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《公路工程预算定额》系数调整笔记
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曾经N多人问我:为什么所有的定额都有各种各样的系数需要调整?东零西落的,无法记忆,总是少算漏算多算重算... 现在来告诉你,收藏我就拥有了《公路工程预算定额》系数调整宝典,以后再也不担心忘记系数啦~ 1.【第一章 第一节 路基土、石方工程 说明】 (1)机械施工土、石方,挖方部分机械达不到需要人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中,人工操作部分,按相应定额乘以1.15的系数。 ①土石方体积的计算。 除定额中另有说明者外,土方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实后的体积计算,石方爆破按天然密实体积计算。当以填方压实体
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分项系数提高了,我们该如何执行?
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魏利金 教授级高级工程师(2001年晋升) 国家首批一级注册结构工程师 住建部正高级(教授级)任职资格七评委之一 北京勘察设计协会注册师培训教授 哈尔滨工业大学客座教授 《建筑结构》特邀审稿专家 《地基基础技术创新联盟》咨询专家 《建筑结构可靠性设计统一标准》(GB50068-2018) --由新标准引起的一点思考 作者声明:以下观点仅代表作者个人观点,不代表任何单位和机构。 一 问题由来: 近期业界正在热议的《建筑结构可靠性设计统一标准》新标准,其中最引入注目的
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高铁的速度不是能随便提的,中国工程院士给了完美答案
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现在中国的高铁成为了走向世界的一张名片,许多网友纷纷提问能不能再快一点,在安全的情况下再缩短到达的时间,中国工程院院士是这样回答的。 1寿命因素问题现在的高铁速度规定就是350公里每小时(设计时速),300公里每小时(运营时速),这个原因等于人的寿命一样。从寿命出发我们机车就是定的300公里每小时速度。 2空气阻力系数这个机车车头,做了50个这样的一比一的车头。各种类型,这个时候阻力最小,现在跑300公里(每小时)的情况下,空气阻力系数达到80%。你要现在跑350公里(每小时)的情况下,估计阻力系数要增加40%.就像一个人跑100公里每小时70公斤这样的力,需要
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37km双向四车道高速公路工程初测外业验收汇报150页PPT(知名大院)
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关键词: 高速公路勘测设计
桥梁设计方案
隧道设计方案
路基路面结构设计
路桥设计方案
1概述 2建设条件 3勘测过程及内容 4总体及路线 5路基、路面及排水 6桥梁、涵洞 7隧道 8互通立交及服务设施 9问题与建议 …… 公路等级:双向四车道高速公路 ;线路里程37.309km,设计速度:80公里/小时;路基宽度:整体式路基宽24.5米;汽车荷载:公路—Ⅰ级 ;地震动峰值加速度系数:0.05、0.1g;设计洪水频率:特大桥1/300,其他桥涵及路基1/100。建筑限界:净宽:10.25m、净高:5.0m;隧道内纵坡: 0.5%≤i<4.0%;隧道路面横坡:2.0%~3.0%。挖方
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高烈度地震区PHC管桩-土-结构相互作用振动台试验
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关键词: 管桩振动台试验
振动台试验结果分析
高烈度地震区PHC管桩-土-结构相互作用振动台试验论文概要: 一、 课题背景及文献综述 二、振动台试验介绍 三、振动台试验结果及分析 四、试验模型有限元计算与试验结果对照分析 五、结论 测点布置 加速度放大系数图 桩身应变幅值
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深圳罗兰斯宝项目结构抗震性能分析-任重翠、徐自国等
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关键词: 深圳罗兰斯宝项目
结构抗震性能分析
巨型钢支撑框筒
动力弹塑性分析
