[分享]跨度10m桥梁资料下载

发表于2021-07-27

标签：跨度10m桥梁资料跨度10m桥梁讨论跨度10m桥梁视频

跨度10m桥梁专题为您提供跨度10m桥梁的相关资料与视频课程，您可以下载跨度10m桥梁资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社工程造价热点推荐。

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对大跨度门架墩盖梁与立柱不同的连接方式对立柱内力的影响进行了计算分析，提出了不同的适用条件下盖梁与立柱合理的连接方式，可供类似工程参考。简述当两条线路交角小，其中一条线路须跨越另一条线路时，如轨道交通、磁悬浮跨越城市道路（或公路、铁路），城市道路跨越城市道路、铁路等，在不中断交通的情况下，要满足限界及施工安全距离，上跨桥梁跨度一般很大，且桥梁上部结构须选择跨越能力大的钢结构，从而引起工程造价高、后期维护工作量大。另外一种解决方法就是选择门架墩跨越，上部结构选择预制小箱梁或空心板梁混凝土结构，一般采用吊机或架桥机架梁，架梁时间短，对既有运营线路影响小。&nb

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10m单跨简支板梁桥全套施工图（17张图纸详细）立即下载

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内容简介本资料为新建小桥，跨径为单孔L=10m，全宽7.5m，上部结构采用50cm厚预制钢筋混凝土空心板梁，下部采用桩柱式台挖孔桩基础。图纸完整，从说明到主桥构造到附属结构均很详细，对桥梁设计人员有一定参考借鉴价值。　　...... 　　基本资料：　　 1.设计荷载：公路—Ⅱ级。　　 2.桥梁跨径及桥宽：　　主梁全长：9.96m（标准跨径10m）；　　计算跨径：9.7m；　　梁宽：中板0.99m 边板1.245m；　　桥宽：净7.0m（行车道）+2x0.25m（栏杆）＝7.5m；　　 3.桥面横坡：1.5％（双向）；　　...... 　　设计概况: 　　

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10+12+10m三跨连续箱梁景观拱桥设计图（31张设计美观）立即下载

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跨度10m桥梁资料下载-10+12+10m三跨连续箱梁景观拱桥设计图（31张设计美观）

内容简介技术标准：　　 1）道路等级: 城市快速路；　　 2）设计荷载: 公路－II级；　　 3）设计车速: 20km/h；　　 4）桥面铺装: 采用双面层式沥青混凝土桥面，厚度为9厘米；　　 5）抗震等级: 按照地震烈度VII度设防；　　...... 　　结构设计：　　上部结构为10+12+10米三跨连续箱梁。梁高1.0米，顶板厚20厘米，底板厚20厘米，腹板厚40厘米。考虑外观效果，悬臂60cm，在桥墩和桥台侧各有60cm拱圈延伸至桥面以上，形成部分栏杆。　　下部结构桥墩和桥台采用整体式桥台，纵向跨度方向呈圆弧状，与桥面以上栏杆形成整体，达到拱桥的效果。桥墩

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10m预应力混凝土简支空心板设计说明立即下载

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关键词：路桥设计说明预应力混凝土

内容简介 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，空心板桥的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按铰接板梁法计算，支点到四分点按直线内插求得。　　3、对于同一翼缘长度（边板）、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。　　4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。　　

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火车站结构设计之大跨度结构选型查看详情

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关键词：预应力混凝土大跨度结构选型火车站结构设计结果设计说明

火车站因受其使用功能、场地条件等因素等影响，在站房屋面及楼面、站台雨棚及天桥均较为普遍存在大跨度结构。 1.站房候车区楼面对于线上式火车站房，候车区楼面的跨度往往也比较大，津秦客运专线唐山火车站（以下简称唐山站）候车楼面以下柱网尺寸为21600×18000，广州新客站（以下简称广州站）候车楼面以下柱网尺寸为23250(21500)×32000(16000),京沪高铁上海虹桥站（以下简称虹桥站）候车大厅柱网尺寸为24000(21000)×21500。银川火车站（以下简称银川站）为线侧式站房，候车楼面以下柱网尺寸也达到24000（27000）×28000。候车厅楼面一般采用预

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装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造通用图（跨径10m、公路-Ⅱ级、1m板宽）立即下载

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跨度10m桥梁资料下载-装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造通用图（跨径10m、公路-Ⅱ级、1m板宽）

编制时间：2006跨径大小和多跨总长：10m承重构件受力情况：板桥材料类型：预应力桥资料目录说明设计图纸一孔预制空心板材料数量汇总表一孔桥面铺装及铰缝材料数量汇总表标准横断面空心板一般构造图桥面钝角加强钢筋构造图空心板板底钝角加强钢筋构造图桥面连续钢筋构造图桥面铺装钢筋构造图中板钢筋构造图（α=0°) 中板钢筋构造图（α=15°) 中板钢筋构造图（α=30°) 边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:8.5m) 边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:8.5m) 边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:8.5m) 边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:10、12m) 边板

