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发表于2021-10-15

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降低矿山法地铁隧道地表沉降速率北京地铁6号线西延工程西起首钢厂区，向东先后下穿北辛安路、规划S1线、阜石路、地铁1号线、五环路、永定路、永定河引水渠，沿永定河引水渠南路向东到达本线终点五路居车站，与6号线一期工程相接，全长10.34km。本次QC课题研究所在的标段为北京地铁6号线西延工程07标。七标全长1.74km，包括一站两区间。车站为金安桥车站，区间为起点～金安桥站区间及金安桥站～苹果园站区间。 ······ 一、工程概况 1 二、小组概况 2 三、课题选定 3 四、现状调查 3 五、设定目标 5

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大跨度桥梁沉降观测与质量控制查看详情

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关键词：桥梁施工技术二等水准测量规范国家一二等水准测量规范

第一部分大跨度桥梁沉降观测1.1 大跨度桥梁沉降观测意义与目的客运专线无碴轨道的永久变形，通常只能通过扣件进行调整以恢复其正常的几何形状，而扣件的调整量非常有限。目前的要求是在无碴轨道施工完成后，墩台均匀沉降量不超过20mm，相邻墩台的沉降差不超过5mm。除了扣件调整外，还可以通过专门的无碴轨道特殊支座举行调整，调整量可以达到数公分，但专门支座的成本较高。对于高速铁路或客运专线，桥涵后不均匀沉降量过大会造成线路的平顺性较差，从而引起列车振动、轮轨动力作用增大，导致列车通过时产生巨大的冲击力；在高速行车条件下，

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地铁下穿河流富水层沉降分析与应对技术查看详情

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关键词：地铁下穿河流分析与应对技术

随着我国城市交通建设的快速发展，越来越多的城市开始重视城市轨道交通工程建设，而城市轨道交通多以地铁为主，盾构法以其在地铁工程施工中工法上的优越性而受到越来越广泛的应用；但盾构施工时如何有效减少地表沉降，特别是在穿越富水、透水地层时的沉降控制，仍是目前盾构施工控制的重点和难点。本文结合某城市轨道交通盾构区间地面穿河前出现的突然沉降进行深入分析，结合工程地质水文条件确定避免地面沉降的系列应对措施。1工程概况1.1工程简介某城市轨道交通盾构区间下穿河道，区间左线长度1214.457单线延米，隧道底埋深约为15.7～28.5m。本次沉降发生部位位于该区间左线130环左右，沉降最大达24

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地铁施工沉降监测与预报系统设计与实现查看详情

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　　1前言　　在地铁施工过程中，变形监测为工程质量、施工进度和人身安全提供了重要的保证，就现阶段而言，在地铁施工过程中，由于监测项目多，数据格式多，监测数据接触人员多，存在诸多对监测数据管理的混乱问题；同时，在监测数据也存在数据共享不及时，监测数据预报不及时等问题，尤其是监测数据的短期预测精度有限，对未来形变趋势无法做出准确判断，很大程度上影响施工安全。因此，设计一个集数据处理，管理和预测分析于一体的系统显得十分重要。　　2系统需求　　2.1系统功能需求　　系统的主要功能就是对数据的进行短期、准确的预测，这是系统的核心功能；系统还应实现对数据的录入（包括手动录入和导入已有文件）、数

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考虑切向流变的多年冻土区桩基沉降变形研究立即下载

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内容简介　　摘要：随着青藏高原多年冻土区人为活动及工程建设的剧增，桩基作为建筑工程极为重要的基础形式将发挥着不可替代的作用。桩基的稳定直接影响到其上工程建筑物的安全及正常运行，因此对桩基稳定性的研究是至关重要的。青藏高原多年冻土区特殊的自然地理特征及冻土工程地质条件使得桩基的长期强度成为温度、含冰量、荷载、时间的函数，全球气温升高、人为活动以及水热环境的改变，将影响桩基的长期强度，桩基在长期荷载作用下桩周多年冻土将发生流变，引起桩基的缓慢沉降，给该地区桩基的稳定带来安全隐患。　　　　本文通过对既有变形桩基周围地基多年冻土进行现场勘察、现场及室内试验，并对桩基变形进行现场长期监测，

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