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公路工程施工技术精品课
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关键词： 桥梁施工图识读
现浇梁施工技术
公路隧道施工
路基路面施工
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透水混凝土路面铺装结构及现状问题
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关键词： 市政道路工程设计
透水路面结构
路面铺装结构
1 透水混凝土发展历程 透水混凝土的应用始于100多年前，据V M Malhortra[2]记载：1852 年英国在建造工程中开发了不含细骨料的混凝土，即透水混凝土。美国从20世纪60年代就开始了对透水混凝土设计方法的研究。1995年，南伊利诺伊大学的Nader Ghafoori[3]阐述了透水混凝土作为路面铺装材料的使用技术，并对其物理性能进行了探讨研究。后来，其他国家如日本、法国等也开始对透水混凝土进行研究和开发。 我国于1993年开始进行透水混凝土与透水性混凝土路面砖的研究[4]，并于1995年成功研制出透水混凝土。随着透水混凝土应用范围的扩大，从2009年开
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透水混凝土路面结构层有哪些 其功能是什么
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行车载荷和自然环境因素对路面的作用和影响，随着深度的增加而逐渐衰减。因此，路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随着深度的增加而逐渐降低。为了使用这一点特点，路面结构一般分为多层铺筑，根据使用要求、受力特点、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同，分为若干不同的层次，个个结构层承担着不同的主要功能。通常，透水灌浆料路面结构可混分为面层、结构层、基层(垫层)和土基四个层次 1、 透水面层 面层是路面结构最上面的一层，它直接接受行车载荷的垂直力、水平力和震动冲击力的作用，并受大气降水、气温和湿度变化等自然因素的直接影响。因此，与其他层次相比，面层应具备较高的强度、
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透水混凝土路面施工技术要点
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关键词： 市政道路工程
透水路面施工
透水混凝土技术
透水性混凝土作为一种新型生态环保型的道路材料，已日益受到人们的重视。一直以来，城市的地表都是被钢筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆盖。传统混凝土路面将地面的空气和雨水等与地下的土壤隔绝开来，随之也带来了一系列的环境问题。而透水混凝土不仅可以满足人们对于道路交通承载力的要求，还具备连通地表上下生态环境的功能。透水混凝土的多孔蜂窝结构使其具有透水、透气和容重轻的特点，可以吸声降噪、蓄水调湿、缓解城市的“热岛效应”等。 透水混凝土的应用在我国大部分地区还刚刚起步，但在工程应用过程中已暴露出许多问题，比如透水混凝土浇筑的路面场地出现跑砂、开裂、透水性差等等问题。因此必须重视
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海绵城市建设生态透水混凝土路面
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雨水导水沟槽纸模地砖混凝土主结构导水管组合主水流空调层副集水透水层海绵城市蓄水与透气特性原来地面海绵城市更惊人的效应则是改善都市热岛，二氧化碳排放，如果地面之下储存了20座大湖，夏季大约可以降温3摄氏度，等于节约将近30亿度用电，避免180万吨二氧化碳排放。 土壤成为城市的稀有资源，绿地系统蓄水性弱，硬化路面渗水性差，城市之肺不能正常呼吸。有专家提出了海绵城市的概念，在水泥地面开气孔，让城市能够呼吸。 每年的八九月份都是台风、暴雨、天文大潮的多发期，风、雨、潮“三聚头”，让城市的防汛防涝“鸭梨”巨大。台风将近暴雨难免，水泥城市”难接地气。让城市呼吸的方法是让脚下的大地打穿气孔。日前，中国台
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不同场合施工透水混凝土路面有不同的要求
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透水混凝土路面在现代交通路面中非常的常见，很多的道路都会使用这种地坪，比如说人行道、停车场等场合，但是该地坪施工在不同的场合里，设计的施工方案也是不一样的，因此我们首先要确定使用透水混凝土地面是做什么用的，这样才能做出最合理的方案。比如说： 1、人行道 (1)I型：仅供行人、非机动车的人行道、非机动车道、景观硬地、宅间小道透水面层结构厚度：60～100㎜；级配碎石结构厚度：100㎜。 (2)II型：行人、非机动车及4吨以下小型管理用车辆的人行道、非机动车道、景观硬地、组团(级)住宅路面透水面层结构厚度：80～100㎜；
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让城市“呼吸喝水”_生态透水混凝土路面
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2012年，北京发生了721特大暴雨，造成了严重的积水现象，导致交通堵塞、电力中断、汽车游泳、房屋被淹却是不争的事实，汽很多小区的地下室进满了水，还造成了人员伤亡。造成这种情况的主要原因是北京市城市大面积的硬化路面不透水，城市排水系统的不足。 其实,在我国许多古建筑中,地面的透水性一直是一个重要的建筑原则,石板街巷,碎石小道以及以各色鹅卵石排出丰富图案的天然材质的透水路面,在我国古代园林和许多宫廷建筑中被广泛应用.故宫的地面以及中国传统的园林,庙宇,宅院,街道的铺设都是透水的,碎石盖路方法的使用非常广泛.现在许许多多被当今国际城市环境和生态保护专家推崇备至的生态透水地面铺设方法都能在中国古建筑
