[分享]地铁轨道交通事故案例资料下载

发表于2019-04-26

标签：地铁轨道交通事故案例资料地铁轨道交通事故案例讨论地铁轨道交通事故案例视频

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城市轨道交通工程模架体系应用与研究立即试听

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关键词：城市轨道交通

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世界各国桥梁工程事故案例分析（下）立即试听

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关键词：事故案例分析

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城市轨道交通工程安全质量管理及典型事故案例115页 vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训轨道交通工程安全质量管理安全事故案例

地铁轨道交通事故案例资料下载-城市轨道交通工程安全质量管理及典型事故案例115页

资料目录一、轨道交通工程安全质量监督管理存在的主要问题二、轨道交通工程安全质量监管聚焦三大重点三、轨道交通工程安全质量监管关注四个方面四、轨道交通工程安全质量监管三项基本制度五、轨道交通工程安全质量监管三个支撑力量六、轨道交通工程安全质量监管三个理念七、轨道交通工程关键工序验收基本要求八、轨道交通工程安全质量事故、险情、问题、案例分析安全事故典型案例分析 -城市轨道交通建设工程事故的典型特点 -造成事故发生的原因 -防范事故采取的对策案例一：龙门吊拆除事故案例二：暗挖隧道透水事故案例三：基坑坍塌事故案例四：起重伤害事故案例五：触电事故案例六：临边坠落事故

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轨道交通工程线及轨行区安全管理（事故案例分析）立即下载

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关键词：轨道交通工程安全管理工程安全风险措施施工运输安全管理项目安全管理

轨道交通工程线及轨行区安全管理，主要内容包括：一、安全守则二、施工准备阶段安全管理三、施工运输安全管理四、安全风险及应对措施五、工程线（轨行区）事故案例分析 ...... PPT格式个，共102页，编制于2017年。工程线防护要求安全风险及应对措施安全协议的内容存在问题和隐患的施工计划

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地铁施工安全质量事故案例分析立即下载

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地铁施工安全质量事故案例分析2003 年 7 月 1 日凌晨，上海轨道交通 4 号线越江隧道区间用于连接上、下行线的安全联络通道——旁通道工程施工作业面内，因大量的水和流沙涌入，引起约 270M 隧道部分结构损坏及周边地区地面沉降，最大沉降量达到 7M，导致 3 栋建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部塌陷并引发管涌。由于报警及时，隧道和地面建筑物内所有人员全部安全撤离，没有造成人员伤亡。但事故造成直接经济损失 1.5 亿元左右。由于受地面沉降影响，董家渡外马路段长约 30 米的防汛墙发生了沉陷和开裂，对防汛工作造成压力，市抢险指挥部调集武警部队赶赴现场采取抢堆沙包堵漏等措

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地铁施工事件、事故案例（189页）立即下载

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关键词：地铁施工安全文明地铁施工事件盾构横通道透水事故明挖隧道坍塌事故市政安全文明

内容：地铁施工事件、事故案例地铁是城市公共交通的重要组成部分，地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理是重中之重。近年来，全球地铁事故不断发生，我国的上海、广州、杭州等许多城市先后发生了不少事故。这些事故包括基坑坍塌、联络通道涌水、地面下陷、建筑倾斜、水管爆裂、爆炸等。事故案例警示我们，地铁建设，安全风险极大，必须慎之又慎，安全事故的代价高昂且沉痛，不可触及。希望大家从下面的事故案例中吸取血的教训，深刻认识事故给受害者的家庭及企业带来的危害，规范管理行为，提高安全意识，达到安全生产的目的。【目录】一、上海地铁四号线2003.7.1盾构横通道透水事故

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地铁施工安全管理交流资料（事故案例） vip 立即下载

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关键词：地铁施工安全管理安全风险管理地铁工程基本知识项目安全管理

地铁施工安全管理交流资料，图文并茂，内容包括：一、地铁工程基本常识二、地铁工程特点及常用施工方法三、地铁工程施工易发的安全生产事故四、地铁工程安全相关法律法规五、工程周边环境调查风险分析六、施工阶段的安全风险管理七、监控量测管理八、应急救援与事故处理九、建设单位（业主）安全质量监督管理与告知十、地铁工程施工现场安全管理十一、项目管理资料十二、起重机械及大型设备的操作安全十三、地铁安全事故案例 ......

