[分享]杭州地铁施工图资料下载

发表于2019-09-11

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桥梁施工图设计全过程（桥梁大师|cad）立即试听

学员数 2851 好评率 100.00%

关键词：桥梁标准图集空心板桥标准图桥梁大师软件出图桥梁CAD图纸纬地道路设计视频

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杭州地铁线路一期工程西北段风险查勘汇报立即下载

等级：文件 17.20MB 格式 pptx

关键词：地铁工程施工地铁风险查勘汇报基坑施做风险区间盾构施工风险

该资料为杭州地铁线路一期工程西北段风险查勘汇报杭州地铁2号线一期工程西北段土建施工SG2-18标，包括两站一区间，分别为下宁桥站、学院路站和下宁桥~学院路站区间。目前进度学院路站基坑开挖目前北侧与西南侧地连墙施工完毕。下宁桥站标准段围护结构为钻孔灌注桩，北侧已经完成，南侧接近完成，基坑开挖尚未开始。 ······ 第一章、项目概况及行程安排第二章、周边环境影响风险第三章、基坑施做风险第四章、区间盾构施工风险第五章、安全、文明施工风险第六章、其它类风险提示 ······ 共49页

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杭州地铁1号线滨江站右线盾构出洞盐水冻结方案立即下载

等级：文件 419.00KB 格式 doc

关键词：盾构出洞施工盐水冻结方案城市轨道交通

滨江站～富春路站区间为杭州地铁1号线工程穿越钱塘江全地下区间，里程范围为K5+880.3～K8+835.859，区间左线长为2.946km,区间右线总长为2.956km。本区间隧道始于滨江站（江南大道～江陵路路口），沿江陵路向西北方向前行，过丹枫路、滨盛路、规化支路，至江南风井进洞，随后盾构机江南风井出洞继续向西北推进，过闻涛路，穿越南岸江堤和钱塘江，过江后穿越北岸江堤和之江路，再推进至江北风井进洞，盾构机在江北风井出洞后继续向西北沿婺江路推进至富春路站进洞，整条隧道完成。江南风井位于江陵路～闻涛路路口，江北风井位于之江路～婺江路路口，区间隧道采用2台盾构机先后从滨江站

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杭州地铁控制中心暖通空调设计立即下载

等级：文件 1.15MB 格式 pdf

工程概述：杭州市地铁控制中心是按2020年建成6条地铁线路规模建造的控制中心。控制中心有指挥中心及运营中心两部分组成，建筑面积84100㎡；地下2层，地上13层；该地铁控制中心包括6条轨道线路的控制中心（OCC）、票务清算中心（ACC）及控制中心（TCC）；地下为汽车库、机电设备用房、地铁配套附属用房及物业用房。杭州地铁控制中心暖通空调设计电子计算机机房不同级别的设计参数 TCC指挥大厅的空调系统设备机房及UPS电源空调系统

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杭州地铁单圆盾构区间施工组织设计（图片表格丰富）立即下载

等级：文件 24.18MB 格式 rar

关键词：地铁线路施工地铁标段施工施工组织设计隧道通风系统城市轨道交通

主体工程内容：隧道
道路等级：主干路
施工组织设计类型：实施路基地基处理：换填土
项目位置：浙江
道路长度：0.8km
计划工期：17月
附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表
编制时间：2013

区间采用2台盾构从景芳路站北盾构井始发，到达艮山西路站南盾构井接收。 4号线景芳路站～艮山西路站区间主要在新塘路下穿行，道路两侧市政管线众多，在里程K19+271.442处区间隧道上下叠交，左线在上，右线在下，立交点处两盾构净间距约2.362m。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介 4 3 工程部署 9 4 区间施工方案与工艺 13 5 协调工作 71 6 确保工程质量的技术组织措施 73 7 安全、文明施工及环境保护措施 79 8 其他管理措施 89 9 应急预

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杭州地铁盾构法施工组织设计立即下载

等级：文件 52.70MB 格式 rar

关键词：地铁工程施工施工平面布置临时设施建设城市轨道交通

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：900m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：盾构法

本标段采用2台盾构机，盾构机从钱江路小里程端盾构井始发，至江锦路站大里程端接收，过江锦路站，从江锦路站小里程端盾构井二次始发，至市民中心站大里程端接收。市民中心站无吊出条件，2台盾构机需解体从钱江路站盾构井吊出退场。本标段市民中心站～江锦路站区间大致沿富春路东南侧和新塘河西北侧呈北东方向延伸，穿越新业桥、丹桂桥。江锦路站～钱江路站区间在近江锦站区域主要沿富春路穿行，在近钱江路站区域主要沿庆春路西侧穿行，隧道需穿越江锦路桥、万象城商场、华悦府44层住宅和已有2号线隧道，在庆春路段与庆春路过江隧道近距离并行。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介

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[中铁]杭州地铁市民中心地铁站施工技术（共57页）立即下载

