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十个地铁盾构隧道管片设计案例汇总
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本资料为十个地铁盾构隧道管片设计案例汇总,共4页。 区间隧道由两条并行的单线隧道组成,左右线隧道间距8~12m,左右线隧道总长4342.3m,隧道埋深8~14m,线路最小水平曲线半径350m,最大坡度9.636‰,盾构机采用德国HERRENK AG公司生产的土压平衡式盾构(EPB),盾构机刀盘直径6280mm,采用盾尾同步注浆(砂浆)方式,隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片,管片环外径6000mm,内径5400mm,管片宽度1500mm。 目录: 广州地铁2号线赤岗-鹭江区间隧道 武汉市轨道交通二号线一期越江隧道段 广州地铁三号线体育西路站~石牌桥
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盾构隧道管片结构设计及计算方法
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本资料为盾构隧道管片结构设计及计算方法,共21页。 将纵向接缝考虑为旋转及剪切弹簧,旋转及剪切刚度宜根据实验确定;如将剪切弹簧常数设为零,当旋转弹簧常数为零时,则与多铰圆环计算法相同,当它被设为无限大时,则与平均等刚度圆环法相同。 目录: 管片类型 管片尺寸设计 作用荷载 计算模型 结构验算 管片堆放及吊装 相关图片: 将纵向接头作为铰接结构来计算
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[论文]地铁区间盾构隧道管片嵌缝防水技术
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本资料为【论文】地铁区间盾构隧道管片嵌缝防水技术,共6页。 对于盾构隧道结构,在研讨嵌缝防水的功效时,首先必须确定嵌缝设计的理念,设计要明确嵌缝究竟应起到防水止水还是疏排水的功效,显然,只有嵌缝使所有环、纵向接缝全封闭,才能发挥防水止水功效,否则,局部、有限的嵌填只能发挥泄压、疏排的功效,其次,嵌缝防水应分清是迎水面防水还是背水面防水。 目录: 早期的地铁砌块嵌缝密封防水 中期的地铁管片嵌缝密封防水本文把 当前地铁管片的嵌缝密封防水 结语 相关图片: 结语 未定型嵌缝密封材料&nb
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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盾构法隧道管片设计、建造与保护
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本资料为盾构法隧道管片设计、建造与保护,共53页。 通常直径6m以下称为小盾构,6m-10m为中盾构,10-14m为大盾构,14m以上则为超大直径盾构,目前建成的最大直径盾构为上海长江隧道与钱江隧道,外径15m,大陆在建最大的为武汉三阳路隧道,15.2m,公铁两用;世界最大为17m的香港屯门隧道。 目录: 盾构法隧道管片设计 盾构法隧道管片建造 盾构法隧道管片运营保护 管片的缺陷整治与修复 结束语 相关图片: 真空吸盘吊装 盾构法隧道管片建造 盾构隧
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盾构隧道施工及管片拼装技术措施
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本资料为盾构隧道施工及管片拼装技术措施,共75页。 盾构法施工的优点:场地作业少,隐蔽性好,因噪音、振动引起的环境影响小;隧道施工的费用和技术难度基本不受覆土深浅的影响,适宜于建造覆土深的隧道;穿越河底或海底时,隧道施工不影响航道,也完全不受气候的影响;穿越地面建筑群和地下管线密集区时,周围可不受施工影响;自动化程度高、劳动强度低、施工速度较快。 相关图片: 洞门 盾构法主要施工程序 盾构机 钢筋混凝土管片制作 管片堆放 控制器
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盾构隧道施工技术及管片拼装注浆技术
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本资料为盾构隧道施工技术及管片拼装注浆技术,共104页。 迄今为止,盾构主要分为四代盾构机:第一代是手掘式盾构机、第二代是半机械式盾构机、第三代是闭胸式盾构机、第四代大断面、高智能化、断面多样化盾构机,根据工作原理分为土压平衡式盾构、泥水平衡式盾构和复合式盾构,我们项目部目前所用的是土压平衡式盾构,今天重点讲述土压平衡式盾构。 相关图片: 盾构管片 盾构基座 盾构掘进施工的竖井 盾构推进 管片拼装 盾构
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马蹄形盾构隧道设计、施工及管片预制
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本资料为马蹄形盾构隧道设计、施工及管片预制,编制于2016年12月,共44页。 白城隧道马蹄形盾构于2016年7月17日在国家TBM产业化中心下线,2016年10月20日首环负环拼装,2016年11月11日举行始发仪式,目前已经掘进51环,合计81.6m,本项目前100环定为始发段,始发段主要是设备、人员磨合、掘进参数及工序组织优化阶段,目前已经初步掌握地层特点及适合地层的掘进参数,单日最高进度4环(6.4m),后期进度基本能保证日均6环(9.6m)。 目录: 问题的提出 马蹄形盾构比选 盾构管片设计与预制 隧道施工 关键技
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盾构隧道混凝土管片制作施工工法
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本资料为盾构隧道混凝土管片制作施工工法,共10页。 我局承担的深圳地铁一期工程华强路~岗厦区间采用盾构法施工,隧道全长3471.6m,管片衬砌外径6000mm,内径5400mm,每环平均宽1.2m,厚300mm,为楔形量51mm的单层通用管片,钢筋混凝土管片强度等级C50,抗渗等级S10。为国内首次采用“3+2+1”模式单层通用装配式管片衬砌,所谓“3+2+1”模式,即每环管片为6块分成三部分,一部分标准块3块,一部分邻接块2块,插入式封顶块1块。 目录: 前言 工法特点 适用范围 施工工艺 机具设备 劳动组织&n
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