深圳罗兰斯宝项目结构抗震性能分析提 要:深圳罗兰斯宝项目,建筑总高 346.7m,高度超限,外立面沿高度逐渐收进后又逐渐外挑,建筑概念独特,采用巨型钢支撑框筒+腰桁架形式。依次对结构进行了设防烈度 7 度、超烈度 7.5 度以及 8 度的罕遇地震输入,研究结构的楼层层间位移角、楼层加速度放大系数、楼层剪重比和抗侧力构件的塑性状态等抗震性能。结果表明,在 7 度罕遇地震作用下结构基本处于弹性工作状态,能满足整体结构大震不倒的抗震性能要求;在超烈度 7.5 度罕遇地震下,局部构件出现塑性,表现出一定的延性耗能特征;当地震输入强度增大到 8 度时,楼层加速度放大系数减小、楼层剪重比减小、局部支撑构件
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水稳底基层试验段首件工程总结(30页)
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关键词: 水稳层首件工程
基层试验段总结
路桥施工总结
水稳底基层试验段首件工程总结 (1)通过试拌检验拌和设备性能及确定合理拌合工艺,检验适宜的拌合参数:上料速度、拌合容量、拌合均匀所需时间、生产使用的混合料配合比等。检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、最大干密度、7d无侧限抗压强度。 (2)通过试铺检验主要机械的性能和生产能力和辅助施工机械配置的合理性,检验路面摊铺工艺和质量;模板架设固定方式或基准线设置方式,确定标准施工方法,包括:混合料配比的控制、含水量增加和控制、摊铺方法和适用机具(包括松铺系数、摊铺速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)、压实机械的选择和组合、压实的顺序、碾压速度和遍数。拌和、运输、
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上海中心大厦模拟地震振动台模型试验初步报告
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关键词: 振动台模型试验报告
振动台试验测点布置
上海中心大厦
上海中心大厦模拟地震振动台模型试验初步报告目 录 1 况 试验概况 1.1 概述 1.2 试验目的和内容 1.3 试验依据 2 作 试验设计及模型制作 2.1 试验模型设计 2.2 试验设备 2.3 地震波选择 2.4 测点布置 2.5 试验工况 3 象 试验过程及现象 4 析 试验结果及分析 4.1 模型的动力特性 4.2 加速度反应及动力系数 4.3 位移反应 4.4 动应变响应 5 议 结论及建议 5.1 结论
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深圳罗兰斯宝项目结构抗震性能分析
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关键词: 超高层建筑结构
巨型钢支撑框筒
动力弹塑性分析
深圳罗兰斯宝项目,建筑总高346.7m,高度超限,外立面沿高度逐渐收进后又逐渐外挑,建筑概念独特,采用巨型钢支撑框筒+腰桁架形式。依次对结构进行了设防烈度7度、超烈度7.5度以及8度的罕遇地震输入,研究结构的楼层层间位移角、楼层加速度放大系数、楼层剪重比和抗侧力构件的塑性状态等抗震性能。结果表明,在7度罕遇地震作用下结构基本处于弹性工作状态,能满足整体结构大震不倒的抗震性能要求;在超烈度7.5度罕遇地震下,局部构件出现塑性,表现出一定的延性耗能特征;当地震输入强度增大到8度时,楼层加速度放大系数减小、楼层剪重比减小、局部支撑构件进入塑性屈服阶段,结构进入良好的屈服耗能状态。 &
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超高层建筑塔冠结构设计与研究
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超高层建筑塔冠超高层建筑塔冠由于部位高且造型特殊,结构选型、分析和设计与普通结构相比有其独特的要求。本文以大连知名地产中心塔冠为例,从塔冠对整体结构设计的影响、减小风荷载策略、塔冠结构选型、塔冠结构分析和塔冠结构设计等方面对超高层建筑的塔冠结构设计中的关键问题进行探讨和研究。分析表明,塔冠风荷载对塔楼结构设计影响很大,应采取开洞、开孔或其他措施减小风荷载;塔冠鞭梢效应较大,可采用加速度放大系数和楼面谱法分析确定;塔冠结构设计除了普通结构需考虑的问题之外,还需重点关于塔冠结构抗震性能目标、塔冠支座的嵌固作用、疲劳问题和施工可行性等。 塔冠结构体系 
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SAP2000建模和分析过程整理总结
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关键词: SAP2000建模
SAP2000分析