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透水混凝土路面铺装的发展现状
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透水混凝土路面铺装的发展现状魏 胜，王俊岭，张雅君，冯萃敏 （北京建筑大学 城市雨水系统与水环境省部共建教育部重点实验室，北京 100044） 摘 要：透水混凝土是一种生态环保型混凝土，具有连续的孔隙、良好的透气和透水性。笔者综述了透水混凝土路面铺装的发展历程、结构类型、技术特点及其应用情况等。透水混凝土路面铺装可以补充地下水，缓解城市内涝，吸声降噪，改善城市热环境，具有良好的环境效益和社会效益。对透水混凝土路面铺装的深入研究有助于该绿色基础设施的应用与发展。 关键词：透水混凝土；路面铺装；渗透；城市内涝；削减地表径流 中图分类号：TU528 文献标
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透水混凝土路面的特点
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在城市园林中,道路是园林的脉络,起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用,是园林工程建设的重要组成部分。人们通过园路可以深入绿地、到达景点,增强人们和绿地的亲和感,又可划分景区隔离景点,其环境的优劣直接影响着人们的舒适度。透水混凝土是一种路面建设新材料，具有透水，透光的功能，具有高透水，高承载，装饰美观，抗冻融，易维护等特点。是替代传统硬化路面的最佳选择。 透水混凝土的特点 一、高透水性 透水地坪拥有15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到31-52升/米/小时，远远高于最高于最有效的降雨在最优秀的排水配置下的排除速率。截天然降水，
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上海世博园生态透水钢渣混凝土路面研究
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关键词： 路桥技能培训
新技术新材料
钢渣混凝土路面
资料目录 第1章 绪论 第2章 生态透水路面施工工艺与组织研究 第3章 生态透水钢渣混凝土路面质量控制研究 第4章 生态透水混凝土路面检测研究 第5章 上海世博园区生态透水路面工程案例分析 第6章 结论和展望内容简介 2010年3月份以来，多年未遇的大暴雨相继袭击了北京、上海等城市。暴雨过后，各城市均发生了严重的积水现象，积水导致交通堵塞、电力中断，而造成这种情况的主要原因是城市路面不透水。 在城市建设中，地面铺装大量采用沥青、混凝土、砖石，封闭地面加上高楼大厦使城市地表被阻水材料覆盖，水分难以下渗，降水很快成为地表径流排走，形成了生态学上的“人造沙漠”。不透水的路面
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高速公路沥青混凝土路面结构的排水设计
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关键词： 沥青混凝土路面
市政工程排水
水是危害公路的主要自然因素，也是沥青混凝土路面早期损坏的主要原因之一。从目前已建成的公路的经验和教训来看，沥青混凝土路面所出现的各种病害（如坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等）无不与水的侵蚀有关，水已成为构成高速公路沥青混凝土路面早期损坏、使用寿命降低的主要自然因素。因此，如何避免地下水和地表水进入路面结构，并有效地将进入路面结构的水分尽快排出，已成为目前沥青混凝土路面结构设计乃至整个高速公路设计过程中的重点内容。 1 路表排水 降落在路面表面和路肩（包括硬路肩和土路肩）表面的降水若不能迅速排走，一方面会造成路面积水滞留，雨天行车时形成雾障而影响行车安全；
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水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层施工技术研究
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文章来源：微信公众号“沥青路面" 碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，多锤头碎石化技术是以专业的多锤头破碎机为主要破碎手段、辅以挖掘机配破碎锤头及风动式破碎风镐进行零星修补的方式进行旧混凝土路面破碎施工。多锤头碎石化技术的主要优点是：(1)原水泥混凝土板块破碎后在平面上强度分布均匀；(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的强度；(3)破碎后，原水泥混凝土路面病害可以消除；(4)破碎后的粒径合理，不会产生应力集中影响加铺沥青混凝土层；因此，旧水泥混凝土路面多锤头碎石化后，可以直接作为新路面结构的基层或底基层，如果旧水泥混凝土
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水稳碎石基层改性乳化沥青路面结构设计及连续配筋混凝土路面设计图
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关键词： 道路工程设计
沥青路面结构设计
连续配筋路面设计
路面锚固端设计
路面结构设计图 连续配筋混凝土路面锚固端设计图 连续配筋混凝土路面设计图 …… 1、本图尺寸均以米计，辅道面层采用与主线相同路面结构，彩色沥青建议采用暗红色。 2、路面施工时各层材料用量、强度及技术要求等应严格按照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004等有关施工规范执行。 3、表面层横向力系数SFC ≥54,构造深度TD≥0.55mm，石料磨光值PSV≥42。 4、要求改性沥青的PG等级达到PG76-22。 5、水稳碎石基层上必须喷洒透层油，本次透层
