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发表于2021-09-28

标签：钢管柱内支撑资料钢管柱内支撑讨论钢管柱内支撑视频

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内容简介首都机场三号航站楼由T3A、T3B和T3C三部分组成，是国内目前最大的单体航站楼，其中T3A工程双曲面金属屋面投影面积达18万m^2，屋面排水采用了虹吸式雨水排水系统，共设204根雨水下水立管，为确保建筑美观，虹吸雨水管全部安装在支撑屋顶的136根结构钢管柱内，在国内首次采用了“管中管”结构型式。每根钢管柱内设置1～4根数量不等的虹吸雨水管，[第一段] 　　　　

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逆作法施工新型钢管柱调直架的研制立即下载

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关键词：钢管柱调直架调直架的研制质量控制措施

工程概况：地下室5层的逆作法施工，采用 “边逆中顺”原理。地下竖向逆作支撑采用钢管柱插入钻孔灌注桩中固定后，同时浇筑砼，简称“一桩一柱”。裙楼逆作区域302根钻孔灌注桩含104根“一桩一柱”，桩径多为1200mm、1500mm、1800mm 等，其中内插钢管柱外径 550mm，壁厚18mm。目录：工程概况小组简介课题选择确定课题目标及可行性分析提出方案并确定最佳方案制定对策对策实施效果检查标准化总结及打算

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屋面钢管桁架结构支撑柱墩施工技术总结（效果图）立即下载

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关键词：工程施工总结屋面钢桁架技术柱墩定位放线柱墩钢筋绑扎

内容简介本工程关键施工技术包括：1、椭圆形屋面钢管桁架结构支撑柱墩定位放线技术；2、钢结构柱墩抗剪键坑的预留设置；3、钢结构柱墩采用型钢临时支撑施工技术；4、钢结构柱墩二次灌浆施工控制技术。　　4．1柱墩定位放线　　　　本工程是由七个椭圆形单体组成的，每个椭圆形单体形成一个屋盖钢管桁架结构体系，而每一个钢结构体系是由多个柱墩支撑组合而成的。因此，组合柱墩的定位放线就尤为重要。　　　　1、由于组合柱墩形成椭圆形，柱墩内有纵向受力钢筋，因此，柱墩轴线不宜施测。由土建测量班组，采用极坐标法直接放出柱墩10cm控制线，土建施工队以此为准，弹出柱墩边线；钢结构施工队也以此为准，固定预埋

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顶板后浇带采用混凝土构造柱支撑查看详情

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关键词：地下室顶板后浇带模板工程施工方案框架柱混凝土浇筑

地下室顶板后浇带支撑的传统做法是脚手架模板独立支撑，在两侧结构模板支撑拆除时予以保留，待后浇带内混凝土浇筑完成并养护28天后方可拆除。传统支撑方法施工便捷整体稳定，但是也存在如下弊端：（1）长期占用模板及支撑材料；（2）日常管理难度大，支撑体系易被损甚至人为拆除；（3）模板、方木、顶托等材料容易变形、腐烂、锈蚀等，造成支撑系统松动，无法保证后浇带两侧梁板的受力，甚至造成裂缝产生，影响结构的安全及使用。传统顶板后浇带支撑系统示意图地下室顶板后浇带需要动辄上百天乃至数百天的留置时间，鉴于传统后浇带模板支撑体系存在的弊端，特对支撑方案进行分

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[天津]框架结构地铁车站施工组织设计（钢管内支撑）立即下载

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关键词：施工组织设计土方开挖施工 SMW工法桩施工

项目位置：天津高度类别：多层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架地下层数：3层质量目标：地市级优质施工现场平面布置图：总平面, 临水, 临电施工进度计划：横道图模板材料：木模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系：钢框木（竹）胶合板模板, 大模板混凝土功能：防水混凝土混凝土材料：钢筋混凝土施组字数：14万施工主要设备：抓斗式成槽、砂石泵、履带吊车、发电机、空压机、挖掘机、交流电焊机编制时间：2007年施工重点难点：换乘站为地下两层岛式站台车站，换乘节点部分为地下三层，采用明挖顺作法施工，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。分部分项工程施工方案：地基处理, 测量

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商业中心地下工程逆作法施工组织设计（钢管柱、地下连续墙）立即下载

