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[分享]预应力孔道线型偏差大资料下载

发表于2020-07-27

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内蒙古磴口黄河大桥预应力束孔道摩阻偏差系数试验研究立即下载

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关键词：路桥工程论文磴口黄河大桥预应力束孔道摩阻偏差系数

内容简介本文针对磴口黄河大桥的施工开展了纵向预应力损失的理论分析、试验研究和数值模拟。

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公路大跨度连续梁线型监测和控制技术查看详情

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关键词：大跨度桥梁施工大跨度连续桥梁施工桥梁施工监测技术

　　1、公路大跨度连续桥梁施工技术流程　　本技术主要采用计算机建模的方式，对数据进行直接的传输，从而可以准确、及时的绘制出变形图形，从而适用于大跨度的连续梁施工。　　在连续施工过程中，系统可以监测每一层施工阶段主梁结构的变形情况，从而可以及时的做出应对措施。系统通过分析施工过程中的各种数据，制定出具体的施工方案，从而确保工程结构的质量安全。经过精确的分析和计算，从而调整下一悬浇梁段的立模高程，以保证成桥后的梁体线形和受力状态跟设计基本吻合，施工控制的对象为主梁挠度和内力，具体的施工技术为参数识别法和灰色预测结合法。　　1.1技术流程　　大跨度连续

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浇筑混凝土过程中如何避免预应力孔道漏浆与堵塞？查看详情

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关键词：桥梁工程标准化施工桥梁浇筑混凝土施工预应力张拉伸长值

　　1、质量问题及现象　　在砼浇筑过程中，有时会发生预应力孔道漏浆，严重时导致孔道堵塞，这样就改变了孔道摩阻系数，使预应力张拉伸长值发生偏差，当孔道堵塞时预应力筋无法穿入。　　2、原因分析　　1）波汶管安装好后，在浇筑砼时，被振捣棒碰撞振破裂。　　2）波纹管接头处套接不牢固或有孔洞。　　3）焊接钢筋时，电焊火花烧坏波纹管的管壁。　　3、预防措施　　1）施工时，应防止砼振捣棒直接接触击波纹管。　　2）进行钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管的管壁。　　3）管道中间接头、管道与锚

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如何保证桥梁上部结构预应力预留孔道位置准确？查看详情

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关键词：连续梁桥施工预应力混凝土梁板施工

　　1、质量问题及现象　　在预应力砼梁板施工中，如果预应力预留孔道位置不准确而发生偏差，在进行预应力张拉时，实际张拉力及伸长值就会与设计发生偏差，造成张拉力不准，由于预应力筋位置变化，还会影响梁板强度甚至使用安全。　　2、原因分析　　1）在预留孔道时，未看清图纸或坐标计算错误，使孔道位置设置错误。　　2）在浇筑砼时，由于波纹管或其它制孔道受到扰动，孔道位置发生变形。　　3、预防措施　　1）在预留孔道时，应认真阅读图纸，正确计算出孔道在每一断面上的坐标。　　2）将制孔管包括波纹管、钢管、胶管等，准确牢

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预应力技术在桥梁施工中的应用解析查看详情

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一、预应力技术在桥梁施工中的应用1.桥梁受弯构件中预应力技术的应用因为碳纤维具有较高的强度，而且施工也很简单，所以，施工中采用粘贴碳纤维片材，以此来作为钢筋混凝土受弯构件的加固，在实际生产过程中得到了广泛的应用，但是构件在加固前已存在初始内力，由这个初始内力使混凝土内部产生了压应变和拉应变。当构件达到极限承载力时混凝土压应变值达到极限压应变，这个过程即为加固到极限承载力的过程，混凝土的应变增量决定了碳纤维片材的最终应力值。初始应变值与构件破坏时碳纤维片材的应力值成反比，也就是说初始应变值较大时碳纤维片材的应力值就较小，这时强度高的特点就体现不出来。具体施工时

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确保折线型屋架预应力张拉一次成优（PPT）立即下载

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资料目录 1、基本概况 2、选择课题 3、现状调查 4 设定目标 5、分析原因 6、确定主要原因 7、制定对策 8、对策实施 9、效果检查 10、巩固措施 11、总结回顾及下步打算内容简介半成品车间工程主要由大拉车间、中拉车间、热处理车间、镀铜车间、盘条车间、连廊及附属用房等组成，建筑面积32554.98平方米。　　镀铜车间为18米跨的预制钢筋混凝土排架结构，屋架采用有黏结预应力空腹屋架结构。建筑面积15500平方米　　预应力混凝土空腹屋架强度C50，预应力筋采用1X7的4-2φj15.2标准型低松弛钢绞线，共计1200根钢绞线(见下图)，每根钢绞线截面积139m

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孔道定位及装配式结构的灌浆密实度检测查看详情

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---本技术资料摘至四川升拓检测技术方案，《孔道灌浆密实度检测技术体系（V2.15）》导语测试的意义无论是IEEV法检测还是进行处理，对波纹管的位置进行准确定位都是必要的。尽管在设计时对波纹管的位置有严格的要求，但在实际的工程中，波纹管位置出现较大偏差的现象并不少见。对于波纹管的检测一般采用探地雷达。通常，采用高频电线对探测铁皮波纹管是很有效的，但对于PVC波纹管，则对探地雷达的性能提出了更高的要求。此外，近年来，在建筑工程领域中，预制装配式钢筋混凝土结构正成为我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提

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