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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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临近(跨)既有线铁路分离立交桥施工专项安全方案
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临近(跨)既有线铁路分离立交桥施工专项安全方案 洪家万年青水泥铁路跨线桥位于陈营镇洪家村东北350米,是跨越万年青专用铁路和省道310而拟建成的一座主线上跨式分离立交桥。洪家万年青水泥铁路跨线桥净高要求7.2米,路基宽度为5米,省道310,砼路面,路基宽度12米,通行车辆较多。分离立交桥与交路交叉角度近90°。洪家万年青水泥铁路跨线桥长186米,左右幅均采用6×30米正交的先简支后连续的预应力砼T梁,全桥共2联,双幅每孔由10片组成,T梁高2.0米,中梁顶宽1.7米,边梁顶宽1.85米,全梁高度、宽度一致。本桥下部构造为双柱式桥墩,基础为桩基础。上部结构采用场地预制吊装架设,
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星光隧道上跨既有铁路施工专项方案
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本资料是重庆市新建星光大道北延线星光隧道工程施工方案。施工环境复杂,工程建设过程中涉及的方面众多,潜在的施工风险因素和风险事件较多,社会影响极其敏感。 新建星光隧道与各既有铁路隧道交叉平面位置图 新建星光隧道与既有铁路交叉段纵断面图 下台阶开挖爆破参数
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贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案
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建设大道(贵阳段)道路工程位于龙里县谷脚镇东部,项目起于寡婆桥附近,终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段,东西走向,在幸福水库附近与拟建龙水路相接,上跨鱼梁河后,途经省水牛坡垭口,在毛栗山附近上跨龙洞堡大道,沪昆铁路隧道后,在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线),线路再次跨越秦琪河,在赵家坡附近下穿机场导航塔,贵新高速,沿着老210国道布线,经过下坝村、二堡村、黄泥哨村,在尖壁高速附近接建设大道(龙里段),全长9280米(含6个立交),标准宽度40m,本次建设大道(贵阳段)设计起点桩号K0+000,终点桩号K9+280。 ·
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跨铁路特大桥梁转体专项施工方案
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关键词: 跨铁路特大桥
桥梁转体施工
施工组织设计
转体应急预案
跨铁路特大桥梁转体专项施工方案 跨沈山铁路特大桥GK016+840.605~GK018+270.595段由中铁十九局集团锦赤铁路ZH-01标二工区桥梁1队负责组织施工,人员配备以精干、高效的原则,选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员,组建二工区桥梁1队现场施工管理机构,组织机构设置情况见“中铁十九局集团锦赤铁路ZH-01标二工区桥梁1队组织机构图”。 ······ 1. 施工组织设计 2. 大临工程的分布及总体设计 3. 主要工程项目的施工方案和施工方法 4. 邻近营业线施工危险源辨识及防控措施 5. 质量保证措施
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连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程施工专项方案
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关键词: 公路中桥工程施工专项方案
施工专项方案
中桥工程施工
场站跨港区铁路专用线
本资料为连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥工程施工专项方案,doc格式 概况: 连云港中哈物流场站跨港区铁路专用线公路中桥桥址区位于连云港中哈物流场站西侧,连云港港港口内,桥梁起止里程为:GK0+231.11—GKO+272.77,全桥长41m,桥梁中心桩号为GKO+252.27,该桥上跨连云港中哈物流场站铁路专用线,交叉桩号为GK0+249.65,与铁路交叉角度为73°18’,桥梁平面为直线,该桥与道路中心线夹角为75°,上部结构采用1-35m装配式后张法预应力混凝土简支小箱梁,整幅桥宽21.5m,下部结构为柱式(桩接台帽)桥台,钻孔灌注桩基础,板式橡
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[安徽]装配式预应力混凝土简支T梁桥跨铁路线施工安全专项方案64页
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关键词: 路桥施工方案
跨线桥施工方案
预制梁架设施工方法
钻孔桩施工工艺
资料目录 1.编制依据1 2.编制范围2 3.工程概况2 3.1.工程基本情况2 3.2.主要结构形式2 3.3.新建桥梁与既有铁路相对位置关系5 4.安全管理目标8 5.主要施工工艺和方法8 5.1.钻孔桩施工8 5.2.系梁施工10 5.3.立柱施工11 5.4.盖梁施工13 5.5.预制梁施工14 5.6.预制梁架设施工16 5.7.横隔板、湿接缝施工21 5.8.桥面系施工22 6.安全管理方法24 6.1.施工防护办法24 6.2.线路监测29 6.3.施工安全管理30 7.安全生产管理组织机构43 7.1.安全生产组织机构43 7.2.安全保障体系组织结构43 7.3.人
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铁路特大桥墩柱、连续梁施工防护安全专项方案(23页)
