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最全的旋挖桩钢筋笼吊装攻略丨推荐收藏
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一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求：1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。7、在布置主筋与分布筋时应确
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先浇混凝土再下钢筋笼施工工艺你了解多少？惊呆啦！！
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关键词： 长螺旋钻孔灌注桩
灌注桩钢筋笼
钻孔灌注桩钢筋笼
大部分混凝土灌注桩是先安放钢筋笼、后灌注混凝土，但也可以先浇筑混凝土、后将钢筋笼压入混凝土中的桩，如螺旋钻孔压灌混凝土桩就是先压灌混凝土，然后再将钢筋笼插入混凝土中。这种先浇混凝土再下钢筋笼的长螺旋钻孔灌注桩的优点是施工速度快，施工工艺简单，具体如何施工的呢？ 正在施工(外国那边的天气真好哇！！！) 钻孔 挖机清理浮土 浇筑混凝土 浇筑混凝土 工厂预制钢筋笼 钢筋笼运至现场，准备下放 下放钢筋笼 &
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打桩遇到坍孔、堵管、钢筋笼上浮如何处理？
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一、施工准备 二、施工工艺 2.1施工放线 施工放样前，复核设计提供的测量点位，复测平面控制网和高程控制网，进行平差，精度达到规范要求，方可进行施工放样。在施工放样桩位确定后，以桩基中心为圆心，以大于桩身半径在四周设立十字护桩，护筒做好标记并加固稳定。经监理工程师核查、批准后在原始地形复测的基础上往下钻进。 经经测量放线确定桩位后，采用破碎锤将原路面破除。 2.2物探 地下管线错综复杂的情况，桩基施工前，仔细查看管线图纸，以设计院提供管线图作为参考；开钻前在设计孔
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[专业篇一]打桩遇到坍孔、堵管、钢筋笼上浮如何处理？
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一、施工准备 二、施工工艺 2.1施工放线 施工放样前，复核设计提供的测量点位，复测平面控制网和高程控制网，进行平差，精度达到规范要求，方可进行施工放样。在施工放样桩位确定后，以桩基中心为圆心，以大于桩身半径在四周设立十字护桩，护筒做好标记并加固稳定。经监理工程师核查、批准后在原始地形复测的基础上往下钻进。 经经测量放线确定桩位后，采用破碎锤将原路面破除。 2.2物探 地下管线错综复杂的情况，桩基施工前，仔细查看管线图纸，以设计院提供管线图作为参考；开
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前辈经验总结！钻孔灌注桩钢筋笼施工要点
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钢筋骨架制作、存放与安装 钢筋骨架制作： 1、制作方法： 《公路工程质量检验评定标准》中规定了钢筋笼制作的允许偏差： 钢筋笼每隔2M左右采用加强筋成型法。加强筋设在主筋内侧，并用三角内撑将它加固，在加强筋外侧点焊主筋，主筋与加强筋必须垂直，再绑扎箍筋，钢筋笼的加工，必须严格按照施工设计图和规范要求，配制好主筋的焊接长度为10D(双面焊)，但施焊时，由于起落点都不饱满，达不到施工要求，所以焊缝长度易加1CM，接头位置要错开，距离应不少于规范要求。主筋的加强筋采用对焊，效果不错，大家可以推广。&nb
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护坡桩施工反插钢筋笼工艺
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这种工艺值得提倡 先浇筑混凝土 后插入钢筋笼 大家都谁的工地现在这样做了？
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钻孔灌注桩——钢筋笼施工要点
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一、钢筋骨架制作、存放与安装 (一）钢筋骨架制作 1、制作方法：《公路工程质量检验评定标准》中规定了钢筋笼制作的允许偏差 钢筋笼每隔2M左右采用加强筋成型法。加强筋设在主筋内侧，并用三角内撑将它加固，在加强筋外侧点焊主筋，主筋与加强筋必须垂直，再绑扎箍筋，钢筋笼的加工，必须严格按照施工设计图和规范要求，配制好主筋的焊接长度为10D(双面焊)，但施焊时，由于起落点都不饱满，达不到施工要求，所以焊缝长度易加1CM，接头位置要错开，距离应不少于规范要求。主筋的加强筋采用对焊，效果不错，大家可以推广。 钢筋笼由于一般都比较长、重，而且受钻机门
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钻孔灌注桩钢筋笼制作及安装施工方案
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关键词： 水利施工方案
钻孔灌注桩钢筋笼
