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发表于2019-08-11

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内容简介介绍了钢管混凝土简支系杆拱桥的施工过程和施工控制的主要内容，提出用弦振频率法实测系杆张拉力来分析系杆与管道之间摩阻系数的方法．根据得到的摩阻系数对系杆锚下张拉力设计值进行调整，保证了现场实际施工对张拉力的控制要求．指出了需要注意的若干问题．

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中铁连续刚构桥悬臂浇筑施工工法揭秘，火爆朋友圈！查看详情

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高速铁路由于速度高、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、桥梁设计使用年限（100年）长，因此对于大跨连续刚构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。图1沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道（104+168×2+112）m连续刚构桥立面示意图一、工法特点 1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。 2、本工

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桥梁工程40个重点问题解答查看详情

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31、预应力张拉时，对锚具、夹具有什么要求？ 1、质量问题及现象锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障。 2、原因分析锚具、夹具不合格的原因一是生产厂家原因，二是进场后没有检验。 3、预防措施 1）锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。 2）用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%。 3）锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验，并

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大型公建施工痛点解析，如何“药到病除” 查看详情

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共建筑往往造型复杂，承载结构跨度较大，施工精度要求高，因此公建施工的难度并不比高层建筑低。为了克服各类施工中较为棘手的问题，我们总结了以下4方面内容。一、大跨度施工大跨度结构施工对结构布置合理性、安装精度等有较高要求，且大跨度多采用钢结构设计，其吊装、焊接、防火防腐处理等工序均需要严格的质量，因此应注意以下问题。 1.结构布置结构布置宜避免因局部削弱或突变形成薄弱部位，产生过大的内力、变形集中。对于可能出现的薄弱部位，应采取措施提高抗震能力。因此在进行结构布置时，应确保质量与刚度分布均衡和结构的整体性和传力明确。

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桥梁支座的巨大作用查看详情

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一、桥梁支座的作用和要求支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间,它的作用是: (1)传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力; (2)保证结构在活载,温度变化,混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。二,、桥梁支座的分类 1、按其变位的可能性固定支座活动支座固定支座传递竖向力和水平力,允许上部结构在支座处能自由转动但不能水平移动；活动支座则只传递竖向力,允许上部结构在支座处既能自由转动又能水平移动。&nbs

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预应力T梁桥设计详细解读，桥梁设计师这个必须懂哦查看详情

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T梁桥设计、施工中的问题 1 不同设计单位编制的图纸之间经济指标差异较大，有的安全度储备较大，偏于保守；有的过于追求经济性，安全储备不足。 2 过去的T梁结构一般不设调平层，现浇混凝土的大部分是参与结构受力的。由于施工引起的各梁间上拱值不一，导致T梁翼板在横向有一定高差，减小了桥面现浇层厚度，结构有效受力尺寸得不到保证。 3有的T梁翼板采用铰接，当相邻两梁的上拱值不一致或因施工误差使翼板高差较大时，桥面易沿铰接处产生纵向裂缝。 4对结构预应力度的控制不一致。有的设计采用全预应力结构且留有较大的压应力储备；有的设计采用部分预应力A类

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不了解道路工程平面线形设计及计算，还做啥道路工程查看详情

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在平面线型设计中，汽车形式轨迹的特性，道路平面线型的要素以及直线的特点与运用等等都是我们需要掌握的特点，如何设计出一条合理且优秀的线型，相信看完今天的内容大家都会有自己的答案。道路平面线形概述一、路线道路：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施构成的三维实体。路线：是指道路中线的空间位置。路线的表示：平面图：路线在水平面上的投影。纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图，再行展开。横断面图：道路中线上任意一点的法向切面。路线设计：确定路线空间位置和各部分几何尺寸。分解成三步：&nb

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高效高品质预应力施工，12条经典通病分析查看详情

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预应力混凝土结构在实际工程建设中应用广泛，但由于各类原因，往往使预应力产生损失，或影响预应力效果。为了避免施工问题，我们总结了预应力施工的通病及预防措施，希望能对您有所帮助。 01 预留孔道塌陷当预留预应力钢材穿束的孔道时，选用胶管、钢管、金属伸缩套管、充气充水胶管抽芯方法预留的孔道发生局部塌陷，严重时与邻孔发生串通。措施：钢管抽芯宜在混凝土初凝后至终凝前进行，一般以用手指按压混凝土表面不显凹痕时为宜。浇筑混凝土后，钢管要每隔10~15min转动1次，转动应始终顺同一方向，转管时应防止管道沿端头外滑。

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