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发表于2019-08-19

标签：隧道围岩支护设计资料隧道围岩支护设计讨论隧道围岩支护设计视频

隧道围岩支护设计专题为您提供隧道围岩支护设计的相关资料与视频课程，您可以下载隧道围岩支护设计资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社工程造价热点推荐。

造价全才集训营 —土建/安装方向立即试听

学员数 4796 好评率 100.00%

关键词：土建造价实操安装造价实操公路造价实操市政造价实操

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分岔隧道围岩支护设计研究立即下载

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内容简介建立数值模型，模拟了一种新型分岔隧道的开挖过程，分析了其不同洞段的围岩变形与应力分布特点。基于数值模拟结果，提出了针对不同结构形式洞段的支护形式与支护参数。实例工程证明，这种支护形式和支护参数有效地控制了围岩的变形．对同类工程具有重要的借鉴作用。

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[旁站记录]（隧道Ⅳ级围岩初期支护）旁站监理记录表立即下载

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关键词：监理单位用表隧道工程监理旁站记录表

[简介] 隧道工程监理旁站记录表——隧道Ⅳ级围岩初期支护（隧道Ⅳ级围岩初期支护）旁站监理记录表

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[旁站记录]（隧道Ⅲ级围岩初期支护）旁站监理记录表立即下载

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关键词：监理单位用表隧道工程监理旁站记录表

[简介] 隧道工程监理旁站记录表——隧道Ⅲ级围岩初期支护（隧道Ⅲ级围岩初期支护）旁站监理记录表

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[旁站记录]（隧道Ⅴ级围岩初期支护）旁站监理记录表立即下载

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关键词：监理单位用表隧道工程监理旁站记录表

[简介] 隧道工程监理旁站记录表——隧道Ⅴ级围岩初期支护隧道Ⅴ级围岩初期支护旁站监理记录表

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隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩开挖及初期支护总监首件制成果书立即下载

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当工作面起爆后，开始进行施工通风，施工通风是使洞内作业面空气达到环境标准所采取的主要措施。通风对施工的要求： Ⅰ.为了保证风机能够正常启动和运转，必须为风机提供合适的供电设备。 Ⅱ.加强日常通风检测，保证足够的风量和风压，并且要爱护通风管路，避免对通风管路的破坏，降低漏风率。 Ⅲ.要求通风管每节长度 20m，根据开挖面衔接风管长度的需要可以配置少量 10m/节的风管。 Ⅳ.洞口风机需要安设在距离洞口 20m 以外的上风向，避免发生污风循环；风管出风口距开挖工作面的距离不超过 30m。 Ⅴ.因为所选择的风管直径较大，必须保证隧道有足够

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分离式双洞隧道围岩复合支护构造节点详图设计立即下载

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内容简介（三）主要技术标准 1.道路等级、行车速度与行车道宽度 1)道路等级：高速公路； 2)设计行车速度：80Km/h； 3)行车道宽度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 3.洞内卫生标准隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242

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分离式双洞隧道围岩超前支护节点详图设计立即下载

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软弱围岩隧道超前支护施工技术查看详情

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关键词：隧道施工方案超前管棚施工

喇叭口隧道 1．工程概况本隧道系喇叭口隧道，隧道全长126l5m。HDK41+910～HDK42+074、HDYK41+900～HDYK42+074段为左、右线单线隧道，左、右单线长度均为l74m，以喇叭口形式过渡为双线单洞隧道，HDK42+074～HDK54+000为双线单洞隧道，长度为ll926m，HDK54+000～HDK54+425、HDYK54+000～HDYK54+525段为左、右线单线隧道，左、右线长度分别为425m、525m，以喇叭口形式过渡为左、右线单线隧道。本隧道设置8座斜井及两段明洞，隧道出入口、明洞入口及斜井入口均修筑便道相通。

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隧道工程-第7章锚喷支护结构的设计与施工原则（共153页）立即下载

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关键词：锚喷联合支护锚喷支护结构设计

隧道围岩支护设计资料下载-隧道工程-第7章锚喷支护结构的设计与施工原则（共153页）

隧道工程-第7章锚喷支护结构的设计与施工原则本章学习的目的：（1）深入理解新奥法施工的理念；（2）掌握锚喷联合支护及围岩与支护共同作用的力学原理；（3）掌握锚喷支护施工原则及要点。 ······ 7.1 概述 7.2 锚喷支护结构的受力与计算 7.3 锚喷支护结构的施工原则 ······ 共153页隧道超前注浆锚杆岩体力学模型锚杆锚杆承载力计算

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黄土隧道支护设计与关键施工技术（共56页）立即下载

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关键词：隧道支护设计隧道施工技术

黄土隧道支护设计与关键施工技术 1 研究背景中国是世界上黄土分布最广、厚度最大的国家，面积约64万平方公里。主要分布在陕西、山西、宁夏、甘肃、青海等五个省区。黄土 (loess) 是第四纪沉积物，与岩石地层相比，具有典型的工程特性。垂直节理发育、多孔、结构疏松、密度低，未扰动时强度较高，遇水易崩解、剥落，多具湿陷性。 2 黄土隧道变形规律两车道黄土隧道变形规律： 2005年对吴子高速公路32座黄土隧道两台阶法施工过程中的围岩变形进行了现场测试。（1）在黄土隧道台阶法施工过程中拱部沉降值远大于净空收敛值，

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