[分享]高填方路基的下沉与处理资料下载

发表于2019-05-06

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公路养护规范宣贯暨公路路基路面桥梁大会立即试听

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关键词：公路路基路面桥梁公路养护工程质量检验评定标准

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公路路基土石方施工技术详解立即试听

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关键词：路基路面施工土石方工程施工道路路基施工路基土石方施工方案路基土石方数量计算路基土石方技术交

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高填方路基的下沉与处理立即下载

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内容简介高填方路基施工完工后，随着时问的延长与汽车重复荷载的作用，常出现路基的整体下沉与局部下沉。特别是在填挖方接头处，路基下沉尤为突出。

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高填方路基施工及沉降观测要点，总会用得上！查看详情

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高填方路基特点一是填筑工程量大，工期长，涉及的填筑问题较多，控制起来比较困难；二是高填方路基填筑较高，要求路基具有良好的边坡稳定性及足够的整体抗压性；三是路堤本身累积沉降大，必须严格控制路堤单位填筑高度的工后沉降要求更为严格；四是高路堤的稳定性需要进行专门分析和验证。基于以上特点，路基填筑完毕之后，大约需要一年的时间才能趋于稳定，这是因为路基填筑完毕之后，虽然地基所承受的土压力趋于稳定，但使用过程中除了土压力之外，它还将受到行车及环境等多方面因素的影响。所以，必须经过大约一年的时间才能真正趋于稳定。高填方路基施工技术高填方路基施工前，必须进行填

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公路填方路基、挖方路基施工标准化管理查看详情

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填土路基： 1一般规定 1.1地基处理应按图纸、规范相关规定处理完毕，并检验合格。 1.2路基填料应通过试验确定，符合规范及设计要求后方可使用。严禁使用含草皮土、生活垃圾、淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土、树根和易腐朽物质的土。黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，必须采取技术措施，经检查满足设计要求后严格按其特殊的施工要求进行施工。 1.3利用粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行试验，并将试验报告及其施工方案报监理工程师批准后，方可使用。 1.4路堤填料最小强度和最大粒径应符合表5-1要求。表路堤

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提高路基及路面基层平整度的措施！查看详情

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1、路堤填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理： ⑴填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先

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关于我国公路施工中路基加固技术的探讨查看详情

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公路主体工程的路基，它是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受路面传来的荷载，所以它即是线路的主体又是路面的基础。其质量好坏，直接影响公路的使用品质。一、公路路基缺陷的基本类型 1、路堤的沉陷路堤的沉陷表现为路基的表面发生竖向的位移，分为堤身下陷和地基下沉导致的路堤下陷。 2、路基边坡的坍方路基病害的最普遍的路基病害就是路基边坡的坍方和脱落，路基的辩驳坍方可分为剥落、崩坍、碎落、滑坍及塌坍等。剥落的发生部位主要在挖方边坡表面。碎落比剥落的危害程度要更大，它是岩石碎块的一种剥落现象，向下滚落的时候呈块状碎屑顺着坡面向下滚落。当落下的岩石直径大于40CM时

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公路工程各种质量通病原因分析及防治措施详解150页立即下载

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关键词：路桥技能培训公路质量通病防治水泥混凝土路面修复软土地基处理沥青路面病害处理

高填方路基的下沉与处理资料下载-公路工程各种质量通病原因分析及防治措施详解150页

资料目录第一章水泥混凝土路面断板原因与处治 -概述 -水泥混凝土路面断板分类 -水泥混凝土路面断板原因 -水泥混凝土路面断板预防措施 -断板的处理与修复第二章沥青路面早期病害与防治 -概述 -沥青路面早期病害因素的分析 -预防沥青路面早期病害的措施 -沥青路面早期病害的处理措施第三章路面产生不平整的原因及处理措施 -路面产生不平整产生的主要原因 -提高路基及路面基层平整度的措施 -沥青路面的施工工艺及平整度控制 -水泥混凝土路面施工工艺及平整度控制 -路面不平整的处理措施第四章软土地基处理 -概述 -砂垫层、置换填土、抛石挤淤法 -加固土桩法 -土工布加固地基、

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地基处理——“强夯法”的发展查看详情

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一、强夯法的起源强夯法的基本思想源于古代的夯实地基法，万里长城、唐长安大明宫等主要建筑基础均为夯筑，在近代，南斯拉夫、丹麦、苏联等国都试验过较重的锤，从较大的高度落下，以期达到在更大的深度内获得良好的加固效果。特别是罗马尼亚，从20世纪六十年代开始，应用夯锤重5t~7t，落距5m~9m，加固深度可以达到2m~4m的重级落锤夯实法。这也可以认为是强夯法的起源。二、强夯法的兴起与发展现状强夯法，是1969年首先由L.Menard在法国发展起来的。该法首次应用于法国戛纳（Cannes）附近纳普尔（Napoule）海滨采石场废土石围海造成

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[河南]高速公路工程施工组织设计（投标路基桥涵隧道）立即下载

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关键词：路桥施组设计高速公路投标道路工程施工桥梁工程施工隧道工程施工

高填方路基的下沉与处理资料下载-[河南]高速公路工程施工组织设计（投标路基桥涵隧道）

项目位置：河南施工组织设计类型：投标设计时速：80km/h主体工程内容：大桥, 隧道路线长度：1.8km路基宽度：25m路基地基处理：换填土, 强夯, 其他路基处理路基支挡：混凝土挡土墙路面面层：沥青混凝土路面安全设施及构筑物：防护网, 排水沟或截水沟计划工期：23月质量目标：地市级优质附图及附表：施工总平面布置示意图, 施工进度计划横道图, 施工进度计划网络图, 组织机构图, 工艺流程图, 主要工程数量表, 材料计划表, 主要施工机具配置表编制时间：2006年以前内容简介本标段的主要工作内容包括路基土石方、不良地质处理、路基路面排水防护、路面基层底基层、桥涵及隧道工程。路基挖土

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高速公路路基工程施工方案查看详情

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一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。

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水泥混凝土路面存在的问题与对策查看详情

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随着我国基础设施建设的大规模进行，交通运输行业处于蓬勃发展的重要时期，包括高速公路在内的各等级公路建设得到飞速发展。在高等级公路路面材料中，沥青混凝土路面居于绝对主导地位，而水泥混凝土路面主要用于小城镇与乡村道路。由于沥青混凝土技术得到长足进步，且沥青混凝土路面行车舒适性好，噪音小，对变形适应性强，修复施工快。因此行业界自然选择沥青混凝土路面作为高等级公路路面材料。但是从更长远的公路建设材料资源储备来看:我国是原油进口国，原油与沥青总量缺口大。近5年我国公路建设规模持续增大，每年重交通沥青缺口高超过百万吨，主要依赖于国际市场。国际能源署首席经济学家比罗尔2009年警示全

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