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发表于2019-09-11

标签：沉降施工工法资料沉降施工工法讨论沉降施工工法视频

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关键词：沿海吹填地区防不均匀沉降地面施工工法沿海吹填地区防不均匀沉降地面施工沿海吹填地区防不均匀沉降不均匀沉降地面施工工法科技示范成果

本资料为沿海吹填地区防不均匀沉降地面施工工法，doc格式工法内容简述：沿海吹填地区厂房工程地面，由于直接在塘碴回填层上做混凝土地面，塘碴虽经压实，但其底下的土层承载力仍然较弱，致使混凝土地面沉降量较大。但由于基础承台处底下有工程桩，基础地梁与承台相连，故承台与地梁处混凝土地面沉降量少，而中间部位沉降量大。特别是厂房内要通车的地面，不均匀沉降的现象较严重，出现凹坑形地面，严重的导致混凝土地面开裂，从而影响建筑物的观感及使用功能。地面即使进行二次修补，经过一段时间后，不均匀沉降仍然会反复出现，严重影响到工厂的正常生产，并造成经济损失。针对上述情况，我们组织相关人

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高面板堆石坝坝体填筑及预沉降变形控制施工工法立即下载

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资料目录 1.前言..................................1 2.工法特点..............................1 3.适用范围..............................2 4.工艺原理..............................2 5.工艺流程及操作要点....................3 6.材料与设备............................7 7.质量控制..............................16 8.安全措施.....................

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液压振动锤的抗沉降施工工法查看详情

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许多客户做市政工程(如下水道支护工程)的时候，时常遇到井盖沉降的问题。花钱还不好摆平此事。头疼不已。想了很多办法也不灵，预留沉降高度就更不可取，因为谁也无法确定某个井盖将要发生沉降，沉降多少？一天和一个客户喝茶，客户兴奋地和我说起他解决了一个难题。就是在振动锤拔桩的时候分阶段隔天拔出，这样子的沉降值能基本满足要求。我听了忍不住笑，殊不知这个问题对于我们设备厂家来说非常简单就能解决。我问他有没有想过为什隔天就能解决好沉降问题。客户一头雾水，坦陈没有想过那么多。我卖了个关子：你去弄块夯板，拔好桩后，用机械手式振动锤夹上它夯一下井盖旁边的回填土。过了一

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[硕士]新建地铁基于沉降控制的近接施工工法优化[2010] 立即下载

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内容简介学科专业：岩土工程　　授予学位：工学硕士　　学位授予单位：北京建筑工程学院　　学位年度： 2010年　　随着我国城市化进程的加快，为解决城市公共交通问题，地铁工程蓬勃发展。在繁华城市修建地铁隧道工程，施工不可避免要近接或穿越地上或地下建(构)筑物，与此同时也涌现出大量的岩土工程和施工技术问题需要解决。施工引起的地表沉降可能危及地上和地下建筑等的安全，造成严重的经济损失甚至人员伤亡，引起不良的社会影响。因此在施工过程中，如何防止塌方，如何可靠地预计并有效地控制施工所引起的地表沉降，从而保护工程沿线地上建筑和地下建筑的安全，已成为城市地铁工程建设中必须解决的一个重要现实

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富水砂层地铁区间隧道下穿建筑物施工工法研究PPT 立即下载

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关键词：富水砂层隧道施工地表沉降监测隧道下穿建筑物施工沉降控制措施地层加固措施

本文以青岛地铁3号线泉李区间为研究对象，研究了以下主要内容：富水砂层地层中隧道施工引起的地层变形；隧道施工引起的地表沉降监测；针对泉李区间富水砂层地层且穿越密集建筑群的施工环境提出切实可行的沉降控制措施和施工方案。 …… 线路起讫里程为K18+621.452～K19+709.945（右线），长1088.495m，左线长1071.672 m。隧道顶最小埋深约11m，最大埋深约21m，均为单洞单线马蹄形断面。区间隧道采用矿山法施工。隧道拱部遇饱水砂层，底部处于中风化岩层中，上软下硬的地质造成施工风险极大。 …… 三、施工方