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关键词: 连续梁施工防护安全
特大桥墩柱施工防护安全
跨沪昆铁路特大桥连续梁位于既有沪昆线(公坪-芷江西)K1570+840~+990处上方跨越,主跨100m,共分13个标准段,两个边跨合龙段,一个中跨合龙段。截止2013年元月16日,已浇筑完成4个标准段,还剩余9个标准段,两个边跨合龙段,一个中跨合龙段。 【目录】 一、编制依据、编制范围 二、施工情况介绍 三、春运期间施工计划安排 四、春运期间安全施工专项方案
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[湖南]跨既有铁路大桥施工安全专项方案
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关键词: 路桥安全文明
安全施工方案
安全专项方案
变截面连续箱梁
资料目录 第一章 概 述 第二章 既有线施工安全防护方案 第三章 既有线防护棚施工 第四章 既有线施工应急及救援预案内容简介 【工程概况】 桥梁全长:151.16m 孔跨布置:40m+56m+40m 上部结构:变截面连续箱梁 基础形式:钻孔灌注桩基础 桥墩形式:矩形实体墩 桥台形式:矩形空心台 【工程难点】 本桥桥址处地形复杂且跨既有铁路,设计为连续梁悬臂灌注,施工中受铁路影响较大。下部结构及悬灌梁施工中既有线的安全、环保防护是本工程施工的难点。其中接触网附近的施工安全、墩柱模板装拆防护、防电棚装拆防护、梁部施工防掉物、防水是施工的重、难点。
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[贵州]市政立交跨城际铁路白龙线专项施工方案
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【贵州】立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案建设大道(贵阳段)道路工程位于龙里县谷脚镇东部,项目起于寡婆桥附近,终点在尖壁高速附近接建设大道龙里段,东西走向,在幸福水库附近与拟建龙水路相接,上跨鱼梁河后,途经省水牛坡垭口,在毛栗山附近上跨龙洞堡大道,沪昆铁路隧道后,在秦琪村秦琪河附近分别上跨贵龙大道、下穿南环铁路左右、上跨东北环铁路隧道(贵阳城际铁路白龙线),线路再次跨越秦琪河,在赵家坡附近下穿机场导航塔,贵新高速,沿着老210国道布线,经过下坝村、二堡村、黄泥哨村,在尖壁高速附近接建设大道(龙里段),全长9280米(含6个立交),标准宽度40m,本次建设大道(贵阳段)设计起点桩号K0+000
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代桥河特大桥跨淮南铁路施工方案
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关键词: 淮南铁路施工
跨铁路桥梁施工
新建铁路合福铁路代桥河特大桥(中心里程为DK45+130.89,)全长7.48Km。代桥河特大桥与既有淮南铁路之间交角15.4°(位于烔炀河~中垾站间,交叉处对应淮南铁路上行线里程为K139+550),跨既有淮南铁路上部结构设计采用32m预制简支箱梁,(详见附图1《施工场地平面布置图》)。 B2#~B7#墩按2个门式墩+4个普通墩布置,梁部采用1-32m简支箱梁跨越营业线。 B4#、B5#左右墩均位于淮南铁路两侧的路基坡脚处,墩柱设计为矩形墩,每个承台设计钻孔桩为6根,钻孔桩类型分别为φ1.0m、φ1.25m孔径的摩擦桩。 B2#、B3#、B6#、B7#墩位于淮南
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上跨铁路桥梁架梁施工专项方案
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关键词: 路桥施工方案
DJ180架桥机
资料目录 1.编制依据和原则 2.工程概况 3、目前进展情况 4、总体计划 5.施工组织机构 6.机械设备 7.施工工艺及施工方法 8、安全保证措施 9、安全应急预案内容简介 【工程概况】 本工程桥梁与现有铁路上行线交角为57°39′,交角为57°39′,跨越方式为一孔32m简支T梁,该T梁位于圆曲线上,曲线半径800m,左边梁位于曲线内侧,右边梁位于曲线外侧,纵坡-3.2‰(架梁方向为上坡)。 T梁采用通桥(2005)2101,梁高2.5m,长32.6m,顶宽2.3m,底宽0.88m,单片梁重139.3吨。架设后梁顶宽4.96m,底宽3.14m,两片梁横向中心
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铁路连续梁桥跨越高速公路施工安全专项方案
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关键词: 铁路连续梁桥施工
跨越高速公路桥梁施工
桥梁施工安全
连续梁总体施工方案
安全施工方案
该资料为铁路连续梁桥跨越高速公路施工安全专项方案 跨越位置情况:跨越浦建高速公路处,铁路桥平面位于直线段上,纵面位于直坡段,坡度 2.0‰;两者线形指标均较高,通视良好,符合要求。交叉角度:铁路与浦建高速公路交叉角度为96°58′,交叉里程为DK232+357。 ······ 第一章 编制依据、编制原则、编制范围 第二章 工程概况 第三章 涉路工程情况 第四章 连续梁总体施工方案概述 第五章 跨越浦建高速公路施工交通组织方案 第六章 跨高速悬浇梁施工主要危险源 第七章 专项安全技术措施 第八
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铁路连续梁桥跨越S205省道施工安全专项方案
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关键词: 铁路连续梁桥跨施工
跨省道桥梁施工
桥梁施工安全
安全保证措施
安全施工方案
该资料为铁路连续梁桥跨越S205省道施工安全专项方案 跨越位置情况:跨越S205省道处,铁路桥平面位于直线段上,纵面位于直坡段,坡度 2.0‰;两者线形指标均较高,通视良好,符合要求。公路宽度、最小垂直净空:根据设计图纸及现场实际调查等资料,S205省道宽度为10m,最小净高为 25.59m>5.5m,符合要求。 ······ 第一章 编制依据、编制原则、编制范围 第二章 工程概况 第三章 涉路工程情况 第五章 跨公路悬浇梁施工主要危险源 第六章 专项安全技术措施 第七章 跨路封闭式挂篮法施工专项安全保证措施