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城市人行道透水路面结构层厚度分析
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城市人行道现在多采用混凝土砌块，以替代现有的水泥九格砖、沥青面层和土路肩，该砌块虽然具有耐久、强度高、抗滑、美观等性能，但是面砖不能透水、吸水。 由于不透水的混凝土等路面材料，使得雨水不能自然的渗入地下，城市地下水又在不断的抽取，导致城市地下水位越来越低，形成了地质学上的“漏斗型”地下水位，引发地面沉降。城市的地表逐步被建筑物和混凝土等阻水材料所硬化覆盖，形成了生态学上的“人造沙漠”。另外，不透气的路面很难与空气进行热量、水分的交换，缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，产生气象学上的“人造火山”，即城市热岛现象。所以，为促进“生态城市”的形成，城市人行道现在多采用透水砖。
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带你了解透水混凝土结构
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透水混凝土是由一系列相连通的孔隙和混凝土实体部分骨架构成的具有透气透水性的多孔结构的混凝土。本文将介绍一下透水混凝土路面的结构组成，从而在后文中根据不同的结构层展开对材料的认识； 透水混凝土结构组成透水混凝土路面结构可划分为保护层、面层、基层、垫层和素土层五个结构层（如图所示）。 1、面层保护层 面层保护层，主要是通过专用机械将保护剂喷涂在面层表面，让路面色彩变得更加鲜亮，同时起到耐酸、耐碱、耐磨、耐紫外线等功能。 2、透水混凝土面层 面层是路面结构最上面的一层，它直接承受行车荷载的垂直力、水平力和振动冲击力
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旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构研究
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旧水泥路面上进行沥青面层的加铺是针对混凝土路面修复的一种有效技术，由于其工期短、对交通的影响较小，而且修复之后路面的服务性能良好，因此得以广泛应用。然而，我国对旧水泥混凝土路面沥青加铺层的研究还处于初始阶段，也没有形成统一的技术体系和相关标准，因此对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构进行研究具有重要意义。 旧路的使用情况及评定 沥青加铺层在进行设计时，要对旧水泥混凝土路面的破损情况以及路面结构情况进行调查研究，按照调查情况对路面加铺结构及形式进行准确判断。 (1)调查内容包括道路交通状况、经济调查、路面破损情况、路面结构
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排水性沥青混凝土路面施工技术
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关键词： 桥梁工程施工标准化
排水沥青混凝土路面
沥青混凝土路面施工
1．排水性沥青混凝土材料的发展 1.1排水性沥青混凝土材料的含义 排水沥青混凝土材料又称透水沥青路面，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。 1.2排水性沥青混凝土路面施工技术的应用 在传统施工技术下，对于路面后期出现的路面变形、排水性差等现象。另外传统的路面主要是混凝土路面，施工材料主要是以钢筋、混凝土、粗骨料等。施工工艺是基层的填实、安装模板、传力杆、混凝土的搅拌与铺设、表面振捣、分格缝的处理。相对来说施工工艺
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16MR204城市道路：透水人行道铺设
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本图集适用于我国城镇各类新建、扩建和改建的采用全透式路面铺砌的人行道、步行街、停车场、广场、非机动车道、小区道路的设计与施工。园林、校园、住宅小区、室外运动广场等可参考执行。本图集收入了透水砖路面、透水水泥混凝土路面、透水沥青混凝土路面三种路面结构；基层材料采用刚性材料（透水水泥混凝土）、半刚性材料（透水水泥稳定碎石）、柔性材料（级配碎石、级配砂砾、排水式沥青稳定碎石等）；人行道、步行街等按人群荷载标准设计；停车场、广场、小区道路、非机动车道等按轻型荷载标准设计。本图集邀请了在透水路面方面有经验的编制单位及专家进行编制、审核。汲取了各方的工程实践经验，对设计中遇到的具体问题进行规范与指导，适合
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露骨透水地坪的施工工艺与技术要求
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透水性混凝土 生态透水混凝土系采用水泥、水、透水砼增强剂（胶结材料）掺配高质量的同粒径或间断级配骨料所组成的， 并具有一定空隙率的混合材料。将其制成混凝土路面、护坡及其制品时， 能取得排水、抗滑、吸音、降噪、渗水效果， 可改善地表生态循环， 利于行车交通安全， 保护生活环境， 解决由于大规模现代化城市建设带来的负面影响。工程实践证明， 透水性混凝土是一种新型多功能铺装材料。 透水水泥混凝土是指空隙率为15～25%的混凝土，也称作无砂混凝土。随着人类对改善生态环境、保护家园越来越重视，透水水泥混凝土也正在获得越来越多的应用。透水水泥混凝土特
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