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发表于2019-09-16

标签：盾构大坡度施工控制资料盾构大坡度施工控制讨论盾构大坡度施工控制视频

盾构大坡度施工控制专题为您提供盾构大坡度施工控制的相关资料与视频课程，您可以下载盾构大坡度施工控制资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

隧道的开挖、掘进与衬砌等6大施工技术精讲立即试听

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关键词：隧道工程施工公路隧道施工技术规范公路隧道施工技术细则

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水稳标准化施工专项培训立即试听

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[广东]隧道盾构工程大坡度施工方案43页（含汇报PPT 计算书） vip 立即下载

等级：文件 21.44MB 格式 doc

关键词：路桥施工方案隧道盾构施工盾构大坡度施工盾构施工方案

盾构大坡度施工控制资料下载-[广东]隧道盾构工程大坡度施工方案43页（含汇报PPT 计算书）

资料目录施工方案 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、大坡度对施工的影响 2 3.1 坡度存在对管片上浮的影响 2 3.2 大坡度对水平运输的影响 2 3.3 大坡度掘进会造成螺旋输送机喷涌 3 3.4 掘进姿态控制困难 3 4、施工技术措施 3 4.1 防管片上浮施工技术措施 3 4.2 防喷涌施工技术措施 3 4.3 水平运输施工技术措施 4 4.4 盾构掘进姿态保证措施 4 5、应急预案 5 5.1 编制目的 5 5.2 应急救援小组分工及职责 5 5.3 应急救援响应 6 5.4 应急措施 8 5.5 应急资源 9 方案汇报 1、工程概况 2、工程重难点 3、施工组织

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浅覆土盾构法隧道施工及管线保护控制技术立即下载

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内容简介浅覆土盾构法隧道施工及管线保护控制技术上海已建的盾构法地铁隧道大多集中于深埋、建筑密集的地区，施工方法及环境保护技术已渐趋成熟，而在浅覆土区间隧道中仍然是个技术难题。本文结合了上海地铁二号线浦东新区龙东路～中央化园区间隧道上行线的工程实例，针对盾构法浅覆土区间隧道施工的有关技术进行了初步探索和总结。 1、工程概况上海地铁二号线浦东新区龙东路～中央公园内间隧道上行线工程两端头井全线总长782.402m，采用法国FCB公司提供的外径6.34m土压平衡式盾构机，隧道内径5.5m，由六块宽1m的高精度钢混凝土管片拼装而成。本区间隧道主要穿越了上海地区相沉积第(2)－2层

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中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项施工方案立即下载

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关键词：中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项中建深圳城市轨道交通盾构区间盾构区间气压换刀专项盾构区间气压换刀专项施工方案

本资料为中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项施工方案，doc格式，共35页概况：本工程位于中建交通建设集团有限公司深圳城市轨道交通9号线9104-3标段鹿丹村站-大剧院站区间。区间设计起点里程为右YCK22+126.817(左ZCK22+126.844)，设计终点里程为右YCK22+610.000(左ZCK22+610.000)。区间右线累计全长483.183m，左线累计全长457.738m（短链25.418m）。区间采用盾构法施工，隧道内径为5400mm，区间隧道盾构机从鹿丹村站西端头始发。盾构机从鹿丹村站西端头始发后，转入滨河

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盾构同步注浆施工，看完你就会！查看详情

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关键词：盾构同步注浆施工盾构法隧道施工成环隧道结构同步注浆原理

同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。一、同步注浆的原理随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。二、同步注浆施工流程

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隧道盾构同步注浆施工查看详情

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盾构推进各个阶段的施工重点查看详情

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盾构推进可以简单的划分为出洞、出洞段、进洞段、进洞几个阶段，在每个阶段都有各自不同的施工重点，做为监理工程师应该全面掌握这些重点。在监理工作中，我认为以下几点应重点掌握： 1盾构出洞地基加固处理由于盾构出洞段一般都将穿越道路或建、构筑物，为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建、构筑物，盾构出洞前必需对洞口土体进行加固。盾构进出洞前对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计要求强度后，才能进行出洞施工，否则应采取补加固措施。 2 盾构出洞段施工前100m为盾构出洞段施工区域。1)洞口混凝土凿除盾构调试完成，在确保