内容简介 4.10 钢筋笼下沉与连接 4.10.1 沉放时要采用逐段吊装逐段沉放的方法，已插入的钢筋笼，利用钢管或型钢通过其架立筋将该段承托临时固定。上段钢筋笼由吊车临时吊住呈悬吊状态，上下两段对中使其成为一条直线后，找正主筋位置并利用吊坠由前后左右控制垂直度，调整完成后进行临时焊接，焊缝长度为10d。焊接时间不超过2h，必要时，采用多人对称同时进行焊接。电焊工要持证上岗，严禁漏焊。 4.10.2 两节钢筋笼连接时，50﹪的钢筋接头需错开，接头间相互距离不得小于1m。连接时，上下两节的钢筋笼主筋轴心必须对齐。连接完成后，按要求补焊箍筋使其形成整体。上下节对接完成后，拔掉承托用
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钻孔灌注桩的钢筋笼施工要点
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 钢筋骨架制作： 1、制作方法： 《公路工程质量检验评定标准》中规定了钢筋笼制作的允许偏差： 钢筋笼每隔2M左右采用加强筋成型法。加强筋设在主筋内侧，并用三角内撑将它加固，在加强筋外侧点焊主筋，主筋与加强筋必须垂直，再绑扎箍筋，钢筋笼的加工，必须严格按照施工设计图和规范要求，配制好主筋的焊接长度为10D(双面焊)，但施焊时，由于起落点都不饱满，达不到施工要求，所以焊缝长度易加1CM，接头位置要错开，距离应不少于规范要求。主筋的加强筋采用对焊，效果不错，大家可以推广。&nbs
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钻孔灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书
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内容简介 5.2 钢筋的除锈 钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈………… 5.4 钢筋下料 5.4.2 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常用钢筋切断机进行。在缺乏设备时，可用断丝钳、手动液压切断，对直径40mm以上的钢筋，可用氧乙块焰切断………… 5.5 钢筋的弯曲成型 钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可用手工弯曲成型，系在成型台上用摇扳子每次弯4～8根直径8mm以下钢筋，或用扳铁扳和扳子。可弯直径32mm以下钢
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跨海大桥钢管复合桩基础钢筋笼制作及安装
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桥桩基础D2.5m/D2.15m、D2m/1.75m、D2.2m/1.95m。均为钢管复合桩，桩底标高为-81.5～-119.5m、-76.5～-116m、-89.5～-116m。 桩基础施工工艺流程图 主筋采用HRB335、直径为32mm 钢筋,箍筋采用HPB235、直径10mm 钢筋，所 有钢筋笼主筋采用直螺纹套筒连接，桩周内侧均匀对称布置4 根D60×3.5mm 检 测管。钢筋笼最长125m，最重47.7t。钢筋笼构造详细见相关设计图。 钢筋笼采用定位模具成型，拟在岸上加工场地采用长线法制作。 钢筋笼
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车站地下连续墙钢筋笼吊装施工方案
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内容简介 车站为地下二层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台设计为岛式站台，站台宽10m。车站主体结构标准段采用单柱双跨箱式框架结构。顶板、中板、底板均采用厚板结构，明挖法施工。 车站主体基坑围护结构采用地下连续墙，接头均采用柔性圆形接头。标准段采用800mm厚地下连续墙，墙深29m，共计50幅；端头井采用800mm厚地下连续墙，墙深32m，共计31幅。 …… 每幅地下连续墙中设置两根墙趾注浆管，插入深度为墙底以下1m（600mm厚地墙注浆管插入深度为墙底以下0.5m）。 地下连续墙钢筋笼形式有“一”型、“L”型、“Z”型三种形式，除“Z”型钢筋
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钢筋混凝土桥梁施工的监理
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工程质量监理是依据合同条、技术规范和设计文件对工程施工中各个环节、工序进行严格的、系统的和全面的监督管理，以保证工程质量达到合同规定的要求，在桥梁工程监理中，工作的中心是抓住各道工序检查，严格执行工序质量管理程序，确保每道工序的工程质量达到合同规定的标准和等级要求。 1.对施工前准备工作的监理 对管理、技术人员的配备按投标书或合同文件进行检查，并要求提供相应的证明材料（如项目经理证、身份证、技术资格证）。对施工设备配置的检查，根据承包人提交的施工设备报告逐项检查，并聘请专业人员检查各种施工设备的完好状态，以能保证整个桥梁施工进度和施工质量
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最实用的降低钢筋损耗率的12种方法
