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梁上最大弯矩的计算专题为您提供梁上最大弯矩的计算的相关资料与视频课程,您可以下载梁上最大弯矩的计算资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社结构设计热点推荐

吊车梁最大弯矩点计算实例 立即下载

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关键词: 结构计算分析 吊车梁最大弯矩

内容简介 内容包括:   内力计算   1.计算吊车梁的内力时,由于吊车荷载为动力荷载,首先应确定求各内力所需吊车荷载的最不利位置,再按此求梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座最大剪力,以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大弯矩MT(当为制动梁时)或在吊车梁上翼缘的产生的局部弯矩MH(当为制动桁架时)。   2.常用简支吊车梁,当吊车荷载作用时,其最不利的荷载位置、最大剪矩和剪力,   3.吊车横向水平荷载作用下,在水平方向所产生的最大弯矩   共5页。  
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《钢结构设计标准》解说专题(5)---受弯构件的计算 查看详情

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《钢结构设计标准》解说专题(5)---受弯构件的计算
《钢结构设计标准》解说专题(5)---受弯构件的计算 来源:“从钢结构到装配式钢结构建筑” 本文介绍《钢结构设计标准》(GB50017-2017)(简称“钢标”)的受弯构件,整体稳定和局部稳定。整体来谈受弯构件的计算,说说主要的修改及隐藏在条文后的内容。  一、受弯构件的强度计算有何不同? 受弯构件的强度计算按下式进行。  似乎跟钢规没啥大的区别,仅仅是因为引入了截面等级,导致净截面模量的计算规定有一点不同。注意以下三点: (1)S1~S4截面,在屈服前全截面都是有效的,因此取全截面模量;S5截面允许在屈服前即发生
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桥梁盖梁计算的“两大算法”详细演示,设计师都收藏了! 查看详情

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关键词: 桥梁上部结构 桥梁盖梁计算

桥梁盖梁计算的“两大算法”详细演示,设计师都收藏了!
桥梁盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载,在排架桩墩顶部设置的横梁。又称帽梁。在桥墩(台)或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁。主要作用是支撑桥梁上部结构,并将全部荷载传到下部结构。盖梁的配筋很难套用标准图和通用图,需建模进行内力计算。因此,盖梁计算模型的建立,在整个盖梁计算过程中很重要。盖梁的计算要点就是如何建立准确而且简化的计算模型。作为设计师,这两大算法一定要会……   盖梁两大计算方法1 传统简化算法  以桥梁通为代表 2 盖梁影响线直接加载法  以桥梁博士为代表  桥梁通盖梁计算与绘图一
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矮塔斜拉桥和连续刚构计算模型的对比验 查看详情

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矮塔斜拉桥和连续刚构计算模型的对比验
本文介绍了两桥模型数据的说明及建模过程,对矮塔斜拉桥与连续刚构主梁受力的异同点进行了讨论,并提取相关计算结果。   0引言   对矮塔斜拉桥与连续刚构主梁受力的异同点讨论并提供结果的同时,还要验证两模型的正确性,列举出相同计算工况下两模型部分计算结果,进行部分控制截面的内力数据对比与分析。   1数据说明   1.1连续刚构数据说明   连续刚构模型采用用82.5m+128.5m三跨不等高箱形截面布置。   主梁结构:采用C40混凝土,为单箱三室大悬臂斜腹板箱梁,支点梁高3.8m,跨中梁高2.4m,梁高按二次抛物线
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基24.5m] 立即下载

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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基24.5m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   三、主要材料   1、混凝土   (1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。   (2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20m
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基26.0m] 立即下载

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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基26.0m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   二、技术指标   主要技术指标表   公路等级 高速公路、一级公路   路基宽度(m) 26(整体式路基)   汽车荷载等级 公路—Ⅰ级   行车道数 双向四车道   桥面宽度(m) 2×12.5   跨径(m) 40   斜交角( °)
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基33.5m] 立即下载

