[分享]景观桥梁工可资料下载

发表于2019-11-11    2人浏览    0人跟帖    总热度:30  

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[广东]道路及桥梁景观照明工程建设管理施工合同 立即下载

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[广东]道路及桥梁景观照明工程建设管理施工合同
内容简介 [广东]道路及桥梁景观照明工程建设管理施工合同,word格式,35页,编制于2051年,工程为对项目建设的全过程进行建设管理(代建),内容包括但不限于以下内容:为业主提供前期报建、设计管理、监理管理、管线迁移等工作的协调和管理、招标管理、施工项目管理、档案管理、结算初审等服务,代表业主对工程项目进行质量、进度、投资控制和安全、合同、信息等管理工作。合同分为协议书、通用条款及专用条款三部分,附:业主的要求、建设管理单位工作大纲、工程项目廉政责任书,内容具体,可供参考。  
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[广东]道路及桥梁景观照明工程建设管理招标文件 立即下载

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关键词: 工程招标文件 工程量清单计价

[广东]道路及桥梁景观照明工程建设管理招标文件
资料目录 第一章 投标须知及前附表 2 一.总则 6 二.招标文件 8 三.投标文件的编制 9 四.投标文件的递交 14 五.开标及评标 15 六.授予合同 18 第二章 建设管理(代建)管理要求 20 1. 项目建设概况: 20 2. 建设管理(代建)模式: 20 3. 建设管理(代建)管理目标: 21 4. 建设管理(代建)管理主要职责: 21 5. 其他要求: 22 第三章 投标文件内容格式 23 第四章 评标办法和标准 40 第五章 合同文件 56内容简介 [广东]道路及桥梁景观照明工程建设管理招标文件,WORD格式,58页,编制于2015年,工程为对项目建设的全过
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路桥集团在大型桥梁项目 开展BIM技术试点工作 查看详情

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路桥集团在大型桥梁项目 开展BIM技术试点工作
为了提高桥梁施工管理水平,路桥集团创新在大型桥梁上开展BIM技术的试点应用。方案讨论、技术交底、现场问题分析、工作量核算等关键工序都基于模型而开展,取得良好效果。 一、BIM 组织部署 路桥集团的BIM应用是基于项目层的,在阅江大桥项目派驻了工程师既负责BIM的建模与应用,也负责项目重要工序的结构分析与技术支撑。在此期间,随时根据建立模型所发现的问题动态调整方案,也会根据方案和设计图纸的变化随时调整模型,使BIM技术与项目日常管理融为一体。  二、三维模型的建立 阅江大桥的BIM应用既包括了钢筋级的永久结构模型,也包括了各种临时设施以及施工机具
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含立交桥跨线桥城市快速路景观亮化工程设计资料(方案,施工图、工可)) vip 立即下载

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关键词: 城市快速路工程设计 道路亮化设计 道路景观小品设计

含立交桥跨线桥城市快速路景观亮化工程设计资料(方案,施工图、工可))
快速路亮化工程方案115页 快速路景观亮化工程可行性研究报告160页 快速路景观小品及特殊景观效果13页PPT 快速路景观亮化工程设计施工总承包招标文件102页 快速路工程路灯材料采购招标文件82页 推荐PPP合作模式的优势2页 快速路平纵缩图6张 快速路亮化施工图35张 快速路景观亮化工程量表 …… 快速路景观亮化工程研究含四条城市快速路。城市快速路全长约9.568km、7.674km、17.058km、11.29km,其中桥梁全长约8.79km(含跨线桥及立交匝道),共包括8 座立交,8 座
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含立交高架辅道地道市政道路工程工可报告及初步设计573页(附215张CAD图纸) vip 立即下载

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关键词: 市政道路初步设计 高架桥设计方案 立交拼接改造设计 道路工可报告 路桥设计方案

含立交高架辅道地道市政道路工程工可报告及初步设计573页(附215张CAD图纸)
高架工可256页 市政大道工可27页 CAD图纸153张 预可行性研究93页附20张CAD图纸 初步设计说明197页 初步设计图纸42张 …… 本工程总体分道路高架与地面市政大道两部分。主线高架实施全长约2.411km。匝道纳入辅助快速路工程。地面大道路线全长约2.707Km,地面道路主要交叉口3个。工程范围含立交匝道、立交拼接及改造、立交辅道改造、主线高架收费广场及主线高架桥上匝道、主线高架段、市政大道及平面交叉口、下穿收费广场地道(双向四快二慢)。主要研究内容:交通流量的预测与分析;工程总体功能的分析与论证;工程建设规模
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山西某新建铁路隧道及桥梁土建工程施工总承包招标文件(2008-05) 立即下载

