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现代公路工程施工测量
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关键词: 公路工程施工
公路工程测量
工程测量技术
高程控制测量
建筑工程测量
道路工程测量
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[小知识]道路设计平曲线和竖曲线半径的确定
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1)平曲线与竖曲线应相互重合,且平曲线应稍长于竖曲线。这种组合是使竖曲线和平曲线对应,最好使竖曲线的起、终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内,即所谓的“平包竖”。对于等级较高的道路应尽量做到这种组合,并使平、竖曲线半径都大一些才显得协调,特别是凹形竖曲线处车速较高,二者半径更应该大一些。2)平曲线与竖曲线大小应保持均衡所谓均衡,是指平、竖曲线几何要素要大体平衡、匀称、协调,不要把过缓与过急、过长与过短的平曲线和竖曲线组合在一起。根据德国计算统计,若平曲线半径小于1000m,竖曲线半径大约为平曲线半径的10~20倍时,便可达到均衡的目的。3)暗弯、明弯与凸、凹竖曲线暗弯与凸形竖曲线及明
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视距要求对路线平、竖曲线半径的影响
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内容简介 根据对近年来公路路线设计的总结,从汽车行驶的安全性、舒适性出发,通过计算和对比分析,对平竖曲线半径的设置提出建议。
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[PPT]竖曲线
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关键词: 路桥技能培训
竖曲线最小半径
资料目录 1.竖曲线的作用及线形 2.竖曲线要素的计算公式 3.竖曲线的最小半径和最小长度 4.逐桩设计高程计算 5.结论内容简介 竖曲线的作用: (1)缓冲作用:以平缓曲线取代折线可消除汽车在变坡点的冲击。 (2)保证公路纵向的行车视距: 凸形:纵坡变化大时,盲区较大。 凹形:下穿式立体交叉的下线。 (3)将竖曲线与平曲线恰当的组合,有利于路面排水和改善行车的视线诱导和舒适感。 凸形竖曲线主要控制因素:行车视距。 凹形竖曲线的主要控制因素:缓和冲击力。 竖曲线的线形:可采用圆曲线或二次抛物线。 《规范》规定采用二次抛物线作为竖
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公路卵形曲线计算方法及连续曲线设计,值得收藏!
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在高速公路立交平面线型中,现越来越多采用卵形曲线这一线型形式,而卵形曲线坐标的计算在现有相关书籍中却又很少提到,这就为施工中的坐标计算及放样增加了较大难度,为解决此难道,我在实践中通过对缓和曲线坐标的计算加以分析并结合理论知识,总结出了卵形曲线坐标的计算方法和技巧。 1概念 卵形曲线:是指在两半径不等的同向圆曲线间插入一段缓和曲线。也就是说:卵形曲线本身是缓和曲线的一段,只是在插入时去掉了靠近半径无穷大方向的一段,而非是一条完整的缓和曲线。 2卵形曲线坐标计算原理 根据已知的设计参数,求出包括卵形
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[陕西]道路断链在平曲线与竖曲线中的处理
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资料目录 一、什么是断链 二、为什么要对断链进行处理 三、分段放样 四、道路超高加宽及土方工程的一点说明内容简介 资料就具体工程实例解析了道路断链的处理方法,主要针对GPS(RTK)、全站仪道路放样遇到断链的处理方式。 …… 断链问题是道路工程比较常见的现象。但由于图纸表述或自身技术水平不足等原因,往往对断链忽视或处理错误。 断链产生的主要原因有: 1. 多组分段测量造成的桩号不连续; 2. 路线优化; 3. 设计改线或设计计算错误。 以上原因造成路线某点或多点桩号不连续,只好在衔接处设置断链过渡。 …… 共12页,编制于2014年。
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公路竖曲线要素计算
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内容简介 公路竖曲线要素计算,介绍了计算方法及公式
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大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工仿真优化
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关键词: 大跨度变曲率
竖曲线钢箱梁
大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工仿真优化本文以加劲梁竖曲线为变曲率竖曲线的杭州江东大桥自锚式悬索桥为工程背景,结合有限元理论和比较选择法的优化理论,综合大跨度变曲率竖曲线钢箱梁构造、受力和施工特点,根据施工控制和实际施工的需要,围绕大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工仿真计算原理、仿真方法、仿真优化程序编制以及实际施工过程受力监测开展一系列的研究工作。建立了一套适用于大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工仿真计算的方法,编制了满足施工控制需要的仿真优化程序。具体研究内容有以下几个方面: (1)在查阅顶推施工相关科技文献及资料的基础上,对大跨度变曲率竖曲线钢箱梁顶推施工的特点进行总结,并指出既有
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