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[案例分析]地铁施工事件、事故案例PPT（大量附图，189页） vip 立即下载

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关键词：盾构横通道透水事故基坑坍塌事故明挖隧道坍塌事故基坑地表沉陷

地铁轨道交通事故案例资料下载-[案例分析]地铁施工事件、事故案例PPT（大量附图，189页）

地铁安全的重要性不言而喻，其建设期的风险管理是重中之重。近年来，全球地铁事故不断发生，我国的上海、广州、杭州等许多城市先后发生了不少事故。这些事故包括基坑坍塌、联络通道涌水、地面下陷、建筑倾斜、水管爆裂、爆炸等。本资料以历年来比较严重的事故为例进行分析【目录】一、上海地铁四号线2003.7.1盾构横通道透水事故二、杭州地铁一号线2008.11.15基坑坍塌事故三、新加坡地铁4号线2004.4.20明挖隧道坍塌事故四、深圳地铁一号线2007.3.10基坑地表沉陷五、北京地铁 10 号线2007.3.28塌方事故

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地铁建设工程典型事故案例查看详情

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地铁工程事故案例及分析116页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁车站施工

资料目录地铁事故事故分析内容简介资料第一部分罗列了部分工程事故报道并引用了国内外近年来所发生的几个事故实例，第二部分对其原因加以分析。 [内容节选]深基坑事故的几种特徵：墙体变形,凸肚,弯矩过大以致产生塑性铰,导致倒塌。地表呈锅底状,大新站坑边地表下沉45厘米。底部隆起,墙底踢脚,俗称包饺……共计116页，编制于2010年地铁垮塌现场地铁围檩与支撑开挖过程中隧道管片破损状况

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城市轨道交通工程勘察知识培训及工程案例分享 vip 立即下载

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关键词：岩土培训讲义轨道交通工程勘察不良地质勘察成果报告编制

资料目录 1、城市轨道交通工程勘察的特点 2、岩土分类 3、勘察手段与方法 4、不良地质作用与特殊岩土 5、岩土参数的应用 6、勘察的基本要求 7、地质条件对工程质量安全的影响 8、成果报告的编制 9、综合案例内容简介依据对以往发生的120起工程事故的统计，80%的事故发生均与特定的地质条件有关。本文针对城市轨道交通工程勘察工作的特点主要讲解岩土工程分类、勘察手段与方法、不良地质作用与特殊岩土、岩土参数的应用、勘察的基本要求、地质条件对工程质量安全的影响、成果报告的编制等相关知识，并列举工程实例。通过学习，使参加城市轨道交通建设的设计人员、施工人员、管理人员甚

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[广东]地铁工程施工技术成果及典型事故案例分析120页（图文并茂） vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁施工技术地铁事故案例分析钻孔咬合桩技术

地铁轨道交通事故案例资料下载-[广东]地铁工程施工技术成果及典型事故案例分析120页（图文并茂）

资料目录一、地铁建设历程和规划二、地铁工程技术成果三、地铁建设经验教训（案例）四、地铁建设风险控制要点内容简介新技术、新设备、新工艺、新材料应用：重叠隧道和桩基托换技术：重叠隧道规模大，洞型多，单洞双层隧道高跨比达2.0,双洞重叠隧道最小净距仅1.6m，结构空间转换力学形态和位移控制十分复杂，实施难度大，国内外没有先例。 …… 钻孔咬合桩技术：钻孔咬合桩是一种新型的围护结构，由于其桩心相互咬合，解决了传统排桩相切时防水效果差的问题。该工艺最早在深圳地铁应用，后在全国推广应用。该工艺具有以下优点：防水效果好；成孔垂直精度高；套管护壁，干孔作

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[PPT]轨道交通事故经典案例分析98页 vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁事故分析轨道安预防措施轨道交通工程

内容简介本稿记录了几大经典案例的事发时间与地点，事故经过，现场状况与列车受损情形，人员伤亡状况，事故的可能原因以及如何防止此类故障在地铁发生？图文丰富，可供安全培训银举例使用。【内容节选】引发地铁事故的因素可以分为三种：第一：人为因素第二：设备因素第三：天气因素人为因素又可以分为一下几种情况：违章作业；业务不精；判断失误；身体因素；地外人员对地铁设备不了解；人群密集、客流量大；故意破坏、恐怖袭击。 …… 设备因素可以分为以下几种情况：设备故障；新设备状态不稳定；设备潜在的安全隐患。 …… 天气因素又可以分为

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地铁工程事故案例宣教材料立即下载

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关键词：路桥安全文明其他安全资料

内容简介目录新加坡地铁施工道路塌陷事故台北市士林区基河路深基坑开挖事故台北地铁新店线221标通风竖井涌水、涌砂事故台北地铁板桥线涌水塌陷事故高雄地铁工地坍塌事故上海地铁四号线事故广州地铁五号线黄浦区和大沙东路交接处煤气泄漏事故广州地铁三号线沥滘站塌方事故广州地铁二号线延长线新港东路琵琶洲路段地铁基坑塌方事故北京地铁五号线崇文门路口东北侧地面塌陷事故北京地铁五号线14标立水桥站～立水桥北站区间损坏地下电信电缆事故北京地铁五号线08标张自忠站西南风道初衬滑移事故北京地铁五号线08标张志忠站火情事故北京地

