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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑支护方式
深基坑支护选型
基坑降水计算
锚杆支护计算
预应力锚杆计算
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岩土工程监测论坛
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关键词: 城市轨道交通
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建筑物既有边坡滑塌加固治理实例(16页)
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关键词: 建筑物既有边坡
边坡滑塌加固治理
边坡治理方案选型
边坡破坏类型
本资料为建筑物既有边坡滑塌加固治理实例(16页),可供参考 概况: 边坡高9~10m,原支护结构为底部毛石挡土墙,顶部挂网锚喷混凝土,支护长度约220m。区域1坡顶水平位移已达到20mm左右,潜在的边坡破坏类型属于边坡变形,属潜伏隐患。区域2边坡可能存在不良地质现象,存在贯通且延伸度长的构造 结构面,但影响范围较小,导致坡顶局部滑坡体产生较大水平位移,且在 工程施工前,局部地段已出现塌方,应立即采用加固措施。区域3重力式毛石挡墙上口线距离建筑物较近、且墙后为回填土, 安全稳定性差;坡面鼓起证明此部位毛石挡墙结构已破坏;坡面排水系统 失效,裂隙水只能从坡脚水泥勾缝破坏处流出,
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预应力锚索、全粘结锚杆在既有边坡加固中的应用
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关键词: 岩土技术论文
桩基及深基础
内容简介 摘要:主要针对填方边坡工程进行加固,采取预应力锚索、全粘结锚杆进行处理。通过建立模型,利用Morgenstern—Price方法对其进行稳定性分析评价。通过后期对边坡沉降位移进行监测表明,该边坡治理措施经济合理、技术可行。
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临近既有线施工线路监测方案
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关键词: 临近既有线施工
线路监测方案
该资料为临近既有线施工线路监测方案 城市轨道交通试验线位于中国铁道科学研究院东郊分院现有大环试验线内侧,正线为一条闭合的试验线,大部分与既有大环线并行,线间距6~10m,为模拟城轨运行工况,在城轨试验线上建有高架桥、单体框架桥、隧道以及各种小半径曲线、多种减振轨道结构结构形式试验段,噪声标准测试段等,基本具备车辆及通信信号、牵引供电等系统的试验、检测能力。 ······ 一、 工程概况 二、 各部位主要施工内容 三、 监测项目 四、 依据规范及标准 五、 监测点的布置 六、 主要监测内容 七、 监测成果提
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高边坡监测方案(Word,17页)
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本资料为高边坡监测方案,共17页。 简介:坡面变形的监测基点应在稳定区域并远离监测坡体,测点在边坡平台上,尽可能设在边坡的前后缘、裂缝、测斜孔和地质分界线处。测斜孔布置在边坡平台或坡顶,一断面不少于两孔。裂缝监测点主要布置在人工巡视发现裂缝的位置。 目录: 1. 编制依据及原则 2工程概况 3. 施工组织 4、 施工工艺 5. 质量保证措施 6. 安全生产管理 7.工期保证措施 相关图片: 高边坡监测点布置示意
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[广东]高速公路高边坡监测方案
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关键词: 岩土施工方案
岩土工程监测
资料目录 一、工程概况 1 二、深挖方和高路堤路基定义 1 三、高边坡监测的目的 1 四、监测实施流程 1 五、监测内容和方案实施 1 5.1监测项目 1 5.2测点布设及监测内容 2 5.2.1高填方路堤监测施工内容 2 5.2.2高边坡路基监测施工内容 4 六、监控量测数据的分析、预测 6 七、提交的监测成果资料 7 八、监测管理体系和保证措施 9 8.1监测管理体系 9 8.2监测管理体系保证措施 10内容简介 本合同段公路全长10.5km,挖方高边坡共有27段,高填方路基共有23段。 【监测内容】 高边坡监测项目:边坡变形地表位移;抗滑桩位移;深层水平位移;