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发布时间:2008适用地区:山西招标形式:公开招标招标范围:全部招标招标组织形式:委托招标评标办法:综合评估法承包方式:包工包料资料目录 (1)招标公告; (2)投标人须知; (3)评标办法; (4)合同条款及格式; (5)工程量清单; (6)图纸; (7)技术标准和要求; (8)投标文件格式; (9)投标人须知前附表规定的其他材料。内容简介 山西某新建铁路隧道及桥梁土建工程施工总承包招标文件,于2008年5月编制,WORD格式,共171页。本项目全长64.92Km,项目总投资约19.8亿元,项目总工期预计36个月,招标范围包括桥梁及隧道主体土建工程,评标采用综合评估法;本
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BIM技术在桥梁工程中竟可这样运用! 查看详情

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BIM技术在桥梁工程中竟可这样运用!
摘要:BIM的出现,使桥梁施工设计从传统的二维设计转变为三维设计。使用基于BIM的软件系统,先进行结构的三维设计,然后通过生成二维的工程图,再将工程图交付施工现场。 BIM技术在桥梁工程中竟可这样运用! 桥梁工程与BIM技术概述 伴随着经济及大型基础设施行业的发展,大型、特大型桥梁工程项目越来越多,这对桥梁设计与施工提出了更高的要求。桥梁工程项目的建设不仅涉及到复杂的地理环境,而且涉及多项复杂工程。目前,大型桥梁工程项目的设计通常还是依靠传统的二维图纸,并通过合图来分析设计中存在的冲突;施工规划则主要依靠项目管理人员的经验来制定和实施,且同样是采用二维图纸来表现。然而,
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漳州新江东大桥设计方案进入工可阶段 查看详情

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漳州新江东大桥设计方案进入工可阶段
 新桥跨越九龙江北溪,桥位处于现国道324线江东大桥和沈海高速北溪大桥之间。届时,该江段将出现虎渡桥(江东古桥)、江东大桥、新江东大桥、沈海高速北溪大桥四桥卧波、横跨两岸的景观。 整个项目起于沈海高速吴宅分离式立交与国道324线交叉处,终点接迎宾大道,全长5.412公里,其中桥身长1228米,桥面为双向八车道,估算总投资约10.5亿元,目前已进入“工可”报批阶段,力争今年年底开工。 该桥将按一级公路(兼城市道路功能)设计,为双向八车道;两侧设非机动车道、人行道,49.5米宽;设计速度60公里/小时。项目起点位于沈海高速公路吴宅分离式立交与国道324线交叉处,路线与
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对中国桥梁经济型问题的反思 查看详情

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对中国桥梁经济型问题的反思
进入21世纪以来,由于对可持续发展、低碳经济和全寿命设计理念的重视,桥梁设计中应当遵循的“安全、适用、经济、美观、耐久和环保”六项原则已成为大家的共识。然而,随着中国经济的发展和国家投入的增加,经济性原则在中国桥梁界似乎愈来愈被忽视了。一些不经济和不合理的大跨度方案常常因业主的“好大喜功”和设计者盲目追求大跨度桥梁,误认为跨度的突破就是“创新”,就是世界领先水平而得以实现,并为此不惜付出成倍的代价,甚至造成严重比例失调,与相邻桥梁也极不相称的恶果。 本文是作者对中国桥梁经济性问题的一点反思,希望能引起桥梁界同仁的讨论,使经济性原则能在方案比选中重新得到重视。并且,鼓励通过创新的
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设计一座桥梁,需要经过哪些设计步骤? 查看详情

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关键词: 桥梁设计步骤 桥梁规划设计 桥梁设计方案 桥梁设计方法

设计一座桥梁,需要经过哪些设计步骤?
 设计工作是桥梁建设的重要工作之一。对于小桥涵的设计,除了满足线路走向外,同时峦考虑桥下泄洪、通航或通车的要求。小桥涵应尽可能采用标准跨径设计,以提高效率和减小风险。 对于大、中桥梁,特别是跨度大或技术复杂的桥梁设计,为了能在错综复杂的客观条件基础上遴选出经济适用又美观的设计方案,就需按照国家基本建设程序的要求,循序渐进、逐步深入地开展工作。一座大型桥梁的完整设计工作,分前期工作阶段和设计工作阶段。前者又分为:预工程可行性研究(简称“预可”)阶段和工程可行性研究(简称“工可”)阶段;后者则分为:初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。 一、“预可”阶段 
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让世界叹为观止的中国桥梁追求“之最”和“第一”时应多些反思! 查看详情