在家一边做论文,一边把SAP2000建模和分析过程整理了下 1.轴网: a:文件---新模型---轴网。笛卡尔坐标可以定义立方体矩形,柱面坐标可以定义立方体弧形。 添加局部坐标系:单击鼠标右键---编辑轴网数据---添加新系统(原点位置:0、0、0;在快速绘制,第一个网格位置中可以输入局部坐标相对于总坐标的位置;不可以在一个视窗中同时显示整体坐标、局部坐标,可以通过屏幕右下方的选择区 切换。 b:文件---导入:CAD文件、EXCEL等。 注:cad中定义不能使用0图层定义新的图层;在导入时,cad的铅垂方向
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[浙江]单跨13m简支预应力钢筋混凝土空心板桥施工图设计(含三座桥梁)
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关键词: 路桥工程图纸
空心板桥施工图
伸缩缝构造图
桥梁栏杆设计图
资料目录 桥梁地理位置图 桥梁施工图设计总说明 桥梁桩位坐标图 桥梁立面设计图 桥梁平面设计图 桥梁横断面设计图 桥梁桥台一般构造图 桥梁桥台耳背墙钢筋图 桥梁桥台挡块、垫块钢筋图 桥梁桥面系设计图 桥梁空心板一般构造图 桥梁空心板中板钢筋图 桥梁空心板边板钢筋图 桥梁伸缩缝构造图 桥梁栏杆设计图 桥梁台后挡土墙设计图 桥梁台后搭板钢筋图 桥梁桥台盖梁钢筋图 桥梁桥台桩基钢筋图 桥梁接坡道路设计图内容简介 本图纸包含三座桥梁工程施工图设计,均为单跨13m简支预应力钢筋混凝土空心板桥。 …… 主要技术指标: 桥梁设计安全等级:二级;设计基准期100年;设计使用年限
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[河北]跨径0.3-8.0m钢波纹管涵设计通用图35张
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关键词: 路桥工程图纸
钢波纹管涵设计
波纹钢管涵设计
钢波纹管涵通用图
位置:河北设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:8m使用年限:永久性桥材料类型:钢筋砼桥资料目录 说明4 单孔钢波纹涵管一般布置图(正交) 双孔钢波纹涵管一般布置图(正交) 八字墙数量表(一) 八字墙数量表(二) 单孔钢波纹涵管一般布置图(斜交) 八字墙一般构造图 正交波纹钢管涵倾斜洞口尺寸及数量表 波纹钢管涵倾斜洞口尺寸表 钢波纹涵管异型进(出)口布置图 钢波纹管涵式通道构造图 钢波纹管管节及基础配套施工设计图 洞口侧墙一般构造图(正交) 洞口侧墙数量表 洞口侧墙尺寸表 两片拼装波纹涵管安装示意图 分片拼装波纹涵管安装示意图 分片拼装管构造图 分片拼装管加肋板构造图
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[海南]双向四车道县级干线路网建设公路工程可行性研究报告136页(含节能分析)
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关键词: 公路可研报告
公路项目建议书
公路交通调查分析
公路工程环境影响分析
资料目录 1.概述 1-1 1.1项目背景 1-1 1.2编制依据 1-1 1.3研究过程 1-1 1.4建设的必要性1-2 1.5主要结论 1-3 1.6问题及建议 1-6 2.经济社会和交通运输发展现状及规划2-1 2.1研究区域概况2-1 2.2项目影响区域经济社会现状及发展2-1 2.3项目影响区域交通运输现状及发展2-7 3.交通量分析及预测 3-1 3.1公路交通调查与分析 3-1 3.2相关运输方式的调查与分析3-8 3.3预测思路与方法3-12 3.4交通量预测 3-14 4.技术标准 4-1 4.1线路的规格和等级 4-1 4.2主要技术标准4-2 5.建设方案5-
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高边坡在水平动荷载作用下的动力响应规律研究
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本资料内容为高岩石边坡在水平动荷载作用下的动力响应规律是有关工程界十分关心的问题 。本文通过大量的数值模拟分析对边坡的动力响应规律进行研究 , 发现了高岩石边坡在水平动荷载下动力响应的加速度 、速度、位移三量放大系数等值线在边坡剖面上分布的规律性特点 。对于 一定的岩土体材料 ,当边坡高度在一定时 , 边坡动力响应的加速度、速度 、 位移三量会随着边坡角度的增大而减小 ; 当边坡的角度一定时 , 边坡动力响应的加速度、速度、位移三量会随着边坡 高度的增加而放大 ; 边坡的下覆岩层的材料特性对于边坡的动力响应的加速度、速度、位移三量的放大作用的影响具有一定的规律性 ;边坡动力响应的加速度
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[天津]双向四车道城市次干路绿化工程设计图(39张)