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复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法汇报53页PPT 立即下载

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关键词：地铁车站施工盾构近距离穿越地铁盾构质量控制措施

沉降施工工法资料下载-复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法汇报53页PPT

工法文本：1、前言；2、工法特点；3、适用范围；4、工艺原理；5、施工工艺流程；6、质量控制措施；7、安全保证措施；8、环保措施；9、效益分析；10、应用实例；附操作要点照片；工法汇报53页。 …… 地铁区间地质环境复杂，始发出加固去后即连续穿越既有线车站风道及主体结构、楼桥、护城河、大量1～2层的平瓦房、北中轴4号过街通道等风险源。其中下穿既有站段，新建隧道距离既有站底板最近处仅2.25m，既有站为正在运营的车站，年代较久，沉降要求非常严格（-3~+2mm），该项工程施工难度和安全风险较大，施工工期较紧。本工程开创了盾构施工近距离下穿既有正在运营车站的首例，对国内外同类施

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EPS泡沫颗粒混合轻质土路基填筑技术施工工法立即下载

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关键词：轻质土路基填筑 EPS泡沫混合料 EPS泡沫颗粒混合土路堤快速修复技术

一、前言；二、EPS泡沫颗粒混合土特点及工法特点；三、适用范围；四、工艺原理；五、施工工艺流程及操作要点；六、材料与设备；七、质量控制；八、安全措施；九、环保措施；十、效益分析；十一、应用实例 …… EPS泡沫颗粒混合土技术在公路建设中有着非常广泛的应用，它为解决高等级公路软基路堤中的桥涵跳车、公路路基加宽时新老路基的差异沉降、高填土路堤的稳定性等世界性难题提供了一种极好的技术手段。运用这种技术能节省昂贵的用地、减少拆迁，充分有效地利用土地资源等。主要应用于路堤的快速修复；工后沉降要求高、软土指标差的桥头或箱涵接部位路堤；拓宽高路堤；挡墙后填土，以减小台背土压力；高桥墩台与

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标准地铁暗挖施工工法PPT（54页）立即下载

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关键词：地铁暗挖施工暗挖施工工法

内容：标准地铁暗挖施工工法PPT（54页）在城市软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，谓之城市地下工程浅埋暗挖技术。【目录】一、浅埋暗挖施工简介二、地铁暗挖施工工法三、大断面初支结构受力转换暗挖法 CRD法开挖支护控制 &n

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现浇钢筋混凝土结构后浇带施工工法（详细）立即下载

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关键词：现浇钢筋混凝土结构后浇带施工工法质量控制措施质量通病防治安全文明施工

本资料为现浇钢筋混凝土结构后浇带施工工法，共18页。资料概况：在现浇钢筋混凝土结构设计施工中，由于主楼、附楼沉降不均，常在主、附楼交接处设置一条800～1000mm 宽从地下室底板至附楼屋面梁板的混凝土后浇带。超长钢筋混凝土框架结构由于横向温度、收缩等变形较大，在建筑物中间设置一条800～1000mm 的从底层至屋面梁板的混凝土后浇带。经过几年的实践，针对混凝土后浇带的设计、施工特点，制定了此工艺方法，保证了后浇带的施工质量。 …… 目录： 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 工艺

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中铁连续刚构桥悬臂浇筑施工工法揭秘，火爆朋友圈！查看详情

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高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、桥梁设计使用年限（100年）长，因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。图1沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道（104+168×2+112）m连续刚构桥立面示意图一、工法特点 1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。 2、本工

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拉森钢板桩施工工法的九个步骤查看详情

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一、一般要求 1、钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于沟槽基础土方施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。 2、基坑沟槽钢板桩的支护平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量复合板装模数。 3、整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。二、支护线测量依据基坑、沟槽开挖设计截面宽度要求，测放出钢板桩打设位置线，用白石灰标示出钢板桩打设位置。三、钢板桩进场及堆放场区按施