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让世界叹为观止的中国桥梁追求“之最”和“第一”时应多些反思!
 1400多年前,中国诞生了像赵州桥那样领先世界的桥梁。如今,中国桥梁正在实现新的跨越,中国道路正越走越宽广。我国不断的建造刷新世界记录的公路、铁路新桥,高速公路和高速铁路的桥梁尤其让世界称奇!目前我国已经成为世界第一桥梁大国。 下面这张图为地理国情监测平台共享的《全国电子高程数据图》,我国东南部地区高低起伏变化多,陆地交通运输难度大,我国桥梁建设就成为了交通运输的重中之重。   截止2017年底全国公路桥梁数量已超过80万座,高铁桥梁累计长度超过1万公里。 世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……中国的桥梁正
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让世界叹为观止的中国桥梁 追求“之最”和“第一”? 查看详情

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让世界叹为观止的中国桥梁 追求“之最”和“第一”?
 1400多年前,中国诞生了像赵州桥那样领先世界的桥梁。如今,中国桥梁正在实现新的跨越,中国道路正越走越宽广。我国不断的建造刷新世界记录的公路、铁路新桥,高速公路和高速铁路的桥梁尤其让世界称奇!目前我国已经成为世界第一桥梁大国。 下面这张图为地理国情监测平台共享的《全国电子高程数据图》,我国东南部地区高低起伏变化多,陆地交通运输难度大,我国桥梁建设就成为了交通运输的重中之重。   截止2017年底全国公路桥梁数量已超过80万座,高铁桥梁累计长度超过1万公里。 世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……中国的桥梁正
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让世界叹为观止的中国桥梁 追求“之最”和“第一”时应多些反思! 查看详情

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让世界叹为观止的中国桥梁 追求“之最”和“第一”时应多些反思!
1400多年前,中国诞生了像赵州桥那样领先世界的桥梁。如今,中国桥梁正在实现新的跨越,中国道路正越走越宽广。我国不断的建造刷新世界记录的公路、铁路新桥,高速公路和高速铁路的桥梁尤其让世界称奇!目前我国已经成为世界第一桥梁大国。 下面这张图为地理国情监测平台共享的《全国电子高程数据图》,我国东南部地区高低起伏变化多,陆地交通运输难度大,我国桥梁建设就成为了交通运输的重中之重。   截止2017年底全国公路桥梁数量已超过80万座,高铁桥梁累计长度超过1万公里。 世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……中国的桥梁正在成为一张新
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项海帆院士关于中国桥梁建设的四个反思 查看详情

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项海帆院士关于中国桥梁建设的四个反思
作者:项海帆,著名桥梁及结构工程专家,中国工程院院士,曾担任国际桥梁及结构工程协会(IABSE)副主席。 中国桥梁造价反思  中国桥梁的造价从表面上看比欧美国家低,于是造成一种错觉,似乎中国桥梁的经济性是最好的。然而,仔细思考后感到事实并非如此。   1.由于中国的人工低廉,许多桥梁工地都聚集了大量农民工,使用相对落后的装备建桥。虽然也能建成大桥,甚至是破纪录的大桥,但中国桥梁的设计标准偏低,施工质量存在隐患,这也是造成中国桥梁容易早期劣化和不耐久的最重要原因。此外,中国桥梁的施工标准也偏低,定额
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桥梁顶推施工技术详细介绍 查看详情

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桥梁顶推施工技术详细介绍
顶推法亦称为节段推进工法,由于全部制造过程皆在桥台后方的预制场内完成,且施工过程多采用机械化液压设备,自动化程度相当高。  主要有下列各项优点: 1. 由于采用滑移原理架梁,使用的架梁设备相对小型、简单。毋需大量架设支撑,施工时不受地形、地物的影响,适合于跨越都市街道、铁公路等交通要道或河川、深谷等地区施工; 2. 箱梁固定于预制场内施工,故其钢筋加工、混凝土浇注及材料储存吊运皆集中于一处,可降低施工时对环境造成的冲击与污染。 3. 预制场可架设遮雨棚,施工受天候之影响小,节段预应力梁采用系统模板施工,为周期性制造,质量与工期容易控制。&nbs
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项海帆院士对中国桥梁建设的思考(之一) 查看详情