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高水压地段泥水盾构施工防水技术查看详情

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盾构机在富水地段及水底等高水压地段施工时，隧道防水是盾构法施工的关键。盾构法隧道一般采用单层钢筋砼管片衬砌结构，其防水工作主要是盾尾防水和管片防水。在盾构机选型过程中应确保刀盘轴承、盾构铰接密封、盾尾密封装置的性能能达到高水压地段的要求，同时应确保管片自身的防水效果。盾构机配备的同步注浆机的性能应能满足高水压的要求，同步注浆作为管片的外加防水层，应确保同步注浆的及时性、耐久性以及填充的密实性，切实起到加强防水的作用。 1盾构防水设计盾构的设计应适应高水压施工，刀盘轴承（俗称“主轴承”）、铰接装置、盾尾等应具有密封止水功能，应能抵抗0.8Mpa的水压。 1.1主轴

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[浙江]粉砂土区冻结法土压平衡盾构地铁区间隧道施工组织设计124页A3版 vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计冻结法加固地层

盾构大坡度施工控制资料下载-[浙江]粉砂土区冻结法土压平衡盾构地铁区间隧道施工组织设计124页A3版

资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 2 工程简介4 2.1 工程概况4 2.2 地质水文4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 地下水类型9 2.2.3 地震效应9 2.2.4不良地质作用9 2.2.5 地下管线及地下障碍物9 2.3 本工程特点9 2.4 对本工程重难点的认识11 3 工程部署13 3.1 施工流向安排13 3.2 施工平面布置13 3.2.1 布置原则13 3.2.2 平面布置说明13 3.2.3 平面布置13 3.3临时设施建设13 3.3.1施工围挡13 3.3.2临时生产设施14 3.3.3临时道路及现场场地硬化14 3.3.4

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[浙江]地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页（附图丰富） vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通土压平衡盾构施工冻结水平孔施工技术盾构下穿建筑物

盾构大坡度施工控制资料下载-[浙江]地铁区间海瑞克Φ6390铰接式土压平衡盾构施工组织设计116页（附图丰富）

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城市地铁盾构施工准备查看详情

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第二部分施工准备 1、施工场地布置 1.1、施工场地布置原则地铁一般地处市区，交通拥挤、人流集中、施工用地比较紧张，场地规划主要按以下原则布置： 1.1.1、施工场地作为施工组织的重要资源，必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点，做到合理可行。 1.1.2、根据现场施工总体安排及交通运输的需要，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少干扰既有道路交通。 1.1.3、充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火。

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[浙江]粉砂粉质粘土地层盾构区间及冻结法联络通道等附属工程施工组织设计130页 vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计盾构始发流程

盾构大坡度施工控制资料下载-[浙江]粉砂粉质粘土地层盾构区间及冻结法联络通道等附属工程施工组织设计130页

资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 2 工程简介3 2.1 工程概况3 2.2 地质水文4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 地下水类型4 2.2.3 地震效应5 2.2.4 地下水化学特性5 2.3 本工程特点5 2.4 对本工程重难点的认识6 3 工程部署8 3.1 施工流向安排8 3.2 施工平面布置8 3.2.1 布置原则8 3.2.2 平面布置说明8 3.2.3 平面布置8 3.3临时设施建设9 3.3.1施工围挡9 3.3.2临时生产设施9 3.3.3临时道路及现场场地硬化9 3.3.4施工现场给排水9 3.4 盾构隧道施工运输系统9 3.

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[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版（冻结法） vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织隧道盾构法施工盾构大坡度推进施工冻结加固方案设计

盾构大坡度施工控制资料下载-[浙江]粉砂粘土区地铁区间加泥式土压平衡盾构施工组织设计123页A3版（冻结法）

资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 2 工程简介4 2.1 工程概况4 2.2 地质水文4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 地下水类型5 2.2.3 地震基本烈度5 2.2.4 不良地质和地下障碍物5 3 工程部署8 3.1 施工流向安排8 3.2 施工平面布置8 3.3 盾构隧道施工运输系统9 3.4 隧道通风系统9 3.5 隧道断面布置9 3.6 施工进度计划10 3.7 资源配置11 4 区间施工方案与工艺12 4.1 设备选型及设计12 4.1.1设备选型12 4.1.2 盾构机设计特点与主要参数13 4.1.3主要针对性设计15 4.2 实

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地铁盾构施工测量技术总结查看详情

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关键词：地铁盾构施工高处作业安全电机电缆选型

向系统应用始发托架和反力架定位盾构机初始状态主要决定于始发托架和反力架的安装，因此始发托架的定位在整个盾构施工测量过程中显得格外重要。盾构机在曲线段始发方式通常有两种：切线始发和割线始发，两种始发方式示意图见下图7：图7切线和割线始发示意图始发托架的高程要比设计提高约1~5㎝，以消除盾构机入洞后“栽头”的影响。反力架的安装位置由始发托架来决定，反力架的支撑面要与隧道的中心轴线的法线平行，其倾角要与线路坡度保持一致。移站激光站人工移站盾构机的掘进时的姿态控制是通过全站仪的实时测设ELS的坐标，反算出盾构机盾首