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红果经济开发区跨铁路立交桥工程钢箱拱桥梁顶推专项方案
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贵州省盘县红果经济开发区上跨铁路立交桥工程分两个部分:与红沙 2 号路平交口部分、跨越既有铁路桥梁部分。交叉口为十字形平交口,设计起点里程为 K1+582.072,终点至 0 号台尾 K1+683.051,在红沙 2 号路部分的设计起点里程为 K0+332.168,终点里程为 K0+433.388。 桥梁起点里程为 K1+683.051(0 号台尾),终点里程为 K1+860.171(3 号台尾),全长 177.12m,主桥均位于直线上,引桥部分位于缓和曲线上,ZH 点里程为 K1+788.326。主桥在既有水红铁路里程 K175+629.4 处与铁路斜交,交角为 75.0°,交点处
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[温州]特大桥上跨铁路转体刚构连续梁施工方案
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温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩~40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路,跨越里程为DK7+450.3~DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075~K587+175,金丽温的里程为DK185+792.17~DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角,桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构,再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢,合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间,转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原则 1
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铁路中桥跨铁路T梁吊装专项施工方案
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关键词: 铁路桥梁施工
桥梁吊装施工
吊装专项方案
武夷山大红袍山庄专用通道工程位于武夷山市城区南部,为大红袍山庄专用进出通道。该工程起点与省道S303平交,起点桩号为K0+014.995,终点与大红袍山庄外环路平面交叉,终点桩号为K1+331.168,路线长1346.163m。主要构造物包含跨宁武高速大桥、跨峰福铁路中桥。 大红袍山庄专用通道在K0+560~K0+670处设置梁场,梁场计划生产30mT梁55片,其中跨峰福铁路中桥T梁15片(跨铁路吊装T型梁5片),跨宁武高速主线桥T梁40片。梁场设置台座12个,现已预制T梁2片,每片中梁重68.6T,边梁重73T。跨铁路吊装5片T型梁主要存放在梁场台座上,跨铁路梁吊装施工需向南昌铁路
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[重庆]桥梁工程跨铁路线防护棚施工专项方案
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资料目录 编制依据 工程概况 主要工程数量表 施工进度及计划 施工组织协调技术措施及方案 主要机械材料及防护用品 应急预案内容简介 桥梁与既有铁路线路斜交,相交里程为XX41+910,交叉角度86°,桥梁梁底距既有轨面最小净距为13.54m。为保证该桥在施工中的既有线行车安全,本方案采用碗扣式钢管和钢桁架梁搭设棚架进行防护。 防护棚与既有线路正交布置,防护棚长35m、宽12m、高10.8m,轨面至棚顶横梁底大于9.0m,内空均在6.0m以上。基底用C20砼加固处理,防护棚边架用碗扣式钢管搭设,立管纵横间距距均为0.6m,横管、纵管上下步距为0.9m。顶部用自制钢桁梁和方
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跨铁路悬浇连续梁施工及安全防护方案
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关键词: 路桥施工方案
最大抵抗弯矩计算
资料目录 编制范围、依据及原则 工程概况 连续梁施工方案 对既有设备的影响情况及相应预防措施 安全防护方案 -连续梁临时固结措施 -支架施工方案 -棚架施工方案 -挂篮构造安全防护措施 -挂篮操作控制重点 -接触网、供电线及回流线临时改移过渡 -汽车吊、泵车大型机械安全防护措施 -施工封锁方案 安全保证措施 突发事故应急抢险预案内容简介 线路等级:客运专线 设计速度:设计最高行车速度350km/h; 线路情况:双线、直线,正线线间距5.0m; 设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命100年; 施工方法:悬臂灌注法 桥梁下部结构采用钻孔桩基础、矩
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跨铁路钢桥施工方案汇报(共51页)
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关键词: 项目技术管理
钢梁吊装安全要点
跨铁路钢桥施工方案汇报(共51页),PPT格式 主要内容: 1、工程概况 2、布吉河栈桥 3、吊装顺序 4、吊机的选择 5、临时支墩 6、钢梁吊装安全要点 桥梁立面图 桥梁平面位置关系 总平面图
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