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地铁土建施工技术入门解析
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关键词： 地铁土建施工
地铁土建施工
地铁土建工程
地铁施工视频
地铁施工组织设
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城市轨道交通盾构施工技术简述（图文并茂共189页）
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城市轨道交通盾构施工技术简述截至2016年末，中国大陆地区共30个城市开通城市轨道交通运营，共计133条线路，总长达到4152.8公里。其中，地铁3168.7公里，占76.3%，其他制式城轨交通运营线路长度984.1公里，占23.7%。年度新增运营线路首次超过500公里。拥有2条及以上城轨交通线路的城市增加至21个。运营线路增多、客流持续增长、系统制式多元化、运营线路网络化的发展趋势更加明显。 2016年，中国大陆城轨交通完成投资3847亿元，在建线路全长5636.5公里，均创历史新高。可研批复投资累计34995.4亿元。截至2016年末，共有58个城市的城轨线网规划获批，规划线路总
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[全国]城市轨道交通工程盾构施工技术与安全风险管理(共74页)
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关键词： 盾构掘进施工技术
施工及风险控制
项目安全管理
[全国]城市轨道交通工程盾构施工技术与安全风险管理(共74页)，PPT格式 主要内容： 一、盾构隧道设计概况 二、盾构掘进施工技术 三、盾构机选型 四、盾构始发、到达施工及风险控制 五、地质条件复杂地段施工及风险控制 六、盾构邻近重要环境设施及风险控制 七、盾构开舱作业及风险控制 盾构施工流程 砂卵石地层掘进 土压平衡盾构施工参数
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[QC成果]降低大直径盾构施工对轨道交通M8线沉降影响
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关键词： 大直径盾构施工
轨道交通工程
降低沉降影响
降低大直径盾构施工对轨道交通M8线沉降影响 西藏南路越江隧道工程是上海世博会重要工程之一, 是2010年世博会专用通道，建成后将满足2010年世博会园区内部每小时6-7万人次的越江需求。其工期紧、难度大，特别是两条大直径盾构法圆隧道(直径11.58m)在浦东要下穿已建成的轨道交通8号线(直径6.2m)。这样的大断面隧道下穿小断面隧道在国内是第一次，在世界上也是罕见的。如何采取措施控制8号线的沉降是我们研究的课题。 ······ 一、课题背景 二、小组简介 三、选题理由 四、小组目标 五、要因分析 六、制定对策
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城市轨道交通盾构施工技术解读
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关键词： 路桥工程总结
盾构施工技术
资料目录 第一节 概述 第二节 盾构构造、分类及适用范围 第三节 盾构法施工准备 第四节 盾构的进、出洞技术 第五节 盾构推进 第六节 管片拼装及防水 第七节 隧道注(压)浆 第八节 盾构法隧道施工地层变形的控制 第九节 盾构隧道内衬（钢拱模板台车）施工 第十节 垂直顶升内容简介 构成盾构法的主要内容是：先在隧道某段的一端建造竖井或基坑，以供盾构安装就位。盾构从竖井或基坑的墙壁预留孔处出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的设计预留孔洞推进。盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制衬砌，再传到竖井或基坑的后靠壁上。盾构是一个能支承地层压力，
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广州轨道交通盾构施工技术总结
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关键词： 路桥工程总结
盾构施工技术
内容简介 盾构机的原理 盾壳支承着围岩并保护着刀盘旋转，在千斤顶推力的作用下，刀盘上被切割、破碎的碴土，经过开口进入密闭室，当密闭室内的泥土压力与开挖面压力取得平衡的同时，端部伸入密闭室下部的螺旋输送机开机排土，控制螺旋输送机的转速或者盾构机的推进速度，达到密闭室内的泥土压力与开挖面压力的动态平衡。碴土通过配套的运输设备运至洞外。 盾构始发是盾构施工的关键环节之一。其主要内容包括：盾构机始发托架的定位安装、盾构机及后续台车的下井安装及调试、安装密封胶圈、安装负环管片、盾构机试运转、拆除洞门临时墙、盾构机加压和掘进等。 ......
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[北京]轨道交通施工组织设计（连续墙施工 盾构施工）
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
地下连续墙成槽施工
资料目录 一、编制依据 8 1.1设计文件 8 1.2主要的施工技术规范、规程及标准 8 1.3编制原则 9 1.3工程重点、特点及施工关键控制点 9 二、工程概况 11 2.1 工程概况 11 2.2周围环境条件 12 2.3工程地质条件 12 2.4水文地质概况 15 2.5设计概况 15 三、施工部署 16 3.1总体施工筹划 16 3.2工程目标设计 16 3.3施工组织体系 17 3.4 施工现场管理 18 四、施工准备 20 4.1施工生产准备 20 4.2、施工技术准备 20 4.3施工机械设备和劳动力组织 21 4.4施工用电计算 25 五、施工总平面布置 28 5.
