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[分享]轻轨交通设计标准资料下载

发表于2019-06-28

标签：轻轨交通设计标准资料轻轨交通设计标准讨论轻轨交通设计标准视频

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[上海]轻轨交通线工程施工组织设计（投标） vip 立即下载

等级：文件 954.00KB 格式 doc

关键词：市政施组设计深层搅拌桩施工工艺架立钢轨支撑架施工工艺灌注道床施工工艺无缝线路施工工艺

项目位置：上海施工组织设计类型：投标内容简介 1.4.4、引入桥梁过渡段路基填筑及砼槽施工 1）垫层施工垫层位于基层以下，是路面结构中的重要层次，主要承受由基底传递的路面荷载，通过它扩散到路基中去，并将路基所承的应力限制在允许范围内，为基层施工创造有利的工作条件………… （1）土路床处理完毕，路基验收合格后，可进行垫层20 cm砂夹碎石施工。施工前先测量放样，直线段15~20m设一控制桩，平曲线段10~15m设一控制桩，并在两侧边缘外0.3~0.5m设指标桩，将设计标高注在控制桩上。砂夹碎石堆放距离为4~5m………… （2）采用推土机摊铺整形，初定松铺系数为

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上海市轻轨交通线工程施工组设计 vip 立即下载

等级：文件 360.00KB 格式 rar

关键词：市政施组设计城市轨道交通

资料目录技术标目录第一章：施工组织设计 6 第一节：各分部分项工程施工技术方案 6 第二节：保证工程质量的技术措施 55 第三节：保证工程安全的技术措施 62 第四节：工程总包管理、施工配合的措施 67 第五节；确保文明工地的措施 68 第六节：施工总进度计划表 76 第七节：主要施工机械选用表 77 第八节：主要劳动力使用计划表 80 第九节：施工现场平面布置图（分阶段） 85内容简介一、工程概况： 1. 概况：上海市**轻轨交通线工程是闵行区南北方向一条重要公共轨道交通干线，四标段属其中一段，桩号：SK8+211—SK9-294共1.083km，桥面宽8

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地铁与轻轨设计第4.3节地铁区间隧道的结构设计立即下载

等级：文件 5.23MB 格式 ppt

关键词：轨道交通结构设计地铁区间隧道设计轻轨区间设计路桥设计说明

该资料为地铁区间隧道的结构设计原则：⑴区间隧道即连接两个车站之间的隧道；⑵区间隧道的走向和埋深，受到工程地质和水文地质条件、地面和地下环境影响，施工方法等因素制约，直接关系到造价的高低和施工的难易；⑶地铁区间隧道结构包括：行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其它附属建筑物； ······ 一、地铁区间隧道选型的原则和特点二、地铁区间隧道的结构形式三、地铁区间隧道的截面设计与构造四、地铁区间隧道结构的荷载内力计算方法五、地铁区间隧道结构设计 ······ 共68页

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地铁与轻轨设计第4.6节轻轨高架桥车站设计实例立即下载

等级：文件 424.00KB 格式 ppt

关键词：轨道交通结构设计高架桥车站设计路桥设计说明

该资料为轻轨高架桥车站设计实例该车站形式为岛式高架三级站，车站主体为地上二层框架结构，一层为车站办公﹑设备用房及站厅层，二层为站台层，局部设地下电缆夹层。车站总长149.9m,宽18.2m，车站站台宽9m，站台长度142m，柱距10m（局部为11m），纵向共设三道伸缩缝。屋面为单柱网架结构。 ······ 一、工程概况二、设计原则及技术标准三、结构形式四、荷载类型及组合五、工程地质概况及基础选型 ······ 共17页车站结构横剖图

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地铁与轻轨设计第4.5节地铁设计实例立即下载

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关键词：轨道交通结构设计地铁设计实例路桥设计说明

该资料为地铁设计实例车站位于市中心，周围建筑较多，交通复杂，有大量的地下管线，埋深较大。车站为地下标准乙级站，且为换乘站。站台长度120m，车站设计内净总长176m，内净宽度19.6m。车站建筑要求站台层净高4m，站台至轨道底板面1.59m。车站标准段基坑开挖深度15.32m，端头井深度17.02m,换乘段基坑深度21.99m。车站建成后上面为道路。 ······ 一、工程概况二、设计要求三、结构形式四、计算条件五、围护结构计算六、车站使用阶段横向，框架结构计算七、车站纵向分析八

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重庆轻轨现浇预应力简支箱梁高架段设计图305张CAD vip 立即下载

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关键词：现浇简支箱梁设计图高架桥设计图城市轻轨设计图城市轨道交通

使用性：公路桥
承重构件受力情况：梁桥
材料类型：钢筋砼桥

目录：设计说明高架段预应力钢筋混凝土简支箱梁设计图80张CAD 高架段预埋件及附属结构设计图60张CAD 墩台及盖梁设计图108张总图、承台及桩基设计图57张高架区间承台、墩柱角点坐标表 …… 设计依据：《地铁设计规范》（GB 50157-2013）；《铁路桥梁盆式支座》(TB/T 2331-2013)；《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）。正线数目及线间距：双线；标准段线间距5.2m。车型：车辆型式采用国标As型车，列车编组为6辆。车辆最大轴重150kN，最小轴重80kN。全线设计