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内容简介 工程概况: 现状路面结构形式为水泥混凝土路面,建成并通车已经10年,本次设计将现状水泥混凝土路面及水泥稳定风化砂基层全部挖除,修整路基后新建沥青混凝土路面。道路全长1721.516m, 道路规划红线宽度30m,道路等级为城市次干路,设计行车速度30km/h,为双向四车道。本次设计及施工范围为30m红线范围内。 道路标准横断面采用规划横断面:4m(绿化带)+2.2m(人行道)+1.3m(通槽绿化)+15m(机动车道)+1.3m(通槽绿化)+2.2m(人行道)+4m(绿化带),道路全宽30m。 ...... 技术指标: 1、道路等级:城市次干路,设计速
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双向四车道工程排水设计套图(32张)
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内容简介 工程概况: 现状路面结构形式为水泥混凝土路面,建成并通车已经10年,本次设计将现状水泥混凝土路面及水泥稳定风化砂基层全部挖除,修整路基后新建沥青混凝土路面。道路全长1721.516m, 道路规划红线宽度30m,道路等级为城市次干路,设计行车速度30km/h,为双向四车道。本次设计及施工范围为30m红线范围内。 道路标准横断面采用规划横断面:4m(绿化带)+2.2m(人行道)+1.3m(通槽绿化)+15m(机动车道)+1.3m(通槽绿化)+2.2m(人行道)+4m(绿化带),道路全宽30m。 ...... 技术指标: 1、道路等级:城市次干路,设计速
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城市次干路热力工程施工图(36张)
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内容简介 工程概况: 现状路面结构形式为水泥混凝土路面,建成并通车已经10年,本次设计将现状水泥混凝土路面及水泥稳定风化砂基层全部挖除,修整路基后新建沥青混凝土路面。道路全长1721.516m, 道路规划红线宽度30m,道路等级为城市次干路,设计行车速度30km/h,为双向四车道。本次设计及施工范围为30m红线范围内。 道路标准横断面采用规划横断面:4m(绿化带)+2.2m(人行道)+1.3m(通槽绿化)+15m(机动车道)+1.3m(通槽绿化)+2.2m(人行道)+4m(绿化带),道路全宽30m。 ...... 技术指标: 1、道路等级:城市次干路,设计速
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[天津]双向四车道次干路交通工程设计套图(12张)
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内容简介 工程概况: 现状路面结构形式为水泥混凝土路面,建成并通车已经10年,本次设计将现状水泥混凝土路面及水泥稳定风化砂基层全部挖除,修整路基后新建沥青混凝土路面。道路全长1721.516m, 道路规划红线宽度30m,道路等级为城市次干路,设计行车速度30km/h,为双向四车道。本次设计及施工范围为30m红线范围内。 道路标准横断面采用规划横断面:4m(绿化带)+2.2m(人行道)+1.3m(通槽绿化)+15m(机动车道)+1.3m(通槽绿化)+2.2m(人行道)+4m(绿化带),道路全宽30m。 ...... 技术指标: 1、道路等级:城市次干路,设计速
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[上海]桥宽24.5m跨径13m+16m+13m预应力空心板梁桥施工图27张
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关键词: 路桥工程图纸
空心板桥图纸
桥面铺装设计
空心板构造图
位置:上海设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:13,16m承重构件受力情况:板桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 设计总说明 桥位平面图 桩位平面图 800钻孔灌注桩钢筋构造图 桥墩一般构造图 桥台一般构造图 桥墩钢筋构造图 桥台钢筋构造图 板梁垫块图 桥面铺装及桥面连续钢筋构造图 台后搭板卧梁钢筋构造图 人行道钢筋构造图 60型钢伸缩装置与预埋件构造图 人行道简易伸缩缝构造图 人行道栏杆构造图 桥铭牌构造配筋图 板梁平面布置图 13m预应力砼空心板边板(斜交角0°) 13m预应力砼空心板斜交端部 16m预应力砼空心板边板(斜交角0°) 16m预应力砼空
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