等级：文件 15.78MB 格式 doc

内容简介盾构法是使用所谓的“盾构”机械，在围岩中推进，一边防止土砂的崩坍，一边在其内部进行开挖、衬砌作业修建隧道的方法。盾构隧道施工时，在盾尾内组装的管片或现浇的混凝土叫一次衬砌，而把其后施工的衬砌称二次衬砌或内衬。二次衬砌多用于管片补强、防蚀、防渗、矫正中心线偏离、防震、使内表面光洁和隧道内部装饰等。根据隧道使用要求，可分成：浇筑底板混凝土，浇筑120°下拱混凝土，浇筑240°下拱混凝土和浇筑360°全内衬混凝土四种形式。盾构法的主要优点 1 除竖井施工外，施工作业均在地下进行，噪音、振动引起的公害小，既不影响地面交通，2 又可减少对附近居民的噪音和振动影响

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