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某大道交通工程一期工程供电系统工程施工组织设计方案立即下载

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本帖共102页，资料详细。一、施工组织设计 1.工程概况及特点 1.1 工程概况1.1.1 简述某市区至滨海新区快速轨道交通工程一期工程供电系统工程，从中山门起至休闲娱乐区，线路全长45.41km，共设19个车站（其中预留10个站），设一个车辆段和一个停车场。全线沿途经过某市的河西区、河东区、东丽区、塘沽区和天津经济技术开发区，它的建成将对天津经济技术发展起到积极的推动作用。本标段工程包括全线35KV交流电缆敷设工程。地层概况：表层为杂填土，黄褐色，主要由黏性土组成，含碎石、砖块，厚0.5～1.0m；其下为黏土，黄褐色，软塑，

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对市政道路单向交通设计的分析查看详情

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随着我国国民经济的快速发展，特别是城市经济的发展，城市人口不断增加，城市的机动车保有率也不断增加。但由于各种原因，城市道路的发展速度严重滞后于机动车的发展，导致道路资源紧张，交通拥挤问题日益突出，针对此种情况，许多大中城市采取相应的一些交通管理措施，期望能缓解交通拥挤的问题。具体措施主要体现在以下几个方面。 (1)拓宽旧路，新建新路，改造交叉口，建设立交和快速下道等，积极地改善城市道路交通现状； (2)大力发展公共交通，修建地铁、轻轨，推行。公交优先”，增加市民公交出行的比例，减少私家车的出行，有效地降低城市道路上汽车的数量；

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重庆某轻轨高架车站施工组织设计（清水混凝土详图多） vip 立即下载

等级：文件 602.00KB 格式 doc

关键词：施工组织设计清水混凝土墙

项目位置：重庆高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架基础形式：桩基础建筑面积：6817.95㎡总工期：180天质量目标：合格模板材料：木模板, 木胶合板模板模板体系：大模板混凝土功能：防水混凝土, 清水混凝土混凝土材料：钢筋混凝土施组字数：5万施工主要设备：挖掘机、凿岩机、破碎锤、直螺纹连接机编制时间：2009年分部分项工程施工方案：主体结构, 砌筑, 脚手架资料目录目录编制依据 ••••••••••••R

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上海轨道交通3号线明明是地铁，为何常常被称为轻轨？查看详情

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关键词：上海轨道交通地铁被称为轻轨

目前，上海轨道交通3号线原本就是一条地铁线路，但是民间常常称之为”轻轨“，并且在上海的各条地铁线路中，称之为轻轨的也仅有上海轨道交通3号线。上海轨道交通3号线的旧名字是轻轨明珠线，其实是地铁而非轻轨。地铁和轻轨的区别不在于地下和高架，而在于运力。上海轨道交通3号线的线路图如下所示。上海轨道交通3号线的线路图从图中可见，上海轨道交通3号线是一条比较完全的线路，与多条轨道交通有所换乘。上海轨道交通3号线是地铁，不是轻轨? 根据国家的《轻轨交通设计

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交通枢纽型商业综合体业态规划与建筑设计查看详情

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交通枢纽型城市综合体一般包括地铁、城市轨道交通、公交站点，人流量巨大，在大型城市商业圈具有较高商业价值。例如，上海大学城城市交通综合体包括轨道交通中心站点、长途汽车站、公交汽车站和大型购物中心、酒店及高尚住宅开发，配套两个城市广场和多个地下停车场。多物业功能组合。交通枢纽型城市综合体包括交通物业和商业物业，商业物业一般包含写字楼、酒店公寓、购物中心。城市综合体项目投资规模大，设计和施工都比较复杂，盈利模式比较复杂，投资风险控制难度大，开发和运营单位需要具有较高的驾驭能力和完善的知识体系。业态设计在调研分析的工作过程中，采用国际上标准规

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地铁与轻轨培训讲义1092页(PPT 知名大学) vip 立即下载

等级：文件 126.33MB 格式 ppt

关键词：路桥技能培训地铁车站建筑设计轻轨车站结构设计地铁车站施工方法区间隧道施工技术

资料目录第一章_绪论第一节我国大中城市的交通问题第二节地铁和轻轨交通的特点第三节地铁与轻轨交通的发展第二章_地铁与轻轨交通线路规划与设计第一节线路网络规划第二节线路设计第三节轨道与路基工程设计第四节限界第三章_地铁与轻轨车站的建筑设计第一节概述第二节地铁车站建筑设计第三节轻轨车站建筑设计第四节地铁与轻轨车站建筑设计实例第四章_地铁与轻轨交通的结构设计第一节一般规定第二节地铁车站的结构设计第三节地铁区间隧道的结构设计第四节轻轨交通的结构设计第五节地铁设计实例第六节轻轨高架桥车站设计实例第五章_地铁与轻轨交通的施工第一节施工组织及管理

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轻轨和地铁的区别查看详情

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有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨；还有人以为，轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢?城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。在我国的规范中，将每小时客运量1万到3万人次的轨道交通系统称为轻轨；将每小时客运量3万到8万人次的轨道交通系统称为地铁。或者以轴重来区分，轴重小于

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