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[杭州]地铁工程影响盾构施工区间桥梁拆除(破桩)方案
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关键词： 盾构区间施工
桥梁拆除方案
地铁工程影响盾构施工区间桥梁拆除(破桩)方案 叶家桥港桥为荷禹路上桥梁，建设年代为2010年。根据竣工资料，现状桥梁为1-20m空心板桥，全桥长25.94m，全桥宽53.9m，两幅桥布置，西幅桥宽25.75m，东幅桥宽28.15m。上部结构采用20m预应力砼空心板，板高2250px，底板宽3100px，全桥共计41块空心板。下部结构采用重力式桥台接桩基础，桥台台身高约5.3m，承台高1.5m、宽5.8m，基础采用双排Φ1.2m钻孔灌注桩基础，桩底标高-42.0m，其中有16 根桩基与隧道盾构冲突，需拔除至隧道结构以下5m处。上、下游河道两侧为直立式驳岸。 ······
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BIM技术在地铁车站及盾构施工中的应用（47页）
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关键词： BIM地铁车站
BIM技术应用
BIM盾构施工
目录 背景介绍 BIM实施及应用情况 下一步工作 简介 相对于建筑、水电等行业，中国轨道交通的BIM应用还处于起步阶段，各铁路设计院、施工单位已逐步开展了部分BIM技术应用研究和试点工作。 盾构总体 盾构机刀盘
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环城北路地下通道工程盾构施工安全教育培训
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关键词： 环城道路地下施工
地下通道工程施工
盾构施工安全培训
员工安全手册
安全作业指导
环城北路地下通道工程盾构施工安全教育培训 安全纪律：严禁酒后进入施工区； 防火：必须在指定的吸烟区吸烟，现场使用明火或进行电焊气割作业前必须向工地安全员办理动火审批； 个人防护：进入施工区必须正确佩戴安全帽、安全鞋、反光衣，禁止穿拖鞋或光脚； 安全通道：进入施工区必须根据标识指引走安全通道，不得随意穿越施工区域、跨越护栏；进入隧道必须走安全通道，不得违规乘坐隧道内的车辆或攀爬行进中的车辆，及时避让过往车辆； ······ 1、现场安全基本要求 2、安全细则 ······ 盾构机淹没
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地铁盾构施工组织设计
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前段隧道采用明挖法施工， 分为敞开段和暗埋段，基坑支护均采用SMW 工法，即采用水泥土搅拌桩内插H 型钢作为围护结构。中段隧道采用盾构法施工。盾构机沿上行线掘进至a 站调头，沿下行线掘进至盾构工作井。 c 站北侧端头——b 站南侧端头区间隧道上下行线全部采用盾构法施工，盾构机从b 站工作井出洞，沿下行线掘进至c 站盾构机调头，再沿上行线掘进至b 站工作井进洞。区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。 ····· 1、施工设计投标书 2、有利条件 3、工程概况 4、施工前的准备工作 5、施工部署、总体方案 6、施工组织机构
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地铁区间盾构施工的质量管控（课件）
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地铁区间隧道选型的主要原则： 1 根据穿越地层特性以及水文地质特性，盾构机应能较好适合此类工程地质、水文地质条件。 2 对沼气、抛石等不可预知事件有应对措施，遭遇流砂和管涌时能确保施工安全。 3 满足保护环境的要求，能有效减少施工对周围土体的影响，掘进过程中能确保沿线建筑及地下管线的安全，地表沉降在一般情况下，宜控制在+10 ～-30mm 。 4 施工占地少，能适应市区道路狭窄的现场实际条件。 5 推进速度及配置应满足工期要求，盾构机一次无检修推进距离应能区间连续的推进长度。 6 盾构机直径应考虑管片厚度、施工工艺等要求。
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地铁区间盾构施工
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关键词： 地铁区间盾构施工
城市轨道交通
地铁区间盾构施工 主要工序及控制点 盾构施工场地布置应统筹考虑，协调合理，绿色施工。主要包括：垂直 运输系统、拌浆系统、临时水电系统、冷却系统、排水系统、消防系统、弃土坑、 管片堆场及其他设施等。 一、盾构始发 始发架采用钢结构形式，主要承受盾构的重力和推进时的摩擦力。始发架必须具有足够的刚度、强度。在始发架两侧每隔1.5m利用工字钢作横向支撑，以提高始发架的稳定性。在盾构主机组装时，在始发基座的轨道上涂黄油以减小盾 构在始发架上向前推进时的摩擦阻力。 ······ 一、盾构始发 二、盾构正常掘进 三、
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珠三角城际铁路大直径土压平衡盾构施工技术
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广东珠三角城际轨道交通网是全国第一个规划建设的省级城际轨道交通网。规划呈现“三环八射”架构，以广州、深圳、珠海为枢纽，通达珠三角地区9个城市，覆盖区域主要城镇，同时考虑了向周边地区延伸，以及与香港、澳门的对接。由于覆盖面广，连接经济发达的市县与城镇，在盾构施工中，有着直径大的特点，又存在着地质与水文条件差异大，盾构适应性范围有限，地面建构筑物众多，地面交通异常繁忙交通疏解困难等技术难题。 盾构施工技术案例的经验仅可以部分的借鉴应用。 珠三角城际轨道交通主骨架网有莞惠、穗莞深、佛肇、广佛环线（佛山西至广州南段）、佛莞、广佛江珠、珠海市区至珠海机场、广清、广清、广佛江珠、中山至