等级：文件 1.61MB 格式 ppt

关键词：项目技术管理主体工程施工附属工程施工

[中铁]杭州地铁市民中心地铁站施工技术（共57页），PPT格式主要内容：一：主体工程施工二：附属工程施工三：施工中存在问题及几点体会地下连续墙施工市民中心站平面布置示意图主体基坑开挖及支撑

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杭州地铁建设标准化实施手册（安全文明施工篇）立即下载

等级：文件 13.70MB 格式 doc

地铁建设工程项目应当成立由项目经理负责的安全生产、文明施工管理小组，成员包括项目副职、各职能部室负责人以及作业班组长等。每个工程项目至少配备一名文明施工专职管理人员，专职安全生产管理人员的配置为： ⑴、建筑工程、装修工程按照建筑面积 ①、1万平方米及以下的工程至少1人； ②、1万～5万平方米的工程至少2人； ③、5万平方米以上的工程至少3人，应当设置安全主管，按土建、机电设备等专业设置专职安全生产管理人员。 ······ １、安全管理 1.1、安全生产目标管理 1.2、安全生产管理体系 1.3

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杭州地铁BIM应用. 立即下载

等级：文件 11.61MB 格式 pdf

案例名称：杭州地铁BIM应用. PDF 82页。

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杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页）立即下载

等级：文件 8.19MB 格式 docx

关键词：杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案深基坑工程专项施工方案杭州地铁2号线深基坑工程专项施工

本资料为杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页），doc格式本工程深基坑为杭州地铁2号线一期工程庆菱路站车站主基坑。本标段包括两站三区间，即庆春广场站、庆菱路站、钱江路站~庆春广场站区间、庆春广场站~庆菱路站区间和庆菱路站~建国路站区间，标段全长3207.915m。庆菱路站位于杭州市江干区庆春东路庆春立交桥东侧，沿庆春东路布置在道路北侧车道下方，双菱路和凯旋路之间，呈东西走向，西接建国路站，东接庆春广场站。庆菱路站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程SDK20+257.566，总

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杭州地铁车站施工组织设计（116页）立即下载

等级：文件 1.96MB 格式 doc

隧道用途：市政隧道
隧道总长度：451.8m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探

本站位于文泽路和二号大街相交路口处，呈东西走向，在二号大街路中。本站所在的二号大街为现状30m、规划50m的城市干道，西侧为文泽路及五号大街，东侧为九号大街，下沙大学城在二号大街北侧，与之一河相隔。车站西南侧为月雅苑住宅小区，东南侧为一天然气站。本站临近学生公寓和下沙城常规公交中心站，客流较集中。本工程范围主要包括杭州地铁1号线二期工程文泽路站工程主体部分及附属部分的土建工程。车站总长451.8m（其中地铁车站部分长度为150m，车站折返线加临时存车线长度为301.8m），标准段宽19.4m，开挖深度为15.94m；两端盾构端头井开挖深度约17.03m，宽度为23.7m。车站主体建

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杭州地铁BIM应用（共82页）立即下载

等级：文件 11.61MB 格式 pdf

关键词： BIM三维协同 bim模拟设计 bim碰撞检查

案例程序现场仿真三维协同管理

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杭州地铁绿城杨柳郡售楼处立即下载

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关键词：地铁绿城杨柳郡售楼处宣驰装饰设计有限公司商业展示空间设计

英文名称：Hangzhou Metro Greentown Yangliu County Sales Office 工程内容：实景照片位置：浙江设计公司：杭州宣驰装饰设计有限公司摄影师：李恒绿城杨柳郡，绿城首席80万方地铁上盖生活综合体，杭州首个引领年轻人全新生活态度的“年轻、复合、活力”的YOUNG CITY 生活艺术馆。本项目是继前售楼处之后的二期工程，主要服务对象为一、二期已购房客户与三、四期潜在客户，作为承前启后的载体。基于原建筑因地势而建，错落式空间布局，设计构思弱化了传统售楼处的空间形态，在风景如画的

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从“杭州地铁基坑突涌”事故，说说基坑突涌查看详情

浏览数：613

导读 2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。本文小编与你一起全面探讨基坑突涌处理三种技术手段、五种处理方法。事故回顾 2016年7月8日22：30许，由腾达建设总承包施工的浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米)，致施工人员4人遇难。

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杭州地铁1-10号线建设时序查看详情

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地铁1号线起点为湘湖，终点为临平和下沙江滨，目前已开通，1号线三期工程由下沙江滨站至萧山机场站，目前征迁工作基本完成，5座车站中滨江一路站开始基坑开挖。杭州地铁2号线是杭州市第二条开通并投入运营的地铁线路，由萧山朝阳站至余杭良渚站，目前已全线开通。 3号线一期工程主线由文一西路站至星桥路站，支线由百家园路站至小和山站，目前35座车站中，创远路站、古荡站、潮王路站等7座车站已开展主体围护结构施工，其余站点正在进行管线迁改施工。预计2022年正式投入使用。 4号线一期工程起于滨江区的浦沿站，止于江干区的彭埠站，目前已经投入使用，4