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160m大跨度连续钢结构施工组织设计立即下载

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关键词：钢结构施工组织设计大跨度连续钢结构施工组织设计

工程概况： 160m大跨度连续钢结构施工组织设计。特大桥跨河90+160×4+90m预应力混凝土连续梁，一联全长820m；桥梁双幅总宽为34.5米，单幅宽17.25米，0.5米(防护栏)＋15.25米(行车道)＋3.0(防护栏)＋15.25米(行车道)＋0.5米(防护栏)。单幅桥面总宽16.9m，梁部截面为单箱双室、变截面结构，箱底外宽11.4m；中支点处梁高10m，梁端及跨中梁高3.5m。顶板厚30~50cm，腹板厚从45cm变化到80cm，底板厚从30cm变化至120cm。箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C50聚丙烯纤维混凝土。编制于2009年，共62页。

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桥梁设计经验总结，一定能让你少走弯路！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁方案设计桥梁设计计算桥梁计算模型 MIDAS模型

大中桥梁设计注意要点 1 大中桥梁总体设计原则（1）大中桥梁位均应符合路线总体走向，路桥综合考虑。（2）桥们尽量选择在河段顺直、河道较窄的位置，以减短桥梁的长度。（3）桥孔布设除满足设计流量，水位要求外，一般要不压缩河订，对有防洪、抢险和通行要求的河堤，要留有人、车通道。对于游荡性的河首，桥孔布设留有余地，并结合河道情况设置必要的导游工程，以保证桥梁的安全和洪水安全渲泄。 2 大中桥梁设置原则（1）在跨越深沟时，根据沟底纵坡，填土高度及工程地质等因素进行分析，填土高速大于25cm时，考虑采用桥梁跨越。（

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装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造(1m板宽)通用图（跨径10m、公路-Ⅰ级、1m板宽）立即下载

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跨度10m桥梁资料下载-装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造(1m板宽)通用图（跨径10m、公路-Ⅰ级、1m板宽）

编制时间：2006跨径大小和多跨总长：10m承重构件受力情况：板桥材料类型：预应力桥资料目录说明设计图纸一孔预制空心板材料数量汇总表一孔桥面铺装及铰缝材料数量汇总表标准横断面空心板一般构造图桥面钝角加强钢筋构造图空心板板底钝角加强钢筋构造图桥面连续钢筋构造图桥面铺装钢筋构造图中板钢筋构造图（α=0°) 中板钢筋构造图（α=15°) 中板钢筋构造图（α=30°) 边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x11.25m) 边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x11.25m) 边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x11.25m) 边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽

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灵感的彰显——桥梁创新漫谈查看详情

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关键词：国际旅游度假区地锚式悬索桥预应力混凝土自锚式悬索桥

大连理工大学桥隧学科成立35周年来，始终坚持教学、科研与工程实践相结合的人才培养思路，注重实验室的建设和工程实践的创新，并将“创新、受力合理、安全、经济、美观”的设计理念贯穿于工程实践中，在新桥建设、旧桥加固及特殊复杂桥梁处理方面做了有益的探索和一定的贡献。桥型创新成果主要有：T形刚构与独塔斜拉桥协作体系、混凝土自锚式悬索桥、钢管混凝土单片桁架拱、系杆拱梁体系、缆索承重体系桥的创新等；技术创新主要涉及以下方面：海上地锚式悬索桥、混凝土箱梁正交异性钢悬臂板拓宽方法、斜牛腿、无缝伸缩缝、弯梁桥约束体系、梁板桥面系拱桥振动加固技术、斜拉桥顶推施工关键技术等。 &nb

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桥梁施工主要特点及安全管理培训立即下载

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本资料为桥梁施工主要特点及安全管理培训，编制于2013年5月，共45页。基坑（孔）与土方开挖深度超过5m（含5m），或虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在基底以上的工程；深水施工；10m及以上高处作业工程；临时用电；模板工程：水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/m2，或集中线荷载大于15kN的模板支撑系统，（包括滑模、爬模、支架模板系统等施工）；大型临时支撑结构工程（支架、托架、深基坑支护等）；脚手架：高度超过24m的各类型脚手架、作业平台施工；安装拆除：各类施工大型设施设备的安拆；起重吊装。相关图片：&nb

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150个桥梁工程师Midas Civil常见问题解答查看详情