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地铁盾构施工引起的地表沉降分析
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在地铁施工过程中，盾构法是一种非常实用的方法，具有一定的可持续性和稳定性。这种方法能够在各类土壤中进行施工，同时对地表环境的影响非常微弱，是地铁建造中应用最为广泛、最为实用的方法。但是由于盾构机械设备的质量和体积很大，给地表造成很大的压力，容易产生地表沉降现象，如果地下土质比较松软，或者土层中的含水量较大，沉降现象就会更加明显。所以，在施工的过程中需要不断监测地表的沉降情况，保证沉降程度在可控范围之内，避免发生重大事故。1实例概况1.1基本情况 某工程为建设一轨道2号线，从某市的原有站点建设到城市北侧，部分工程已经开始施工，工程道路的宽度为90m，建设范围区内部分地段具有地形差异
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盾构施工事故（事件）案例 -突泥涌水导致盾构机被埋事故
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关键词： 安全技术交底
项目部管理人员
物业管理资质
施工进度横道图
一、事故情况简述 2011年 5月6日凌晨7时30分许，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。 事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。 二、
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隧道工程盾构施工技术67页(图文并茂)
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关键词： 路桥技能培训
盾构施工技术
轨道交通施工
内容简介 盾构，是一种利用隧道暗挖施工，具体金属外壳，壳内装有整体及辅助设备，在其掩护下进行土体开挖、土渣排运、整机推进和管片安装等作业，从而构筑隧道，并使隧道一次成型的特征施工机械。 盾构机的工作原理：一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进，对土壤进行掘进。 详细讲解了土压平衡式盾构机、泥水加压式盾构机工作原理及工艺流程；土压平衡盾构、泥水盾构施工技术；以及盾构掘进施工常见问题及预防措施。 ...... 共67页。 盾构开挖面形式分类 盾构断面形式分类 土压平衡盾构 反力架的加固
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小半径曲线段盾构施工管片破损分析
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关键词： 盾构施工管片破损
轨道交通线路
一、引言 随着城市轨道交通的高速发展，轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂，小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响，使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素，并在后期施工中采取有效的预防措施，提高成型隧道施工质量。 二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段，沿长兴路方向向南行进，过程
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地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页
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关键词： 路桥施工方案
地铁区间工程
资料目录 第一章 编制说明- 1 - 1.1编制对象- 1 - 1.2编制目的- 1 - 1.3编制依据- 1 - 1.4适用范围- 2 - 第二章 工程概况- 3 - 2.1工程简介- 3 - 2.2工程环境危险源调查及风险评估- 4 - 2.3工程地质及水文地质- 5 - 第三章 工程风险分析- 15 - 3.1 洞门破除- 15 - 3.2 盾构进（出）洞涌水涌泥- 16 - 3.3 端头加固质量未达要求或失效- 16 - 3.4 盾尾刷更换- 17 - 3.5 螺旋机喷涌- 18 - 3.6 盾构机换刀施工风险- 18 - 3.7 矿山法暗挖联络通道施工风险- 19 - 3.
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地铁工程土压平衡式盾构施工实施性施工组织设计180页（附CAD图纸）
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关键词： 市政施组设计
城市轨道交通
盾构掘进施工
资料目录 第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1工程简介 1.2场地工程地质对盾构掘进的影响 1.2.1场地概况 1.2.2地质环境对盾构的影响 1.3工程重点、难点及相应对策 1.3.1工程特点 1.3.2施工条件 1.3.3工程重点 1.3.4工程难点 1.3.5采取的相应对策 1.4主要工程数量 第二章编制说明及依据 2.1编制说明 2.2编制依据及原则 2.2.1编制依据 2.2.2编制原则 第三章施工组织机构设置 第四章施工总目标及主要工程数量 4.1施工总目标 4.1.1质量目标 4.1.2工程进度目标 4.1.3安全生产目标 4.1.4文明施工目标 4.1.5内业资
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