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发表于2019-12-24

标签：风化和破碎资料风化和破碎讨论风化和破碎视频

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内容简介利用分形统计的方法，对风化花岗岩矿物成分的粒度分布特征进行了分析和统计，并根据分析的结果指出，岩石的风化破碎过程具有分形特征。其粒度分布的双对数曲线为多段折线，不同斜率的折线段对应不同的分形维。因此，分形维至少有2个数值，一为结晶颗粒粒度分形维，一为碎裂颗粒粒度分形维。同时，根据试验结果和理论分析得到，碎裂粒子的累积频率分布也符合指数分布，并给出了用指数分布系数求解碎块的碎裂概率的理论计算公式。随后，讨论了碎裂分形维和岩石强度与颗粒结构的关系，并以岩石的降维碎裂演化，得到以分形维描述的岩石风化速率。

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长距离穿越强风化板岩盾构适应性分析研究查看详情

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摘要：本文通过对长沙地铁 4 号线长距离穿越强风化板岩的施工经验分析，从盾构刀盘与刀具、渣土系统、渣土改良系统、注浆系统四个方面全面的阐述了盾构在强风化地层的适应性。从刀盘刀具的配置与渣土改良的方法解决了盾构掘进中刀盘形成泥饼的问题，同时总结了在施工中同部注浆容易出现的问题，并提出解决办法。 0 引言随着我国地铁建设逐渐进入高潮，盾构法施工由于其安全性好、施工速度快、环境污染小等因素被广泛推广使用。然而由于地质条件复杂多变，盾构施工中在不同地层中的施工参数与特征也不尽相同。现结合长沙地铁 4 号线茶子山站～滨江新城站区间与滨江新城站～六沟垅站区

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花岗岩风化带解析查看详情

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前言风化作用对岩体的破坏程度自地表往下各有不同，根据解体和变化程度可划分为：残积土、全风化、强风化、中等风化、微风化、未风化六级别。有关规范采用地质定性及定量数据来界定风化分带，概括性地描述了岩石一般存在的风化特征。但是对于不同岩石，规范中的描述不可能面面俱到，人们依据规范对风化带的野外地质特征的理解和认识也不尽相同，产生的分歧甚至可能造成工程施工的判别失误。根据多年野外地质调查及工程勘察中对花岗岩完整风化带的观察经验，采用感观辨别方法对一般地质定性描述做补充并对风化层做分类阐述。风化分带及地质特征残积土早期的残积土地质分带仅局限于砖红色、灰

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浅埋强风化岩体地铁车站拱盖-桩锚组合施工技术27页（PPT）立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁车站工程拱盖桩锚施工工艺地铁支护设计

风化和破碎资料下载-浅埋强风化岩体地铁车站拱盖-桩锚组合施工技术27页（PPT）

资料目录 1、工程概况与研究背景 2、支护设计与效果评价 3、拱盖桩锚施工工艺 4、主要结论内容简介地铁站主体车站全长176.9m，采用单拱直墙暗挖断面，开挖宽度为21.9m，总高度为16.2m。　　工程特点：①地处闹市区，地面交通流量大，地表沉降控制严格，建筑物安全等级高；②埋深浅、跨度大，施工相互影响剧烈，地面环境荷载和施工荷载交互作用。③ 岩体破碎节理发育，基岩承载力不足，不能满足拱盖结构的持力要求。④工期紧张。　　…… 　　为了提高基岩承载力，采用拱盖—桩锚组合支护：拱盖+挖孔灌注桩+连续托梁+预应力锚索。　　其中：挖孔桩尺寸为1.8m×0.8m，一桩一锚，

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高铁工程弱风化石灰岩填料施工应用技术研究报告38页立即下载

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关键词：弱风化石灰岩填料施工路基填筑施工工艺

资料目录 1概述1 1.1试验研究的目的和意义1 1.2试验研究内容1 1.3试验研究方法1 1.4国内现状分析2 2试验工点概况2 3填料的工程性质3 4填筑施工工艺4 4.1 A、B组填料填筑路基施工工艺流程4 4.2施工准备4 4.2.1 A、B组填料加工4 4.2.3基底处理7 4.2.4测量放样7 4.3正线路基填筑施工工艺试验7 4.3.1填筑施工工艺7 4.3.2试验收据分析11 4.3.3 压实数据分析试验段初步分析与结论13 4.3.4质量控制要点14 4.4保养线路基填筑试验15 4.4.1不同粒径对比试验15 4.4.2 AB组填料干料试验22 4.4.3 灌砂

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高铁工程路基花岗岩弱风化填料施工技术研究36页（知名企业）立即下载

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关键词：路桥技能培训铁路路基施工

资料目录 1.概述 2.填料在高速铁路的应用情况 3.填料的工程性质 4.现场施工工艺研究 4.1粉碎 4.2拌和 4.3 摊铺 4.4碾压 5.填料填筑质量检验方法研究 5.1现场填筑试验准备 5.2压实指标与填料最大粒径、曲率系数关系试验 5.3不同最大粒径填料的碾压工艺试验 5.4不同检验方法消耗的人工时分析 6.变形监测 7.工程经济分析 8.填料填筑效果综合评价 9.主要研究结论内容简介花岗岩W2作为路基填料，具有强度高、抗风化能力强的特点，能很好地满足A、B填料的各项指标要求。　　结论：填料应具有合理的级配，级配好的填料才能获得更好的压实效果。填料在生产过

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