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新建工程地下室平面呈不规则长方形，长约200m，宽108～120 m，地下三层。楼板采用带柱帽的钢筋混凝土无梁楼盖，局部采用有梁体系。楼板由钢筋混凝土柱子支撑，柱网间距8.5×8.5m。基础形式为桩＋筏板基础，桩基采用φ700钢管桩，裙房基础底板厚2.0m（局部2.5m），垫层厚0.2m。在塔楼地下室和裙房地下室之间设置直径达100m的圆形地下连续墙临时围护结构将地下室分为塔楼区和裙房区，塔楼区采用顺作法先期施工，裙房区采用逆作法施工。在塔楼地下室底板结构达到设计强度后方可开始裙房地下连续墙的施工，在塔楼区主体结构施工至地面层后方可进行裙房逆作区地面层楼板施工，并与

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柱间支撑的应用与探讨查看详情

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一、不考虑地震作用的无吊车系统的轻钢厂房柱间支撑的设置：对于没有吊车系统的一般轻钢厂房，可以只设置一层柱间支撑，如果厂房过高，导致柱间支撑角度过小，则须分层设置。 1.柱间支撑的作用：保证厂房骨架的整体稳定和纵向刚度；作为柱的侧向支撑借以决定柱在框架平面外的计算长度；承受厂房传来的锋利纵向水平荷载，主要是风荷载。 2.柱间支撑布置原则：柱间支撑的间距-----当无吊车时宜取30-45米；柱间支撑可以设在厂房端部第一柱间。为什么在温度区段端部可以设置？主要原因：无吊车厂房一般情况柱间支撑仅承受由山墙传来的风载，风荷载相对较小，厂房纵向的

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深圳平安金融中心深基坑内支撑拆除施工技术查看详情

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关键词：临时用电安全现场临时用电施工现场临时用电三级安全教育

深圳平安金融中心深基坑内支撑拆除施工技术，图文详解！一、编制依据一、编制依据一、编制依据 1、《工程控制爆破》 2、《新编爆破工程实用技术大全》 3、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 4、施工现场临时用电安全技术规程 5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号） 6、《深圳经济特区建设工程施工安全条例》（深圳市人大常委会第60号） 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2001） 8、支撑平面布置图二、工程概

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基坑支护（地下连续墙+内支撑）施工工艺卡立即下载

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关键词：基坑支护施工工艺卡地下连续墙施工工艺基坑内支撑施工工艺基坑支护施工工艺

本资料为基坑支护（地下连续墙+内支撑）施工工艺卡（58P+WORD）一、内容截取施工准备（一）技术准备（1）组织项目部进行图纸自审，熟悉图纸内容，了解施工技术标准，明确工艺流程。（2）参与四方图纸会审，由设计进行交底，明确设计意图。（3）组织编制地下连续墙、格构柱及内支撑专项施工方案。（二）材料准备（1）地下连续墙钢筋、模板（木模或钢模）、钢板、白铁皮、焊条、超声波检测管、粘土、接头箱、导管。（2）格构柱护筒、钢筋、钢板、粘土、导管。（3）内支撑&nb

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单层钢结构工业厂房柱间支撑设计（设计关键）查看详情

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关键词：单层钢结构厂房厂房柱间支撑设计轻型厂房门式刚架

1、柱闻支择的布置与功能柱间支撑与屋面支撑一般在同一开间布置,以形成结构的整体性。在厂房两端(有温度缝时则为温度区间的两端)开间或三端头第二个开间,一般应设置柱间支撑。《门架规范》要求无吊车的厂房每隔30=45m设置一道支撑,有吊车的厂房每隔60m应有一道支撑。有吊车的厂房一般需设刚性支撑,所以支撑的间距要求看上去反而宽松些。轻型厂房门式刚架的柱间支撑大多采用交叉布置形式,也称十字形支撑。设置桥式吊车的厂房中,一般以吊车梁为界,设上下两道支撑,参见（图1）。有些厂房有连续布置的设备、交叉支撑会影响生产工艺,在这种情况可以采用其他形式的

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基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案立即下载