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1、将几个模型文件合并成一个模型文件？具体问题人行桥的梯道部分和桥身部分分别建模，如何将两个模型合并为一个模型文件？相关命令文件〉合并数据文件 ... 问题解答打开其中一个模型文件，然后选择“合并数据文件”功能，搜索要合并的另一个模型文件，选择要合并的内容，并指定被合并模型的原点在当前模型中的坐标和模型的旋转角度，即可将两个模型合并为一个模型。操作如图 1.3.1 所示。图 1.3.1 合并数据文件图 1.3.2 合并数据前拱身模

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桥梁工程师MidasCivil建模问题解答，非常有用！查看详情

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具体问题人行桥的梯道部分和桥身部分分别建模，如何将两个模型合并为一个模型文件？相关命令文件〉合并数据文件 ... 问题解答打开其中一个模型文件，然后选择“合并数据文件”功能，搜索要合并的另一个模型文件，选择要合并的内容，并指定被合并模型的原点在当前模型中的坐标和模型的旋转角度，即可将两个模型合并为一个模型。操作如图1.3.1所示。图 1.3.1 合并数据文件图 1.3.2 合并数据前拱身模型图 1.3.3

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对外交通工程桥梁工程施工技术要求立即下载

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三板溪水电站新拱桥至响水坝对外公路，贵州段（新拱桥~星子界）长12.9km，该段线路内布置有6座桥梁（包括原有桥梁加固），桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-300t新建桥面净宽为7m，老桥保持原宽，为7~8m不等。新建亮江大桥位在清水江支流亮江上，距贵州锦平县以东约3km，新建桥梁布置在原亮江老桥的下游侧，两桥桥面净距1m，两桥的跨度、矢高保持一致。桥面高程为311.893m，桥宽为5+2×0.5m，全桥总长为110.8m(6.8+4×24+8m)。结构形式采用4跨24m的砼斜腿刚架，每跨布置3片刚架梁，横向用系梁连成整体；下部为片石砼桥墩配扩大基础。桥址河床比较平坦，常水位时水

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？查看详情

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥

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打破我国桥梁史多项纪录，海南铺前大桥建设揭秘查看详情

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关键词：一级公路标准施工进度横道图

打破我国桥梁史多项纪录，海南铺前大桥建设揭秘文昌市铺前镇，坐落在海南岛的东北角，这里曾是比肩海口的繁华商埠，物产丰富，商船云集。在100多年前的海南，“东走西走，离不开铺前和海口”曾广泛流传。这句流行语如今似乎有了另一种解读，因为随着海南铺前大桥的兴建，海口和铺前将紧密地联系在一起，通车后两地间的车程将从原来的1个半小时缩短到20分钟，海口和铺前终于不再“咫尺天涯”。 2018年11月3日，期待已久的铺前大桥终于迎来大桥通车前的重要施工节点——斜拉桥主桥顺利合龙。桥梁概况：项目路线总长5.597公里，其中跨海大桥长约3.959公里，主桥

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？查看详情

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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。而且由于海底并不是平坦的，也会和

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[江苏]跨度110m新型斜靠式拱梁组合体系拱桥施工图119张（城市地标）立即下载

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关键词：路桥工程图纸斜靠式拱梁组合体系

跨度10m桥梁资料下载-[江苏]跨度110m新型斜靠式拱梁组合体系拱桥施工图119张（城市地标）

位置：江苏设计时间：2003年以前年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：110m承重构件受力情况：拱桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录设计说明封面焊缝基本尺寸附表总体布置图2 桥位平面布置图桥面布置图地质剖面图2 拱圈结构总图主拱拱圈构造图主拱拱脚构造图2 斜拱拱圈构造图斜拱吊耳构造图斜拱拱脚构造图拱圈横系梁构造图（13，25号）拱圈横系梁构造图（15，23）拱圈横系梁构造图（19号）拱圈横系梁构造图（17，21号）拱圈横系梁构造图（9，29号）拱圈横系梁构造图（11，27号）拱圈横系梁构造图（7，31号）主拱吊索布置及长度图斜拱吊索布

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大数据时代的桥梁创新与发展查看详情

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我国公路桥梁建设正在以令世人惊叹的规模和速度迅猛发展，取得了巨大成就，特别是最近5年，新建桥梁达9万座。截至2016年底，我国公路桥梁数量超过80.5万座，长度超过4.9万公里。其中，跨径>400m的桥梁有172座，跨径>600m的桥梁有75座，跨径>800m的桥梁有41座，跨径>1000m的桥梁有22座。从这些大数据来看，我国公路桥梁实现了跨越式发展。我国西部山区山峦连绵，峰丛林立、谷深坡陡，由于地形起伏变化剧烈，高速公路桥梁呈现高墩、大跨、场地条件狭小、运输条件缺乏的特点，峡谷桥梁成为我国桥梁技术发展有别于世界的一个重要领域。山区峡谷桥梁的主

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