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项海帆院士对中国桥梁建设的思考(之一)
 项海帆院士对中国桥梁建设的思考(之一)   项海帆,著名桥梁及结构工程专家,中国工程院院士,曾担任国际桥梁及结构工程协会(IABSE)副主席。  文章一:中国桥梁造价反思 中国桥梁的造价从表面上看比欧美国家低,于是造成一种错觉,似乎中国桥梁的经济性是最好的。然而,仔细思考后感到事实并非如此。 1.由于中国的人工低廉,许多桥梁工地都聚集了大量农民工,使用相对落后的装备建桥。虽然也能建成大桥,甚至是破纪录的大桥,但中国桥梁的设计标准偏低,施工质量存在隐患,这也是造成中国桥梁容易早期劣化和不耐久的最重要原因。此外,中国
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BIM技术在桥梁施工中的应用 vip 立即下载

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关键词: 桥梁施工BIM应用 BIM应用核心问题解决 BIM集成化设计 BIM优化设计 BIM技术应用

BIM技术在桥梁施工中的应用
本资料为BIM技术在桥梁施工中的应用,共10页 概况: 建筑信息模型(BIM)技术正在引发工程建设领域的一场彻底的技术变革,基于BIM技术,对设计方可实现集成化设计、优化设计、创新设计等,对施工方也可带来极大的价值。 目录: 一、BIM技术在施工阶段的应用分析 一、Bentley面向桥梁施工领域的解决方案 一、本项目BIM应用核心问题的解决方法  BIM技术在桥梁施工中的应用  部分箱梁模型  三维普通钢筋模型  钢结构三维建模  施工
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独立柱桥梁的倾覆问题几点看法 查看详情

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关键词: 桥梁施工图设计 盆式橡胶支座 预应力混凝土

独立柱桥梁的倾覆问题几点看法
近年来,全国多地发生新建大桥坍塌事故,车毁、人亡,其中“独柱桥的倾覆问题”引起同行和社会极大关注。北京市已对同类桥梁进行复查,有关规范拟增加“倾覆性验算”的条文。但对于桥毁后的“专家组鉴定意见”和“事故责任认定”,社会上还存有不少质疑。作为一名桥梁设计工师、桥梁教师,就此谈谈看法。借此梳理一下独柱匝道桥的情况,普及桥梁知识,推动这方面的研究。  独柱桥的一般情况   1.独柱桥多用于匝道桥,一般采用预应力混凝土连续箱梁或钢与混凝土组合连续箱梁,3~5跨为一联,可以等跨、也可不等跨,跨径25~50m,每联长度80~200m.。   2.独柱匝道桥宽度,一般
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桥梁拓宽,有法可循 查看详情

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关键词: 混凝土空心板 公路工程技术标准 桥梁上部结构

桥梁拓宽,有法可循
我国早期修建的高速公路一般只有四车道,随着经济的发展,不少高速公路交通量迅速增长,导致行车速度严重下降,并伴随交通事故多发,为此新建道路或者原有道路改扩建成为一种必然选择。通常基于考虑路网布局、对沿线城市的发展、占用土地、环保及工程造价等因素的考虑,一般选择对原高速公路进行加宽,而不再另外新建。对原高速公路加宽包括单侧加宽、双侧加宽、分离加宽、直接拼接加宽等几种方式。例如,国内已有沪宁高速公路、沪杭甬高速公路、沈大高速公路以及京津塘高速公路拓宽工程,主要采用在原高速公路两侧直接拼接加宽,局部分离的总体方案,如图1所示。  图1 两侧直接拼接加宽示例  桥
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[钢结构·桥梁]波形钢腹板梁桥的跨径突破 查看详情

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关键词: 波形钢腹板桥 波形钢腹板桥梁 波形钢腹板组合梁桥技术标准

[钢结构·桥梁]波形钢腹板梁桥的跨径突破
 转载自公众号桥梁杂志(id:QiaoLiangZZ)  传统预应力混凝土箱梁的升级  传统预应力混凝土箱梁具有抗弯和抗扭刚度大,经济性、可施工性较好等特点,常作为大跨径梁桥的首选结构形式。但是大跨度预应力混凝土箱梁桥一般容易出现两种病害:一是梁根部(梁端)腹板开裂;二是随着跨度的增大,跨中挠度持续下降的问题日益显著。原因是混凝土箱梁自重产生的荷载效应比较大,同时腹板与顶底板连接成一个整体,顶底板的温差及腹板的干燥收缩、徐变等引起的应力集中问题比较突出,造成腹板开裂,严重影响结构的承载力和耐久性。另外,箱梁内预应力的失效以及日渐增大的交通量,加
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