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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案立即下载

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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工

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城市轨道交通地铁工程全标段BT工程施工组织设计（256页明挖暗挖盾构配图丰富） vip 立即下载

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地铁轨道交通事故案例资料下载-城市轨道交通地铁工程全标段BT工程施工组织设计（256页明挖暗挖盾构配图丰富）

资料目录第1章编制依据和原则 1.1 编制依据 1.1.1 施工图 1.1.2 主要法规、规范、规程 1.1.3 其他依据 1.2 编制范围 1.3 编制原则第2章工程概况 2.1工程名称、建设地点 2.2业主、勘察、设计及监理单位名称 2.3 全线工程概况及运营能力 2.4 施工范围 2.5 设计概况 2.5.1 红岭北站 2.5.2园岭站 2.5.3 红岭站 2.5.4 大剧院站 2.5.5 盾构区间 2.6地质情况 2.6.1 红岭北站 2.6.2 园岭站 2.6.3 红岭站 2.6.4 大剧院站 2.6.5 区间隧道 2.7 水文情况 2.8工程条件 2.8.1 气候

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城市轨道交通：事故案例分析查看详情

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地铁事故案例分析：第一：人为因素第二：设备因素第三：天气因素其中人为因素又可以分为一下几种情况：违章作业；业务不精；判断失误；身体因素；地外人员对地铁设备不了解；人群密集、客流量大；故意破坏、恐怖袭击。设备因素可以分为以下几种情况：设备故障；新设备状态不稳定；设备潜在的安全隐患。天气因素又可以分为以下几种情况：风、雨、雷、电、雾的影响；气温和湿度的影响。案例：一、南京地铁列车连挂车钩发生碰撞时间：2005年12月1日6时55分。地点：小行—安德门上行区间，距安德门站约300米处。事故后果:此次事故造成2526车A端的防爬器轻微擦伤，2526车A端车头右侧的导流罩损坏。

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地铁工程典型事故经验总结，地铁施工人必看！查看详情

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在深圳地铁早起建设中，相关的建设经验不多，尤其是地质方面的问题认识不足或不清，地铁建设中遇到了许多困难，走了不少弯路。也发生了一些工程事故。深圳地形深圳全境地势为东部、北中部地势高，南部和西南部地势低，大部分为低山丘陵，中间为平缓的台地，西部为滨海平原。沿线的原始地貌可分为剥蚀残丘地貌、滨海滩涂地貌和海冲积平原地貌。因城市化建设，沿线场地经填、挖、整平等人工改建设，形成现在的较平坦的地形地貌。深圳地质特点既有属冲洪积平原区，地形起伏不大，上覆第四系坡残积粘性土，厚约3～15m。下伏燕山期全、强、中、微风化花岗岩为主。地下

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盾构隧道偏差超限质量事故案例分享查看详情

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成都地铁1号线南延线华阳站～广都北站右线（以下简称：华广区间右线）全长708.667m，采用盾构法施工。该盾构机于3月7日从广都北站始发，3月13日项目部测量组对1～12环进行管片姿态测量，测量成果显示隧道高程最大偏差为19mm；3月19日项目部对1～56环管片姿态进行复测，发现17-56环（GDYK25+533.3～+593.3）均出现不同程度的超限，其中56环垂直偏差达到+2010mm、水平偏差+52mm，但盾构机测量导向系统56环处显示的盾构垂直偏差为盾首-29mm、盾尾-25mm，水平偏差盾首+41mm、盾尾+35mm，成型隧道实测偏差与盾构机测量导向系统显示偏差严重不符。

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地质灾害掩埋盾构机事故案例分享查看详情

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关键词：高压旋喷桩施工地铁盾构施工安全操作规程

一、事故情况简介 2007年11月20日，S-284盾构机掘进到达南京地铁二号线中和村站～元通站盾构区间元通站右线南端头接收井洞门时，洞内发生漏水漏砂事件，造成地面大面积塌陷，盾构机被埋于塌陷土体中。二、工程概况及水文地质情况 1、工程情况南京地铁二号线TA04标中和村站～元通站区间工程，设计里程为K2+983.05～K4+392.099，为单圆盾构隧道，右线长度为1431.81m，左线长度为1453.491m。采用一台海瑞克公司生产的土压平衡式盾构机（编号S-284）从区间右线始发，到达元

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城市轨道交通特点查看详情

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运输能力大城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。准时性城市轨

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