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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基33.5m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   二、技术指标   主要技术指标表   公路等级 高速公路、一级公路   路基宽度(m) 33.5(整体式路基)   汽车荷载等级 公路—Ⅰ级   行车道数 双向六车道   桥面宽度(m) 2×16.25   跨径(m) 40   斜交角(
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基28.0m] 立即下载

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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基28.0m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   三、主要材料   1、混凝土   (1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。   (2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20m
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基33.5m] 立即下载

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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基33.5m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   三、主要材料   1、混凝土   (1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。   (2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20m
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塑性铰概念及出铰顺序 立即试听

学员数 1182 好评率 98%

关键词: 结构 塑性铰 抗震

塑性铰概念及出铰顺序
立即试听

装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基26.0m] 立即下载

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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基26.0m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   三、主要材料   1、混凝土   (1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。   (2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20m
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基34.5m] 立即下载

等级:     文件格式:dwg     文件大小:3.59MB

装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基34.5m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   二、技术指标   主要技术指标表   公路等级 高速公路、一级公路   路基宽度(m) 34.5(整体式路基)   汽车荷载等级 公路—Ⅰ级   行车道数 双向六车道   桥面宽度(m) 2×16.25   跨径(m) 40   斜交角(
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基23.0m] 立即下载

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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:分离式路基23.0m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   三、主要材料   1、混凝土   (1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。   (2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20m
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基23.0m] 立即下载

等级:     文件格式:dwg     文件大小:3.42MB

装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基23.0m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   二、技术指标   主要技术指标表   公路等级 高速公路、一级公路   路基宽度(m) 23(整体式路基)   汽车荷载等级 公路—Ⅰ级   行车道数 双向四车道   桥面宽度(m) 2×11.25   跨径(m) 40   斜交角( °)
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装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基24.5m] 立即下载

等级:     文件格式:dwg     文件大小:3.45MB

装配式预应力混凝土简支T梁上部构造通用图[跨径:40m,桥面宽度:整体式路基24.5m]
内容简介 一、技术标准与设计规范   1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003   2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004   3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004   4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000   5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006   二、技术指标   主要技术指标表   公路等级 高速公路、一级公路   路基宽度(m) 24.5(整体式路基)   汽车荷载等级 公路—Ⅰ级   行车道数 双向四车道   桥面宽度(m) 2×11.75   跨径(m) 40   斜交角(
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老铁,这些钢筋知识不知道?可别扎心了~ 查看详情

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老铁,这些钢筋知识不知道?可别扎心了~
钢筋知识导读:众所周知,钢筋工程是建筑施工中的重中之重,得到了越来越广泛的应用。钢筋施工技术是一种较为复杂且专业的活动,在建筑工程的整体质量中,钢筋工程作为整体工程的骨架起到了决定性的影响,它直接影响到工程建筑的质量。所以,为了保证钢筋工程的施工质量,需要施工人员认真的对待,对于钢筋施工工艺的高效合理利用,需要从钢筋的进场到最后的施工结束进行质量检查和控制。 钢筋工程既然这么重要,那么作为工程建设中一份子的你,不了解钢筋工程的相关施工步骤及重点难点,如果连最基本的钢筋施工工艺、钢筋施工要求你都不知道,你就输在起跑线上了。扎心吗?老铁啊~~~   接下来,
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钢筋基础知识 查看详情

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钢筋基础知识
钢筋基础表示方法 箍筋表示方法 ⑴Φ10@100/200(2)表箍筋为Φ10,加密区间距100,非加密区间距200,全为双肢箍。 ⑵Φ10@100/200(4)表箍筋为Φ10,加密区间距100,非加密区间距200,全为四肢箍。 ⑶Φ8@200(2)表箍筋为Φ8,间距为200,双肢箍。 ⑷Φ8@100(4)/150(2)表箍筋为Φ8,加密区间距100,四肢箍,非加密区间距150,双肢箍。 箍筋表示方法 ⑴3Φ22,3Φ20表上部钢筋为3Φ22,下部钢筋为3Φ20。 ⑵2Φ12,3Φ18表上部钢筋为2Φ12,下部钢筋为
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80%的工程人都在看桥梁施工作业平台结构设计、计算及施工全过程 查看详情

