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[分享]60m钢桁架拱桥资料下载

发表于2020-03-16

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中承式钢管混凝土拱桥CAD施工图立即下载

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关键词：路桥工程图纸中承式钢管混凝土拱桥

位置：广西编制时间：2010使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：470m行车道位置：中承式桥承重构件受力情况：拱桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥内容简介桥长：470.0米　　南引桥：3×30m预应力混凝土连续箱梁桥　　主桥：220m中承式钢管混凝土拱桥　　北引桥：4×30+35m预应力混凝土连续箱梁桥　　桥宽：32m 双向六车道　　设计荷载:公路-I级人群荷载按2.5kN/m 　　设计行车速度：60公里/小时　　设计水位：SW1%=85.3米　　栏杆水平荷载：0.75kN/m 竖向荷载：1.0kN/m 　　　　通航标准：桥梁跨越河道，桥下通航按内河II级

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力与美的完美结合！超高性能混凝土在桥梁工程的应用查看详情

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超高性能混凝土（UHPC）作为一种具有超高的力学性能和超高的耐久性能的水泥基复合材料，自1993年研发成功后，便引起了桥梁界的极大兴趣和高度重视。在桥梁工程中，UHPC已被应用于主梁结构、拱桥主拱、华夫板桥面结构、桥梁接缝及旧桥加固等多方面。 UHPC材料在全球桥梁工程中的应用加拿大 1997年在加拿大魁北克省舍布鲁克市建成了世界上第一座UHPC人行桥Sherbrooke人行桥，该桥为预应力UHPC空间桁架结构，跨径60m，采用了法国的UHPC材料，如图1所示。桥面板采用3cm厚UHPC板，桁架腹杆采用直径15cm的钢管UHPC，下弦采用10m预制UHPC梁节段

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让世界叹为观止的中国桥梁追求“之最”和“第一”时应多些反思! 查看详情

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1400多年前，中国诞生了像赵州桥那样领先世界的桥梁。如今，中国桥梁正在实现新的跨越，中国道路正越走越宽广。我国不断的建造刷新世界记录的公路、铁路新桥，高速公路和高速铁路的桥梁尤其让世界称奇!目前我国已经成为世界第一桥梁大国。下面这张图为地理国情监测平台共享的《全国电子高程数据图》，我国东南部地区高低起伏变化多，陆地交通运输难度大，我国桥梁建设就成为了交通运输的重中之重。截止2017年底全国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累计长度超过1万公里。世界最长跨海大桥、跨度最大的公铁两用桥、首座公铁两用跨海大桥……中国的桥梁正

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中国特色桥梁新技术讲解606页PPT（著名教授）立即下载

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关键词：路桥技能培训连续梁顶推新技术吊拉组合桥方案设计变截面钻孔灌注桩

资料目录一、吊拉组合索桥72页: 1、620m悬吊斜拉桥初探 2、吊拉组合索桥鉴定 3、吊拉组合索桥荷载试验 4、lO00m吊拉组合桥方案设计 5、1440m协体系的探索 6、1000m钢管砼斜拉桥二、桥梁组合工程桩68页 1 变截面钻孔灌注桩 2 钻埋预应力空心桩 3 “沉-挖”空心墩基础三、新型石砌板肋拱63页 1 石砌板肋拱静载实验 2 石砌板肋拱桥实例四、钢管砼拱设计改进66页 1 三管型钢管砼拱桥 2 三管型拱肋构造 3 111m大桥吊装 4 行车道梁连续化五、拉索组合拱桥38页 1. 贝雷拱组拼预制块箱拱 2. 贝雷拱现浇箱形拱 3. 贝雷拱现浇钢筋混凝土肋拱

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让世界叹为观止的中国桥梁追求“之最”和“第一”？查看详情

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项海帆院士关于中国桥梁建设的四个反思查看详情

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作者：项海帆，著名桥梁及结构工程专家，中国工程院院士，曾担任国际桥梁及结构工程协会（IABSE）副主席。中国桥梁造价反思中国桥梁的造价从表面上看比欧美国家低，于是造成一种错觉，似乎中国桥梁的经济性是最好的。然而，仔细思考后感到事实并非如此。 1．由于中国的人工低廉，许多桥梁工地都聚集了大量农民工，使用相对落后的装备建桥。虽然也能建成大桥，甚至是破纪录的大桥，但中国桥梁的设计标准偏低，施工质量存在隐患，这也是造成中国桥梁容易早期劣化和不耐久的最重要原因。此外，中国桥梁的施工标准也偏低，定额