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[浙江]含叠交隧道段单圆加泥式土压平衡盾构区间工程施工组织设计105页A3版 vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计重叠隧道施工

盾构大坡度施工控制资料下载-[浙江]含叠交隧道段单圆加泥式土压平衡盾构区间工程施工组织设计105页A3版

资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 1.3编制范围3 2 工程简介4 2.1 工程概况4 2.2 地质水文4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 地下水类型7 2.2.3 地震效应7 2.2.4 地下水化学特性7 2.2.5 不良地质评价7 2.3本工程特点7 2.4 对本工程重难点的认识8 3 工程部署9 3.1 施工流向安排9 3.2 施工平面布置9 3.2.1 布置原则9 3.2.2 平面布置说明9 3.2.3 平面布置9 3.3临时设施建设9 3.3.1施工围挡10 3.3.2临时生产设施10 3.3.3临时道路及现场场地硬化10 3.3.4施工

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盾构施工测量详细方法查看详情

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一、一般规定 1 盾构施工测量是指导盾构按设计要求正确掘进而进行的测量工作。在盾构施工全过程应提供盾构施工所需的施工测量控制点、盾构姿态和管片成环状况，并对盾构自身定向系统进行检核测量，提供修正参数。 2 盾构施工测量主要内容应包括地面控制测量、竖井联系测量、地下控制测量、掘进施工测量和竣工测量。 3 应了解盾构结构和自身定向系统特点、精度，制定科学可行的盾构施工测量方案。 4 地面施工控制测量应采用附合路线形式或同精度的其它形式;地下控制测量在隧道贯通后也应采用附合路线形式重新布设和施测。 5 地面施工测量

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小半径曲线段盾构施工管片破损分析查看详情

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关键词：盾构施工管片破损轨道交通线路

一、引言随着城市轨道交通的高速发展，轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂，小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响，使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素，并在后期施工中采取有效的预防措施，提高成型隧道施工质量。二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段，沿长兴路方向向南行进，过程

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盾构施工测量技术总结查看详情

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关键词：物业管理资质施工进度横道图高处作业安全圆形地面拼花

一.控制测量隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道，确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。 1．地面控制测量地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否顺利进洞的关键因素之一。终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进行3个月一次的复测，保证其点位的稳定。平面控制我们选用了Leica的TCR1201进行观测，此仪器为一秒

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地铁盾构法隧道施工重点及相应对策查看详情

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㈠引言近年来，为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，上海市地铁建设不断加快了建设步伐。根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种，目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内，井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动

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关于盾构（TBM）施工测量的若干技术要求分享查看详情

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关键词：物业管理资质监理收费标准高处作业安全工字钢重量表

一、盾构（TBM）初始姿态测量与人工导向 1、机器初始位置测量盾构（TBM）组装完成/始发前，必须用人工测量方法测定机器盾壳或内部精密结构件特征点，计算机器姿态数据：包括刀盘切口里程、切口处平面、高程偏差、盾尾处平面、高程偏差、偏航角、俯仰角、滚动角等。对于新机器，需要自行安装或要求导向系统技术服务人员安装若干个人工测量点，然后测量、计算人工测量点在盾构独立坐标系中的坐标并妥善保存，建立掘进过程中的人工导向系统。对于旧机器，也需恢复、测量并计算复核人工检查点既有数据。人工测量点位布置原则

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喜讯！福州地铁项目盾构区间施工全部平安、顺利完工！查看详情

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6月4日晚，随着“二公盾·6号”盾构机刀盘缓缓穿过接收洞门，标志着公司首个地铁项目盾构施工圆满结束，实现了地铁盾构施工技术人才从无到有的转变，为公司进一步进军地铁市场积累了丰富的地铁盾构施工经验。鼓山出入段线左线作为十标4条区间隧道的最后一条，全长686.278m，采用盾构法施工，累计掘进571环，隧道拱顶埋深约4.6～12m，最大坡度16.8‰，最小平曲线半径R=300m。本段盾构区间左线主要穿越淤泥层与粉质粘土层等软弱地质层，沿途建筑物较多且需下穿磨洋河及多条污水、雨水、给水管线，施工过程中对盾构姿态调整、掘进参数控制、沉降、隆起等要求高，施工难度大。面

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