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突发！杭州地铁施工致路面塌陷查看详情

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1杭州建国北路地面塌陷 2019年8月28日中午11时许，杭州建国北路和体育场路交叉路口路面出现塌陷事故。初步查明，系地铁5号线联络通道施工发生渗漏水，导致该路段路面坍塌，伴随部分燃气泄漏。杭州下城区召开“建国北路路面塌陷情况通报会”，通报如下▼ 路面塌陷后，冒出黄色浓烟。随后杭州地铁官方微博也发布消息，称目前现场未发现人员伤亡，周边人员已疏散，相关工作正积极展开。燃气公司的工作人员赶到现场，工作人员让过往行人有抽烟的赶紧把香烟灭了。沿街店面都让人出来，门打开，关电和煤气。杭州天然气公司初步判断，是由于道路塌方拉断燃气管。

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杭州地铁盾构穿越半断面硬岩技术探讨查看详情

浏览数：747

关键词：盾构开挖断面隧道埋深较浅

1工程概况杭州地铁2号线杭发厂站—人民路站区间，上、下行线盾构分别于里程SDK4+994.18～SDK5+039.18(45m)、XDK4+991.85～XDK5+031.85(40m)穿越了半断面硬岩段，盾构开挖断面上半部分为粉砂性及淤泥质粉质黏土层，下半部分为强、中风化石英砂岩或中风化凝灰质砂岩(单轴抗压强度17.62～52.02MPa)，盾构掘进施工存在较大难度，硬岩穿越段平面位于市心路机动车道位置，周边环境复杂，不具备大型设备地面加固条件，且隧道埋深较浅，地层保压性能较差(见图1)。根据原施工方案，该区间采用一台川崎复合盾构，在不考虑换刀的条件下进行上、

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杭州地铁SG6-7标BIM技术应用汇报查看详情

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关键词：专项施工方案杭州地铁BIM BIM工作组 BIM过程应用 BIM技术应用

杭州地铁SG6-7标BIM技术应用汇报一、工程概况本项目为杭州地铁SG6-7标土建施工，项目位于滨江区，其主要线路沿江南大道布置。标段小里程起于地铁四号线中医药大学站，止于建业路，本标段含两站三区间。二、体系建设为了提高深化设计能力和提升施工管理质量采用了BIM技术，建立了以项目经理为指挥并衷心为技术核心，各部门参与协同工作的BIM工作组。并为BIM工作组配备了成套的BIM软件、高性能台式电脑、VR设备、无人机等。配套设施齐全的基础上，制定了建模标准，此次模型精度最低为LOD300。

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杭州地铁停歪了！乘客夹缝中下车，官方回应：有人启动紧急制动查看详情

浏览数：1646

昨晚不少网友在论坛上爆料杭州地铁地铁1号线的列车停运，车门都停歪了 19楼网友@梁子Parislin爆料朋友在此站等人，好像说有人把紧急门拉开，现在车子停下来，在清人。然后门也卡住了。微博网友@雅音宫羽汐酱-MasaneMiyaPA拍摄的视频来看，停下的列车，在地铁门与屏蔽门没有对齐，乘客一个一个从夹缝中下车。视频陈雪艳下车门停歪了，有网友质疑是司机的车技不好吗？ 6月11日22：09，@杭州地铁官方回应此事：杭州地铁1号线前往下沙江滨方向

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杭州地铁6号线振浦路站至之江海洋公园站过江隧道双线贯通查看详情

浏览数：341

关键词：工地实测实量施工进度计划

简介：据介绍，在隧道“穿江”的过程中，采用了许多新技术，还创造了多项国内纪录。”项目经理张转转说，“一方面，这一段隧道施工距离比较长，总长度达到2.7公里，其中钱塘江底掘进距离长达1.5公里；另一方面，这一区间段地质复杂，尤其是江底，富含沼气，还有高承压水层、圆砾层等，我们施工中需要克服一系列难题。 1月7日，杭州地铁6号线振浦路站至之江海洋公园站过江隧道实现了双线贯通，这也让6号线成为杭州第四条成功“穿江”的地铁。据介绍，在隧道“穿江”的过程中，采用了许多新技术，还创造了多项国内纪录。 “隧道‘穿江’对于杭州来说已经不稀奇了，不过六号线这个标段，施工难度还是很

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杭州地铁一号线湘湖站基坑事故再议立即下载

等级：文件 1.94MB 格式 pdf

关键词：岩土工程经验基坑事故分析湘湖站基坑事故基坑支护设计基坑支护施工

内容简介对7年前发生的杭州地铁湘湖站基坑事故进行了较全面地分析，从施工、设计和管理诸方面提出了讨论。也对我国相关的基坑规范及其应用提出了质疑。作者认为，对该工程事故施工者负有不可推脱的责任；同时也指出，在基坑稳定分析中对饱和软黏土使用固结不排水强度指标和饱和重度是不当的，设计对于高灵敏度软黏土没有给予应有地重视，在整个施工过程中没有封闭风情大道是一个失误。 7页，编制于2015年。

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