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中国内河桥梁建设与通航标准之问查看详情

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随着近些年对内河通航等因素的重视，在中国内河如长江、黄河、珠江等流域，一些超大跨径的桥梁层出不穷，以下是项海帆院士发表的一篇署名文章，作为桥梁行业内的技术人员，我们也感同身受，也有些困惑，希望大家能就此发表看法。是业主好大喜功还是设计院的设计理念走入了误区?什么原因导致中国不经济和不合理的千米级大跨度桥梁建造趋势愈演愈烈。国外内河通航标准五大洲通海的主要河流，如美国密西西比河、南美洲亚马孙河、非洲尼罗河以及欧洲的莱茵河、易北河和多瑙河等，大都在河口附近建港，停靠海轮，然后将货物用内河船只转驳到上游沿河各地城市。

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国内外组合桥梁实例查看详情

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组合桥梁的力学特点：由几个不同的受力体系结构所组成，相互联系，共同受力。根据不同的组合构件及构件受力特点，桥型可以分为梁拱组合、悬索与拱组合、悬索斜拉组合、索拱组合、斜拉与刚构组合、刚构与拱组合等桥型。组合桥梁其突出的特点是综合了相应桥型的优点，在力学上克服了本身的不足，而且在外观形式上变化多样，满足了日益发展的建筑景观要求。1 江西九江长江大桥九江长江大桥位于鄂赣两省交界处，是中国目前跨度最大的双层公路铁路双用桥，上层为4 车道公路桥，车道宽14m，两侧人行道各宽2m；下层为双线铁路桥。主桥长1806.6m，连同两端引桥总长：铁路桥7675.4m，公路桥4460m。主桥为11 孔钢梁，其中主

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让世界叹为观止的中国桥梁追求“之最”和“第一”时应多些反思! 查看详情

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1.87万吨大桥高空转体！一起来看那些领先世界的“中国大桥” 查看详情

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60m钢桁架拱桥资料下载-1.87万吨大桥高空转体！一起来看那些领先世界的“中国大桥”

昨日（13日）14时至15:45，被誉为“西南第一墩”的黄马高速公路工程第3标段浑水塘特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥，在计算机控制系统的精确控制下，两台自动连续千斤顶牵引着1.87万吨重的转体T构顺时针旋转，在44.3米的高空转体79度，经过115分钟的平稳旋转，顺利到达设计桥位，成功的跨越了南昆铁路，实现昆明国际新空港与环滇池城市群快速的交通联接。转体原理类似“驴拉磨”，转体开始开始后，大桥约50秒转体1度。转体进入尾声后，转体速度有所下降，目的是确保转体施工精确无误。按照施工设计，转体完成后，桥墩上下面的钢筋可以准确

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湖南省益阳市某大桥(投标)施工组织设计立即下载

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内容简介一、工程简介　　某大桥是省道1831线跨越某、藕池河西支，南茅运河及沱江的一座特大型桥梁。其中跨某桥主桥为80m+368m+80m三跨连续自锚中承式钢管砼系杆拱桥，边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨曲梁与边墩之间设置轴向活动盆式支座，在两边跨端部之间设置钢铰线系杆，通过边拱拱肋平衡主拱拱肋所产生的水平推力。引桥孔径布置为4×45m（南岸）和6×45m（北岸）预应力砼简支“T”梁。全桥共有预应力砼T梁60片每跨6片。　　某桥主桥桥面设置2%双向纵坡，横向设2%双向横坡，全桥桥面宽度为16m。　　　　二、技术标准　　1、桥梁宽度：净15.0m+2×0.5m（防撞护栏

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项海帆院士对中国桥梁建设的思考（之四）查看详情

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项海帆院士对中国桥梁建设的思考（之四）文章四：中国内河桥梁建设与通航标准思索是业主好大喜功还是设计院的设计理念走入了误区？什么原因导致中国不经济和不合理的千米级大跨度桥梁建造趋势愈演愈烈？去年底，媒体报道了很多千米级大桥通车的消息，其中不乏宣传“第一”“之最”等词，笔者不由得又想起国际同行对中国内河桥梁超千米级跨度和通航标准的质疑。为此笔者曾撰文在《桥梁》杂志发表，也曾向一些设计院的总工程师询问，对方均表示出了无奈，说这是水运和航道部门的要求，但主管此事的上级机关领导却表示：他们是根据下面报上来的通航专题论证和跨度而批示的。那

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