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80%的工程人都在看桥梁施工作业平台结构设计、计算及施工全过程
 一、桥梁施工固定式作业平台 施工中结合水中桥墩处的地质、水文条件等选择适宜的钻孔平台,对桥梁施工的安全、工期、经济和社会效益具有重要的意义。  对于跨越海湾、江河、湖泊、水库的水上桥梁工程,当基础采用钻孔灌注桩等非打入式结构且无法采用筑岛方式施工时,搭设固定式作业平台是解决基础施工设备作业平台的常用方法。    桥梁施工固定式作业平台 影响作业平台安全的因素: (1)深水墩处于深水处,施工时受洪水、通航、水流和冲刷的影响; (2)修建于近海的作业平台还要考虑海潮、波浪、台风、海水腐蚀
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总结的比较好的钢筋知识,满满的干货! 查看详情

浏览数:736

关键词: 钢筋基础表示方法 基础钢筋布置

总结的比较好的钢筋知识,满满的干货!
 钢筋基础表示方法 箍筋表示方法 (1)Φ10@100/200(2)表箍筋为Φ10,加密区间距100,非加密区间距200,全为双肢箍。 (2)Φ10@100/200(4)表箍筋为Φ10,加密区间距100,非加密区间距200,全为四肢箍。 (3)Φ8@200(2)表箍筋为Φ8,间距为200,双肢箍。 (4)Φ8@100(4)/150(2)表箍筋为Φ8,加密区间距100,四肢箍,非加密区间距150,双肢箍。 箍筋表示方法 (1)3Φ22,3Φ20表上部钢筋为3Φ22,下部钢筋为3Φ20。 (2)2Φ12,3Φ
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[钢结构·技术]某门式刚架结构设计实例 查看详情

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关键词: 门式刚架结构 门式刚架设计 门式刚架设计实例

[钢结构·技术]某门式刚架结构设计实例
简介:有些设计者,不管受力如何,一律用圆钢做屋面或柱间支撑,圆钢的规格通常被经验的取为16~27mm的直径,这种做法很危险。内力计算和计算结果查看根据STS计算结果,现将节点的控制内力列表如下:说明:1.表中弯矩单位为KN·m,对于梁上部受拉为“+”,下部受拉为“-”,轴力及剪力单位为KN,轴力“+”为拉,“-” 为压,剪力“+”为逆时针,“-”为顺时针;2.在计算柱脚时,Qmax最不利组合应该是剪力较大,且轴力较小的情况;同时,STS还提供了图形查阅功能,通过后处理菜单,可以方便查到弯矩、剪力及轴力的数值,图3-34,35,36即为分别为弯矩,轴力及剪力的包络图,通过这些直观的图形,工程师可
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你需要学习的钢筋施工规范知识 查看详情

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你需要学习的钢筋施工规范知识
钢筋知识 众所周知,钢筋工程是建筑施工中的重中之重,得到了越来越广泛的应用。钢筋施工技术是一种较为复杂且专业的活动,在建筑工程的整体质量中,钢筋工程作为整体工程的骨架起到了决定性的影响,它直接影响到工程建筑的质量。所以,为了保证钢筋工程的施工质量,需要施工人员认真的对待,对于钢筋施工工艺的高效合理利用,需要从钢筋的进场到最后的施工结束进行质量检查和控制。  钢筋工程既然这么重要,那么作为工程建设中一份子的你,不了解钢筋工程的相关施工步骤及重点难点,如果连最基本的钢筋施工工艺、钢筋施工要求你都不知道,你就输在起跑线上了。扎心吗?老铁啊~ 接下来,给大家整理
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