[分享]二衬开裂处理资料下载

发表于2019-04-26

标签：二衬开裂处理资料二衬开裂处理讨论二衬开裂处理视频

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内容简介 1、施工基本情况　　 2006年9月9日19：00，1#行车横洞从右向左开挖了15.95m，当两端相差7m时，由于围岩的突然恶化等原因发生塌方，使行车横洞两端掌子面拱顶相贯通。行车横洞初期支护、左右洞的初期支护和二次衬砌由于偏压作用均发生开裂现象。开裂位置位于主洞与行车横洞相交锐角处，开裂高度处于边墙底部。距离行车横洞2.5米处出现一条较宽的环向裂缝，高6米。环向裂缝条数随着时间的推移逐渐增多，到9月10日早上8点已经有4条纵向裂缝产生，裂缝长度正在缓慢伸长。边墙右侧离地面3.5米左右出现3～4条纵向裂缝，该处裂缝较细，且一直延伸到行车横洞内侧壁，行车横通道口顶的衬砌也出

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隧道二衬裂缝处理措施查看详情

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摘要：隧道二衬混凝土开裂后在使用环境中水汽、空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部，使裂缝发展，影响混凝土混凝土结构整体性，破坏混凝土结构，给工程质量留下隐患，并影响隧道的安全通车和结构使用寿命。所以对已经出现的混凝土裂缝要进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，保证二衬混凝土安全、稳定、持久地工作。二衬裂缝处理措施对于目前已经发生的二衬混凝土裂缝，采取以下措施进行处理： 01对隧道二衬进行全面排查，检查出所有二衬裂缝，将裂缝的宽度、长度、深度、走向等信息进行登记，以便逐条进行处理。 02聘请专业处理混凝土裂缝

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密封胶易开裂？这个施工方案可以帮助你！查看详情

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随着装配式建筑的崛起，装配式建筑外墙板缝用密封胶选择愈显重要，要求密封胶具有优良的粘结性、耐候性、可涂刷性等基本要求，对于装配式建筑密封来说，“三分靠质量，七分靠施工”，使用合理的施工方案是确保产品性能优异的保障。装配式建筑使用密封胶施工时，有几个重要步骤要注意：一. 接缝清洁处理 1.装配式建筑待接缝处，都会有浮尘、水泥浮浆等异物，这些异物不利于密封胶与墙体粘结，需要清除，一般先用砂轮机或铲刀刷去除不利于粘结的物质；图1 清理粘接缝 2. 然后用毛刷或者压缩空气清洁接缝基面上由于打磨而残留的灰尘、杂质等； &

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隧道衬砌混凝土开裂是什么原因？查看详情

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　　隧道衬砌混凝土开裂是什么原因？　　1、温差和砼干缩。　　2、碱性骨料化学反应。　　3、边墙基础下沉。　　4、洞身偏压。　　5、仰拱与边墙结合部位因应力集中而开裂。　　6、拱部砼灌注困难或灌注中断而引起开裂。　　7、拆模时间太早，衬砌砼强度不足以支撑自身重量而开裂。　　防治对策要点：　　1、砼加入合理的外加剂。选择合适的骨料。　　2、采取隔离措施，减少初期支护对二衬的约束。　　3、改进砼浇筑工艺，加强振捣和养护。　　4、在易开裂部位值筋。　　5、放慢边墙砼灌注速度，并分段分层灌注，待边墙稳定后再浇筑拱部砼。　　6、必要时对围岩实施锚杆、注浆等措施预加固，以阻止围岩徐变过大而使衬砌

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运营时期的城市地下综合管廊漏渗如何处理？查看详情

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渗漏原因分析外部因素　　城市综合管廊属于地下工程，可能下穿河道、地处沿江等，原外防水层受回填、沉降、振动等多种因素影响，失去“屏障” 功能。结构因素　　大体积、大面积钢筋砼在实际施工过程中，因施工条件局限，造成水灰比控制不严、防水剂添加量不均、砂石纪配达不到要求、振捣不到位甚至局部漏振、施工缝接茬处理不当及橡胶止水带预埋不实或偏位、破损，从而使砼密实度降低，达不到砼结构自防水的设计抗渗要求。环境因素　　管廊上部荷载分布不均，其上火车来往频繁产生强烈振动

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公路工程质量问题分析及应对措施建议208页PPT（图片丰富）立即下载

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关键词：公路工程质量病害连续箱梁桥常见问题沥青路面病害处理大体积混凝土外观质量

二衬开裂处理资料下载-公路工程质量问题分析及应对措施建议208页PPT（图片丰富）

（一）、路基沉陷或坍塌（二）、沥青路面早期破损（三）、桥面铺装早期严重破损问题 --路面设计单位的分析意见 --检测单位的分析意见 --沥青桥面铺装质量控制重点（四）、桥梁工程方面的问题 --长江大桥引道工程立交A匝道桥质量事故原因（实例） --大桥质量事故原因（实例） --高速桥梁支座失效、桥墩偏移实例分析 --其他桥梁板式橡胶支座安装问题 --预制T梁常见质量问题 --连续结构桥箱梁常见质量问题 --大体积混凝土的浇筑、养护和温度控制 --独柱

