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DBJ11-501-2016--北京地区建筑地基基础勘察设计规范
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【简介】: DBJ11-501-2016--北京地区建筑地基基础勘察设计规范,word格式,165页 计算 表格 天然地基的评价与计算
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北京地区高层和大型公用建筑的地基基础问题
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关键词: 其他岩土资料
其他岩土工程资料
内容简介 建筑条件和环境的改变为高层建筑、超高层建筑和大型公用建筑地基基础的评价与设计带来了若干新的课题。以北京地区遇到的情况为例,讨论了在承载力、稳定性分析和沉降协调与控制等方面进行的一些探讨和取得的初步成果,也提出了一些需要进一步研究的问题。
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造价人不可不知的地基与基础知识
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作为造价小白,刚用软件计算工程量时,地基和基础经常傻傻分不清楚,看完本文后你就会豁然开朗! 一、地基与基础的概念 地基:承受由基础传下来荷载的土体或岩体。地基承受建筑物荷载而产生的应力和应变是随着土层深度的增加而减小,在达到一定的深度以后就可以忽略不计。 基础:建筑物地面以下的承重构件。它承受建筑物上部结构传下来的荷载,并把这些荷载连同本身的自重一起传给地基。 持力层:直接承受建筑荷载的土层。持力层以下的土层为下卧层。 基础埋深:由室外地坪至基础底皮的高度尺寸。基础埋深由勘测部门根据地基情况决定。 二、地基与基础的关系 为
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建筑识图基础+案例实操讲解
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关键词: 高层案例识图
建筑施工图识图
结构图识图讲解
人防工程识图讲解
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建筑工程定额计价步骤详解
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关键词: 建筑工程定额计价
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身为造价人,怎么能不知道地基和基础的区别!
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一、地基与基础的概念 地基:承受由基础传下来荷载的土体或岩体。地基承受建筑物荷载而产生的应力和应变是随着土层深度的增加而减小,在达到一定的深度以后就可以忽略不计。 基础:建筑物地面以下的承重构件。它承受建筑物上部结构传下来的荷载,并把这些荷载连同本身的自重一起传给地基。 持力层:直接承受建筑荷载的土层。持力层以下的土层为下卧层。 基础埋深:由室外地坪至基础底皮的高度尺寸。基础埋深由勘测部门根据地基情况决定。 二、地基与基础的关系 为保证建筑物的安全和正常使用,必须要求基础和地基都有足够的强度与稳定性。基础是建筑
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想要造价地基与基础更扎实,点进来....
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一、地基与基础的概念 地基:承受由基础传下来荷载的土体或岩体。地基承受建筑物荷载而产生的应力和应变是随着土层深度的增加而减小,在达到一定的深度以后就可以忽略不计。 基础:建筑物地面以下的承重构件。它承受建筑物上部结构传下来的荷载,并把这些荷载连同本身的自重一起传给地基。 持力层:直接承受建筑荷载的土层。持力层以下的土层为下卧层。 基础埋深:由室外地坪至基础底皮的高度尺寸。基础埋深由勘测部门根据地基情况决定。 二、地基与基础的关系 为保证建筑物的安全和正常使用,必须要求基础和地基都有足够的强度与稳定性。基础是建筑
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土建工程造价员必须知道的地基与基础知识
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关键词: 土建工程造价员必须知道
地基与基础知识
工程造价基础知识
一、地基与基础的概念 地基:承受由基础传下来荷载的土体或岩体。地基承受建筑物荷载而产生的应力和应变是随着土层深度的增加而减小,在达到一定的深度以后就可以忽略不计。 基础:建筑物地面以下的承重构件。它承受建筑物上部结构传下来的荷载,并把这些荷载连同本身的自重一起传给地基。 持力层:直接承受建筑荷载的土层。持力层以下的土层为下卧层。 基础埋深:由室外地坪至基础底皮的高度尺寸。基础埋深由勘测部门根据地基情况决定。 二、地基与基础的关系 为保证建筑物的安全和正常使用,必须要求基础和地基都有足够的强度与稳定性
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[学习]地基与基础知识
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一、地基与基础的概念 地基:承受由基础传下来荷载的土体或岩体。地基承受建筑物荷载而产生的应力和应变是随着土层深度的增加而减小,在达到一定的深度以后就可以忽略不计。 基础:建筑物地面以下的承重构件。它承受建筑物上部结构传下来的荷载,并把这些荷载连同本身的自重一起传给地基。 持力层:直接承受建筑荷载的土层。持力层以下的土层为下卧层。 基础埋深:由室外地坪至基础底皮的高度尺寸。基础埋深由勘测部门根据地基情况决定。 二、地基与基础的关系 为保证建筑物的安全和正常使用,必须要求基础和地基都有足够的强度与稳定性。基础是建筑物的组成部分
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北京新机场开建 地基造型似“凤凰”
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关键词: 质量控制措施
工程项目管理
摘要:北京新机场航站楼基础已在上月开始施工,计划2019年建成投入使用。新机场地基深达40米,为五指廊放射状“凤凰”,本期工程站坪机位数为150个。围绕新机场还将打造600平方公里的新航城。 北京新机场北京新机场造型似“凤凰” 设150停机位到最远登机口步行只需8分钟 北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”,与首都机场相对独立运行,配合各自的基地航空公司构筑中枢航线网络,形成北京地区“双枢纽”。据介绍,本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设“三纵一横”4条跑道,70万平方米的航站楼。本
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