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边坡支护方案及质量监测(Word,21页)
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本资料为边坡支护方案及质量监测,共21页。 简介:本工程边坡为杂填土、砂质粘土边坡,边坡高度最大达到5.5米。确定边坡高度大于4米时采用挂钢筋网片喷射80mm厚砼支护,放坡系数1:0.85,面层砼强度为C15,钢筋网每2米使用直径14钢筋加固。在支护面顶部,设置1米宽,100mm厚砼翻边;内置钢筋网片,砼翻边向外做3%~5%坡度,坡顶做截水沟,防止坡顶地表水流向基坑内。 目录: 1、工程概况 2、编制依据 3、施工部署 4、机械设备计划 5、项目组织机构、进度计划及劳动力组织计划 6、施工场地平面布置及施工前期准备
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边坡锚杆支护监测施工方案
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本资料为边坡锚杆支护监测施工方案,编制于2015年,共32页。 工程概况:本工程施工过程中,将只对西南侧、及西侧进行支护,并采用锚杆喷浆支护,支护高度为10.5米至15米,由上而下逐步施工。西南侧边坡未开挖完成,总高度6米,开挖层多为土层,分2~3米为一层分段开挖至场平标高。该区域采用机械打土钉作为锚杆,挂钢筋网片作支护。 目录: 第一章 工程概况 第二章 支护、支撑系统的结构介绍 第三章、施工部署 第四章 主要施工工艺 第五章 临边安全措施 第六章 施工进度目标及措施 第七章 质量保证措施 第
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边坡排水加固与滑坡防治监测方案
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本资料为边坡排水加固与滑坡防治监测方案,共38页。 简介: 滑坡堆积体前缘堆渣高程为330m,已塌滑后缘高程为390m,滑坡上部已开裂高程约500m;前缘宽约90~100m,已塌滑及堆渣面积约5630m2,体积约3×104m3,已开裂滑体纵长约300m,面积约12×104m2,体积约80×104m3。滑坡体原始地形上呈椅状,主滑方向为N60°W。滑坡体已塌滑周界比较清晰,后缘以高程390m庄稼地平台作为边界,上下游两侧主要以冲沟为界。 目录: 1. 概述 2. 设计基本资料 3. 边坡稳定分析 4. 边坡排水设计
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福州航站楼边坡基坑监测方案(示范方案)
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关键词: 基坑监测方案
监测点的布设
基坑开挖阶段
监测数据预警
基坑监测布置图
本资料为福州航站楼边坡基坑监测方案(示范方案),共12页,可供参考 概况: 为准确反映在基坑侧压力作用下而产生变形状况,及时预报基坑的安全拟布设26点,选择远处稳定目标作为观测标志,用精密全站仪按视准线法或者极坐标的观测方法观测坡顶部各监测点的位移量。在基坑开挖前取得基数,在基坑开挖阶段平均1~2天观测一次,在底板施工完毕后,2~3天观测一次,基坑回填后结束,监测异常时加密监测。 目录: 一、工程概况 二、监测依据 三、监测内容及要求 四、监测基准点、监测点的布设与保护 五、监测方法及精度 六、监测组织及
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深基坑支护设计与边坡监测施工方案
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关键词: 边坡稳定验算
基坑开挖支护
本资料为深基坑支护设计与边坡监测施工方案,共26页。 简介:拟开挖基坑深度约为6.5m,属于三级基坑。 因在开挖深度范围内有少量地下水,基坑在护坡施工的同时需加强坡面的排水处理措施。如出现坡面渗水的情况,由降水单位进行处理。基坑开挖深度范围内涉及有地下管线、地埋物对工程施工影响较大。(在正式进行土方施工前,甲方应提供地下管线的详图,以保证安全施工。) 目录: 1、编制依据 2、工程概述 3、施工方案设计 4、主要施工方法和技术要点 5、说明 6、施工部署 7、施工准备 8、主要施工项目
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