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深锥沉降槽地面倒装施工工法立即下载

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资料目录 1．前言 2．工法特点 3．适用范围 4．工艺原理 5．施工工艺流程及操作要点 6．材料与设备 7．质量控制 8．安全措施 9．环保措施 10．效益分析 11．应用实例内容简介 2．工法特点　　 2.0.1 变高空作业为地面作业，既节省了脚手架费用，又增加了施工的安全性，且工效高，可节省了脚手架费用90%，缩短工期7-10天。　　 2.0.2 采取倒装施工法，避免了正装法需大量设置临时支撑，及设置拼装平台的弊端，可节省措施费70%。　　2.0.3 利用了设备自身的支架，避免重新设置吊装拔杆，节约了资源。　　2.0.4 采用手拉葫芦提升，大量减少了吊装机械的

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复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法立即下载

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关键词：复杂环境下盾构施工盾构穿越既有地铁车站盾构施工工法质量控制措施

该资料为复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法随着城市轨道交通网络越来越发达，隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多，目前采用暗挖法下穿既有站的施工经验和研究较多，而采用盾构法近距离（仅2.25m）正穿正在运营的既有车站施工在全国尚属首例，特别是既有站沉降要求如此之严，在国外的地铁施工中亦很少见。 ······ 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程 7、质量控制措施 8、安全保证措施 9、环保措施 10、效益分析 11、应用实例&n

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波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁施工工法查看详情

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关键词：高处作业安全临时用电安全质量验收规范施工质量验收规范

1 前言波形钢腹板组合体内外预应力混凝土箱梁是一种以波形钢代替传统混凝土作为箱梁的腹板受力的桥梁结构形式，具有自重轻、跨度大、预应力效率高、造型美观等诸多优点。同时，其独特的结构形式使结构各组成部分受力明确，避免了传统预应力混凝土梁桥容易发生腹板开裂的缺点。本工法着重强调波形钢腹板的制作、吊装及箱梁结构的整体施工过程。通过在XX市XX东路（沪杭高速-XX路）改造提升工程江干段02标等多个工程的应用，有效减少人员和材料的投入、简化了施工，取得了良好的经济效益和社会效益。本工法采用的主要创新技术均已申报国家专利，一种高架桥斜腹板定位支模工具获实用新型专利，专利号：ZL201

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全套管钻机+旋挖钻机钻孔咬合桩施工工法查看详情

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钻孔咬合桩围护结构主要采用全套管钻机，通过套筒护壁钻进成孔，使用超缓凝混凝土，使得钢筋砼桩相邻桩体能够被套管切割而相互咬合，排列而成一个整体的墙体起到良好的止水效果，90年代在我国出现的新型深基坑支护的围护结构。全套管钻机又称贝诺特（Benoto）钻机，由法国贝诺特公司于20世纪50年代初开发和研制而成，随后日、德、英、意等国引进和研制，机种和施工方法均有很大发展，产品不断更新换代，在海内外广泛采用，截止到1997年12月，日本已生产摇动式全套管钻机770台，全回转式全套管钻机433台。据日本基础建设协会1993年对31家施工单位的10.1万根灌注桩的调查，全套管工法占26%。目前

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超详细！全套管钻机+旋挖钻机钻孔咬合桩施工工法查看详情

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振动沉管CFG桩“桩—网”结构加固处理深层软土地基施工工法立即下载

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关键词：振动沉管CFG桩软土地基施工

沉降施工工法资料下载-振动沉管CFG桩“桩—网”结构加固处理深层软土地基施工工法

内容为：振动沉管CFG桩“桩—网”结构加固处理深层软土地基施工工法在全国首批建设的高速铁路—东南沿海新建速度为200km/h的客货共线铁路中，由于新建客货共线铁路荷载大、运行速度高，故对路基的平顺性、工后沉降提出了很高要求，在温福铁路10～25m深层软土地基处理中，依据现行的处理方法已无法满足地基承载力和工后沉降的要求，铁道部和铁道第四勘察设计院决定在温福铁路首次采用CFG桩“桩—网”结构加固处理10～25m深层软土地基。【目录】 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点

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