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本资料为基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案，共11页。内容简介：该工程基坑采用旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形式，旋挖成孔灌注桩直径900，间距1400，按支护桩设计参数有ZZH1、ZZH2、ZZH3、ZZH4、ZZH5、ZZH6、ZZH8、ZZH9共9种桩型，内支撑立柱采用500*500钢支撑立柱；内支撑梁为ZC1（900*700（h））、ZC2（900*500（h））两种规格。内支撑梁与支护桩顶冠梁、支撑桩、高压旋喷止水桩（800@600）、土钉钢板网喷射混凝土等组成该工程的基坑支护体系。支撑梁面标高为-1.1m，砼等级为C30。内支撑系统为13根截面为5

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[深圳]塔楼箱型钢管柱施工方案立即下载

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钢结构形式：钢筋混凝土劲性柱,钢结构钢结构层数：高层钢结构施工部位：主体,钢柱,钢梁,钢支撑钢结构焊接连接方法：手工电弧焊钢结构安装方法：高空散装法钢结构焊缝探伤：超声波钢结构施工重点、难点：厚钢板焊接钢结构施工节点详图、示意图：10张以上钢结构施工进度计划：无钢结构施工方案编制时间：2007内容简介钢结构形式　　钢筋混凝土劲性柱|钢结构　　钢结构层数　　高层　　钢结构施工部位　　主体|（柱、梁、支撑等）构件　　钢结构焊缝探伤　　超声波　　钢结构施工重点、难点　　厚钢板焊接　　钢结构施工节点详图、示意图　　10张以上　　…… 　　[b]【工程重点】[/b]

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钢管砼柱、钢梁框架与砼核芯筒组合结构施工工法查看详情

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1．前言钢管混凝土柱、钢梁框架＋混凝土核心筒结构体系，最大化地发挥了钢和混凝土各自的特性，即钢结构施工速度快、重量轻、强度大，混凝土结构刚度大、成本低。与全钢结构相比，具有节省型钢和节约用料，减少防火处理，减轻施工难度及降低工程造价等优点；与混凝土结构相比，又具有减轻结构自重，节约基础造价，施工速度快和减少现场湿作业等优点。因此，是一种符合我国国情的、较好的超高层建筑结构形式，这种混合结构体系在我国已经得到大量应用，并被建设部列为推广应用新技术。高层建筑方面，钢管混凝土柱的出现在美国大约始于二十世纪70 年代，并开始在高层建筑中大受欢迎，在国内, 这种混合结构的高层公共建筑近二十年来也已经得到

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[广东]45层钢管混凝土柱非完整框架核心筒结构办公大厦结构施工图（高227.8米）立即下载

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关键词：混凝土结构施工图非完整框架核心筒结构钢管混凝土柱

钢管柱内支撑资料下载-[广东]45层钢管混凝土柱非完整框架核心筒结构办公大厦结构施工图（高227.8米）

建筑功能：办公
高度类别：超高层建筑
地上层数：45层
地下层数：5层
图纸深度：施工图
民用建筑设计使用年限：50年

内容简介本工程为广东某超高层办公大楼，建筑面积为10.49万平方米，地上主楼45层与3层裙房，地下五层，塔楼结构总高度201.25米，计入出屋面结构时，为227.8米，主楼结构采用非完整框架核心筒结构，基坑支护采用“地下连续墙+内支撑”，工程桩采用钻孔混凝土灌注桩，7度设防。　　 1F~2F（局部3F）为挑空大堂空间，从5F起至塔楼大屋面，建筑于南北面设置折线形的贯通中庭（用于自然通风的空腔），11F东面、26F西面设有局部三层通高的空中大堂。　　外框柱采用矩形钢管混凝土柱，南北不落地的整体框架柱采用矩形钢管柱，核心筒外楼盖采用钢-混凝土压型钢板组合楼盖，出塔楼小屋面设直升机

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[天津]主塔楼超高层混凝土施工方案（钢管柱压型钢板楼板顶升法）立即下载

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钢管柱内支撑资料下载-[天津]主塔楼超高层混凝土施工方案（钢管柱压型钢板楼板顶升法）