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钢筋是建筑业用量较大、价值较高的一种原材料，能否合理利用以降低损耗率，已经成为项目是否盈利的关键点，量化管理是成本控制的关键。 一、钢筋选择进料法 采购钢筋时，针对下料单组合排列及工地实际情况，必须对钢筋的长度进行选择。 例1：某大型加工楼大梁需用Ф25钢筋，料长9.83m，显然采购10m长钢筋废短头最少。 例2：某大型加工楼基础桩主筋需用Ф12钢筋，料长2.23m×4＝8.92m,2.23×5＝11.15m,显然,采购9m长钢筋最合适。其具体作法是，以每根桩筋为9m/4=2.25m下料，其中1层柱钢筋缩短2cm即可。 例3：某2层
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12种方法教你降低钢筋损耗率，绝对的干货！
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钢筋是建筑业用量较大、价值较高的一种原材料，能否合理地利用降低损耗率，已经成为项目能否盈利的关键点，而另一方面降低钢筋损耗率一直是困扰许多公司的难题。问题的原因在于项目部只有绩效目标没有可行性的控制成本的措施;只有成本目标管理，没有把目标分解成月节点、周节点目标进行控制;换言之：完全语文管理未进行数学管理(只有口头高调，却不如何去执行)，量化管理是成本控制的关键! 首先做好第一步数学管理工作，钢筋下料单的组合整理。通常项目部在对图纸和下料单对照无误后便以各种规格的钢筋总量进行材料采购，这是一种错误做法;在审核下料单后我们必须进行下一步工作：把所有同强度等级同直径的钢
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施工中降低钢筋损耗率的12种方法
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钢筋是建筑业用量较大、价值较高的一种原材料，能否合理利用以降低损耗率，已经成为项目是否盈利的关键点，量化管理是成本控制的关键。 一、钢筋选择进料法 采购钢筋时，针对下料单组合排列及工地实际情况，必须对钢筋的长度进行选择。 例1：某大型加工楼大梁需用Ф25钢筋，料长9.83m，显然采购10m长钢筋废短头最少。 例2：某大型加工楼基础桩主筋需用Ф12钢筋，料长2.23m×4＝8.92m,2.23×5＝11.15m,显然,采购9m长钢筋最合适。其具体作法是，以每根桩筋为9m/4=2.25m下料，其中1层柱钢筋缩短2cm即可。&
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钢筋工程施工基本知识，你能答对几个？
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钢筋工程特点是以钢筋为中心的加工和安装过程，本身工作是指使用工具及机械，对钢筋进行除锈、调直、连接、切断、成型、安装钢筋骨架的一系列步骤！ 钢筋工程己成为建筑业中的主要工种之一，由于建筑施工多为露天、高处作业，施工环境和作业条件差，不安全因素较多；现场作业人员组成比较复杂，流动性大，存在安全意识淡簿、自我防护能力差等问题；施工作业过程中，违章指挥、冒险作业等不遵章守纪现象有较多存在，从而容易发生安全事故，造成了人员伤亡和财产损失。 所以对新入场钢筋工必须进行安全教育培训，对钢筋工进行安全生产思想、安全知识、安全技能教育，做到特种作业人员持证上岗。 今天小编带大家学
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提高墩柱钢筋保护层厚度施工合格率
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1前言 钢筋混凝土结构是现代公路桥梁建设工程中最常见的结构形式，凭借其坚固、耐久、防火性好、成本低等优点受到现代建设工程的青睐，钢筋保护层过薄就会使得钢筋生锈，最后对桥梁使用产生影响，钢筋保护层厚度过厚，导致材料性能未能充分发挥，造成材料浪费。这就要求相关工作人员注重桥梁墩柱钢筋保护层建设，及时找到桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因，并且在实际的施工中，对此进行相应地管控，保障桥梁工程的施工质量。 2公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低原因 2.1垫块的安装和使用不规范 《公路桥涵施工技术规范》中规定，混凝土垫块应具有足够的强度和密实性，垫块制作
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266个问答！让工地的钢筋工程从入门到精通！
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1、什么叫钢筋保护层？ 答：受力钢筋外边缘至混凝土表面的距离。 钢筋保护层，是最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离。 最外层钢筋外边缘至混凝土表面的距离。 2、箍筋在梁柱保护层的里边还是外边？ 答：里边。 3、框架梁纵筋的保护层一般应该是多少毫米？ 答：应该是30毫米而不应该是25毫米。 框架梁纵筋的混凝土保护层厚度不一定是25，这是根据其环境类别而异的。 一类环境，梁保护层厚度20mm， 二a类环境，梁保护层厚度25
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