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复合式衬砌隧道换拱施工方案立即下载

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关键词：隧道换拱方案钢筋混凝土二衬

复合式衬砌隧道换拱施工方案变更设计范围为DK24+890~DK25+274.9段，该段围岩等级由IV级调整为V级。DK25+274.9~DK25+094段初期支护发生开裂变形，需要进行换拱处理，同时对支护措施进行加强，初期支护采用工20a型钢钢架，间距0.75m/榀，二衬采用钢筋混凝土结构，由于该段仰拱有不同程度的开裂，对该段仰拱进行凿除，重新施做尽早封闭成环；DK25+094~DK25+029.5段，上台阶已经开挖，根据现场实际情况，为保证施工安全，对该段的支护措施进行调整，初期支护采用工18型钢钢架，间距0.75m/榀，二衬采用钢筋混凝土结构。DK24+890~DK25+0

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隧道开挖方法及注意事项查看详情

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洞身开挖 1一般要求1.1洞身开挖应根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。 1.2开挖作业应符合下列规定（1）确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。（2）开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线。边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质

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隧道初期支护背后脱空预控及处理查看详情

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摘要：隧道初期支护混凝土若喷射不密实，出现背后脱空现象，易造成背后积水和二衬受力不均，引发渗漏、衬砌开裂等病害，线路开通后将成为危及行车安全的严重隐患。因此，初支混凝土背后必须喷射密实，不得存有脱空现象。文中介绍了初期支护背后脱空的预控及处理措施。初支背后脱空控制性措施超欠挖控制 (1)测量放样时要精确标出开挖轮廓线，控制好开挖断面，做到测量精确； (2)岩石隧道爆破开挖时要严格按照爆破施工技术交底提前准备，精确控制炮眼间距，并严格按照技术参数装入药量。根据开挖断面实际情况，准确计算钻爆参数，并对作业方案实施动态优化，以提高施工质量，最大

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隧洞衬砌缺陷及修补方案（上）查看详情

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摘要：隧道二衬混凝土开裂后在使用环境中水汽、空气的湿度、酸碱度、氧化碳化腐蚀、冻涨等破坏混凝土裂缝内部，使裂缝发展，影响混凝土混凝土结构整体性，破坏混凝土结构，给工程质量留下隐患，并影响隧道的安全通车和结构使用寿命。所以对已经出现的混凝土裂缝要进行认真研究、区别对待，采用合理的方法进行处理，保证二衬混凝土安全、稳定、持久地工作。二衬裂缝处理措施对于目前已经发生的二衬混凝土裂缝，采取以下措施进行处理： 01 对隧道二衬进行全面排查，检查出所有二衬裂缝，将裂缝的宽度、长度、深度、走向等信息进行登记，以便逐条进行处理。&

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隧道衬砌施工通病原因分析及防治措施查看详情

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一、质量问题及现象1.衬砌背后存在空洞； 2.衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差； 3.衬砌的厚度不满足设计要求； 4.衬砌渗漏水； 5.衬砌混凝土开裂； 6.水沟电缆槽外观质量差； 7.排水沟排水不畅。二、衬砌背后空洞病因分析1.对超挖未按规范进行施工回填； 2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够； 3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞； 4.防水板挂设松弛度控制不到位。三、衬砌背后空洞防止措施1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成

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隧道二次衬砌脱空治理（上）查看详情

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隧道二次衬砌脱空治理（上）摘要：随着铁路隧道的总延长不断增加，铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来。其中二次衬砌背后脱空导致衬砌产生裂缝，给后期运营带来安全隐患，已成为较为严重的质量通病。文中分析了隧道二衬背后脱空治理的必要性、脱空检测以及脱空形成的原因。一二衬背后脱空治理的必要性隧道开挖完成后，围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程，在围岩的收敛结束后、初支变形完全稳定之后才开始施做二衬，形成抗荷环来保证隧道的安全。但是目前的隧道施工现状，由于进度要求，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，仅仅是保证连续向前开挖施工过程安全的作

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隧道二次衬砌脱空治理查看详情

浏览数：717

摘要：随着铁路隧道的总延长不断增加，铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来。其中二次衬砌背后脱空导致衬砌产生裂缝，给后期运营带来安全隐患，已成为较为严重的质量通病。文中分析了隧道二衬背后脱空治理的必要性、脱空检测以及脱空形成的原因。一二衬背后脱空治理的必要性隧道开挖完成后，围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程，在围岩的收敛结束后、初支变形完全稳定之后才开始施做二衬，形成抗荷环来保证隧道的安全。但是目前的隧道施工现状，由于进度要求，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，仅仅是保证连续向前开挖施工过程安全的作用

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