高度类别：超高层建筑普通混凝土等级：C50高强混凝土等级：C60混凝土功能：其他特殊节点详图：其他混凝土振捣：分层振捣养护方法：覆盖养护, 洒水养护编制时间：2009年施工主要设备：HBT80C、HBT110-26-390RS混凝土地泵施工重点难点：混凝土最大泵送高度为330.5m，超高层泵送技术塔楼采用钢框架+钢板墙+钢斜撑体系;;管混凝土组合柱，楼板采用压型钢板组合楼板。顶升法浇筑钢管柱内容简介主要建筑高度：超高层；混凝土强度等级：C50 |C60；混凝土功能：普通混凝土|泵送混凝土|预拌混凝土；特殊部位混凝土：超高层混凝土施工；节点详图、示意图：较多　　混凝土施工重点、

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钢筋穿钢管混凝土柱施工工艺立即下载

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内容简介主站房的主体结构为框架结构+斜拉索轻钢屋盖体系，整个结构中有20根钢管砼（以下称钢管柱）柱，分布于主站房2～19轴。钢管柱是在安装好的钢管柱里浇筑素而成的。这20根钢管柱有两个作用：第一，与框架柱、框架梁形成主体框架结构，第二，作为斜拉索轻钢屋盖的支撑体系。钢管柱柱体有1.2m 和1m两种直径（1/8、2/14轴处为1m），同时，由于20根钢管柱本身沿半径为1500m的扇形布置（见图1），且每根钢管柱向北倾斜10°。　　　　2、特点　　2.1 在钢管柱上直接开孔，不易控制其位置、大小。本工程钢管柱是由钢板　　开孔后用机械卷成的有缝钢管。　　2.2 钢管柱两端梁高不

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[广州]巨型钢管混凝土柱现场试验施工方案立即下载

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关键词：型钢管混凝土柱施工钢管柱支撑验算超声波检测工艺

内容简介本工程外框筒由30根巨型钢管混凝土柱斜交组成，共分成17个区域。其中构件1～7区混凝土强度等级为C70，8～17区为C60；节点JA～JG区混凝土强度等级为C90，JH～JP区为C80，JQ区为C60。　　各区域钢管柱倾斜角度为8.06°～17.07°（钢管柱中心线与大地垂线的夹角）。　　构件区单根混凝土浇筑量为7～43m3，单个节点混凝土浇筑量为2～47m3。　　…… 　　三、拟订试验方法　　本次试验选取节点JP-II-14以及节点JP-II-14与JO-Ⅲ-13之间的直段钢管（钢管外径为800mm，直段壁厚10mm，节点段壁厚10mm，椭圆拉板厚度为10

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大管径厚壁斜钢管混凝土柱施工工法（中建 2008年）立即下载

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内容简介钢管混凝土柱通常是垂直地面设置，其安装工法较单一，而斜钢管混凝土柱在设计之中的出现对现场施工技术发起新的挑战。如何进行斜钢管混凝土柱，特别是大口径厚壁钢管混凝土柱，的安装与混凝土浇筑，成为摆在工程师面前亟待解决的问题。　　2 工法特点　　斜钢管柱构件分段制作完成后，现场逐段吊装，利用临时连接耳板和调节装置进行构件位置调节，采用2 名焊工对称施焊，不间断焊接直到完成。　　由于斜撑钢管柱内的深化设计复杂，除有环形板外，还有加劲的斜板等，采用在斜钢管柱上开孔的方法浇筑混凝土。　　由于钢管柱内的混凝土部分气泡无法排出，而使混凝土浇筑不密实，因此，对于此部分空间采用灌

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[北京]名企编制地铁换乘车站及区间隧道施工组织设计216页（圆形换乘大厅钢管柱）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计地铁换乘车站地铁区间盾构施工

钢管柱内支撑资料下载-[北京]名企编制地铁换乘车站及区间隧道施工组织设计216页（圆形换乘大厅钢管柱）

资料目录第1章编制说明 7 1.1 编制依据 7 1.2 编制原则 7 1.3 编制范围 7 第2章工程概况 8 2.1 工程地理位置及概况 8 2.1.1 地理位置 8 2.1.2 工程概况 8 2.1.3地下管线情况 9 2.2 工程地质及水文特征 9 2.2.1 工程地质概况 9 2.2.2 不良地质作用与特殊岩土情况 11 2.2.3 地下水文特征 11 2.3 施工场地平面布置 12 2.4 主要工程数量 12 第3章工程特点、难点、及施工对策 14 3.1 车站工程 14 3.1.1工程特点 14 3.1.2 工程难点及相应施工对策 14 3.2区间工程 15 3

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