[分享]涵洞填方高度资料下载

发表于2019-12-24

标签：涵洞填方高度资料涵洞填方高度讨论涵洞填方高度视频

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目前我国山区公路高填方涵洞较多，而国内外尚没有填土高度在18m以上的涵洞结构标准图供设计施工采用，也没有合适的土压力计算理论和方法，使高填方涵洞在设计和应用中产生了各种问题，而产生这些问题的根本原因是没有评价和计算高填土条件下涵洞上方的拱效应对土压力影响的理论和方法。本书系统地介绍了高填方涵洞的土压力变化规律和拱效应特点及一种新的高填方涵洞土压力计算公式和方法——反映高填方涵洞拱效应不稳定特点的非线性土压力计算方法;介绍了设计、施工简单，效果明显的高填方涵滑减载新方法——加筋桥加载及结构设计理论}用新的土压力计算理论公式计算得出了填土高度18～50m的不同孔径高填方拱涵和盖板涵的结构尺寸，供高

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[博士]山区公路高填方涵洞土压力理论及加筋减载研究立即下载

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内容简介 [博士]山区公路高填方涵洞土压力理论及加筋减载研究　　学科专业：岩土工程　　授予学位：博士　　学位授予单位：重庆大学　　学位年度：2004 　　在西部山区高等级公路建设中，为了满足线形标准，充分剥用废方，防止水土流失，保护环境，填土高度在20m以上的高填方路基及与之相应的高填方涵洞已较为常见，但这些高填方涵洞由于缺乏合理的土压力计算理论和方法，使部分涵洞在施工或运营过程出现了不同程度的破坏病害，增加了养护维修费用；有的高填方涵洞结构设计则过分保守导致工程造价的浪费。基于我国山区公路高填方涵洞由于结构设计缺乏较合理的土压力计算理论导致的高填方涵洞结构不安全或过分

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[博士]高填方涵洞EPS板减荷技术应用及数值模拟研究[2010] 立即下载

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涵洞填方高度资料下载-[博士]高填方涵洞EPS板减荷技术应用及数值模拟研究[2010]

内容简介【学位类型】博士　　【授予单位】长安大学　　【年份】2010 　　在山区修建高速公路,常用高填路堤代替桥梁穿越沟谷,达到降低工程造价的目的, 从而形成了较多的高填方涵洞。由于高填方涵洞承受的土压力大,因而涵洞多为结构尺寸较大、施工困难但承载力较高的拱涵。如果采用在涵顶铺设柔性材料。EPS 板的减荷技术,促使土中形成拱效应,降低作用在涵洞上的土压力,就可使用材料用量小、施工简便的盖板涵代替拱涵,满足高填方涵洞承载力要求。为了开展高填方涵洞 EPS 板减荷技术应用研究,本文结合四川省广元-巴中高速公路“高填方涵洞设计新理念的工程应用”课题,对一公路高填方涵洞进行了 EPS

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山区公路高填方涵洞的典型涵位样式查看详情

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本帖最后由 brdmd 于 2011-12-29 16:16 编辑山坡和坡脚暴雨时径流易集中地带往往形成明显的冲沟，路线跨越该冲沟或流量不大的小河沟时，应“逢沟设涵”，并尽量保持冲沟或小河沟水流的天然状态，如非夹角过小，一般不作改沟和强求与路线正交，以免水流不畅危及路堤。以下是山区公路高填方涵洞的典型涵位样式:样式一:为狭窄沟谷沟心设涵，其特点是胸腔较窄，涵洞受力与位移受填土高度、边坡角度等因素的影响较大。样式二:为狭窄沟谷坡脚设涵，其特点是涵洞位于岸坡脚，偏载效应影响显著，涵体受力不均，不均匀沉降较大。样式三:为宽坦地形沟心设涵，其特点是涵洞位于岸坡上，基底刚度较大，涵顶土压力易集中。

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涵洞设计经验总结，赶紧收藏啦！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计桥梁设计课程培训地基处理方法

我们在普通、简单的涵洞设计中，会出现很多错误或者是瑕疵，或多或少总会出现一些问题。主要是不能考虑到多方面的影响因素，并没有理解涵洞真正的设计意图。只要在设计过程中善于总结，不要总在相同的地方犯同样的错误，相信我们的设计能力和效率会更高。来看看大院总结的涵洞设计报告，对设计师非常有帮助。涵洞结构计算 (1) 涵洞的泄水能力及水力计算 (2) 圆管涵根据《07涵洞细则》，混凝土圆管涵的设计仅考虑车辆荷载、圆管涵自重和填土产生的等效荷载的作用组合。不计算管壁环向压力和径向剪力，仅考虑弯矩作用效应。

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1439 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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大院总结：涵洞设计与施工关键技术，学会了你也可以很牛！查看详情

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本文来自微信公众号“筑龙路桥设计”，微信搜索公众号“筑龙路桥设计”，即可关注~ 我们在普通、简单的涵洞设计中，会出现很多错误或者是瑕疵，或多或少总会出现一些问题。主要是不能考虑到多方面的影响因素，并没有理解涵洞真正的设计意图。只要在设计过程中善于总结，不要总在相同的地方犯同样的错误，相信我们的设计能力和效率会更高。来看看大院总结的涵洞设计报告，对设计师非常有帮助。目前涵洞设计、施工中的主要问题 1 功能性病害高速公路圆管涵孔径取消1.0和1.25m,采用1.5和1.8m。原因：涵底设计高程与实际不符，洞口后期沉降较

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道路桥梁隧道涵洞施工必须要掌握的70条规范查看详情

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关键词：隐蔽工程验收沥青路面施工钢筋混凝土涵洞

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。关注微信公众号：公路养护网，获得更多内

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范查看详情

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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。

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经验总结丨道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范查看详情

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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范！查看详情

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关键词：隐蔽工程验收沥青路面施工

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层铺筑，每层最大厚度不宜超过10cm。

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[福建]高填方路基边坡防护及土石方安全专项方案立即下载

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关键词：岩土施工方案三维网植草护坡

资料目录 4. 施工工艺技术 24 4.1施工顺序 24 4.2路基工程施工方案、施工方法 24 4.3路基高边坡施工方案 33 5．施工安全保证措施 35 5.1安全管理方针与目标 35 5.2安全管理体系及组织机构 36 5.3安全生产保证措施 37 5.4主要分部分项工程安全技术措施 40 5.5消防安全措施 41 5.6装卸、运输及交通安全措施 43 5.8特殊季节施工保证措施 44 6．文明施工措施、环境保护措施 46 6.1 文明施工目标 46 6.2 文明施工措施 46 6.3 环境保护 49 7．重大事故应急救援处理预案 51 7.1危险源

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道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范! 查看详情

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1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2％～3％，透水性小的土类填筑横坡宜为4％。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到5MPa，且预制盖板安装后进行回填；现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70％后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30～45d完成施工，水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15～30d完成施工。 4、城镇道路级配碎石压实度，基层不得小于97％，底基层不得小于95％。 5、城镇道路填补旧沥青路面，

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