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[分享]车站深基坑开挖与支护安全资料下载

发表于2021-06-29

标签：车站深基坑开挖与支护安全资料车站深基坑开挖与支护安全讨论车站深基坑开挖与支护安全视频

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盖挖车站深基坑开挖与支护安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑开挖与支护安全专项施工方案场地布置效果图围护结构剖面图

本资料为：盖挖车站深基坑开挖与支护安全专项施工方案，编制于2019年，共165页。主要内容：车站为地下三层岛式车站，设 2 个出入口，均为顶出式结构，3 组风井，其中 1 组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用 1000mm 厚地连墙，外挂风亭围护结构采用 800mm 厚地连墙。拟采用盖挖法顺做施工，主体结构形式拟采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构，基坑围护结构拟采用地下连续墙+内支撑支护体系。 ....... 目录： 1、编制说明 2、工程概况 3 、施工安排 4 、施工

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地下三层车站深基坑开挖及支护安全专项方案立即下载

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关键词：车站深基坑开挖方案深基坑支护专项方案降水井平面图钢支撑节点图

本资料为：地下三层车站深基坑开挖及支护安全专项方案，编制于2018年，共153页。工程概况：车站为地下三层岛式车站，站台宽度为11.00m。拟采用明挖法施工，主体结构型式采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构，基坑围护结构拟采用地下连续墙+内支撑支护体系,车站围护形式采用连续墙结构，车站连续墙厚度1000mm。第一道、第四道采用混凝土支撑，其余4道采用钢支撑，包含一道换撑。车站开挖深度为24.6m。在地下连续墙每个接缝位置设置1根Φ2000MJS工法桩，桩中心偏移地连墙外边线600mm，采用180°喷射，形成半圆形桩体；引孔深度39m，桩体喷射范围为地下

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轨道交通车站26米深基坑开挖与支护安全专项施工方案（附丰富节点图）立即下载

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关键词：盖挖段土方开挖施工混凝土内支撑施工

车站深基坑开挖与支护安全资料下载-轨道交通车站26米深基坑开挖与支护安全专项施工方案（附丰富节点图）

本工程为轨道交通车站深基坑工程，基坑开挖深度16.6~25.7米，宽23.4m～31.5m，坑底位于中风化石灰岩地层，采用明挖顺做法施工。围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩，入岩深度2米以上。基坑第一道支撑为800×800混凝土支撑，其余均采用∅609钢管支撑。【主要施工方案】 1、基坑开挖施工；2、盖挖段土方开挖及回填；3、爆破施工技术；4、网喷混凝土施工；5、锚索施工；6、混凝土支撑施工；7、钢支撑施工；8、地基钎探施工；9、基坑排水施工；10、方开挖过程中的信息化施工；11、开挖过程中成品、半成品保护措施；12、测量与监测【针对风险源的施工保护措

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宁波市地铁车站深基坑开挖与支护专项施工方案立即下载

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该站主体采用明挖施工，开挖深度达27.55～28.31米，达到规定的超过一定规模的危险性较大的分部分项工程中深基坑工程的标准。根据《宁波市轨道交通深基坑工程审查规定》文件的要求，为预防基坑围护结构施工及土方开挖过程中出现结构变形甚至基坑垮塌等安全事故，保证施工安全，故需编制专项施工方案，以指导施工现场安全作业。 ······ 第一章编制说明第二章工程概况第三章施工总体部署第四章施工工艺及方法第五章基坑监测第六章安全生产、文明环保施工第七章质量保证措施第八章应急预案

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深圳地铁11号线11306标后亭车站深基坑开挖与支护专项施工方案立即下载

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深圳地铁11号线11306标后亭车站深基坑开挖与支护专项施工方案

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[贵阳]轨道交通区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案（附施工图）立即下载

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关键词：地铁明挖区间施工地铁深基坑施工深基坑开挖工程地铁支护安全

车站深基坑开挖与支护安全资料下载-[贵阳]轨道交通区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案（附施工图）

明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接清水江路车站，起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m，基坑最大宽度约22米，深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章工程概况 1 第二

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轨道交通明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案立即下载

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车站深基坑开挖与支护安全资料下载-轨道交通明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案

本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接清水江路车站，起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m，基坑最大宽度约22米，深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章工程概况 1 第二章编制依据 8 第三章施工计划 10&

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轨道交通明挖车站深基坑开挖支护安全专项施工方案（161页）立即下载

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车站深基坑开挖与支护安全资料下载-轨道交通明挖车站深基坑开挖支护安全专项施工方案（161页）

资料目录第一章工程概况一、工程概况二、工程地质水文 1、工程地质 2、水文情况三、周边建筑物关系四、交通导改五、地下管线六、设计概况 1、围护桩设计参数 2、锚杆设计参数七、施工准备 1、组织机构 2、施工准备 3、技术保证条件八、深基坑工程危险源辨识及安全措施 1、重大危险源的识别 2、重大危险源的评价 3、危险源的预防措施九、工程重点难点及保证措施 1、工程重点难点 2、保证措施第二章编制依据一、编制目的二、编制依据第三章施工计划一、施工进度计划二、材料计划三、机械设备计划第四章施工工艺技术一、各工序施工方法和施工工艺 1、测量放线

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贵阳市轨道交通2号线二期深基坑开挖支护安全专项施工方案立即下载

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车站深基坑开挖与支护安全资料下载-贵阳市轨道交通2号线二期深基坑开挖支护安全专项施工方案

工程概况：钢站为贵阳市轨道交通2号线二期工程起点站，连接一期工程终点站油榨街站。位于首钢贵阳特殊钢有限责任公司原场区内，于南明区机场路南侧，嘉润路东侧，车站布置于贵惠大道(规划)下面。本资料为该工程的基坑开挖及支护工程安全专项方案，共127页。 …… 资料目录：一、工程概况 1、工程概况 2、工程地质及水文地质情况 3、不良地质作用与特殊性岩土 4、施工条件与技术重难点 5、施工要求及技术保证条件二、编制说明 1、编

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[北京]地铁车站深基坑开挖与支护施工组织设计立即下载

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关键词：岩土施组设计基坑开挖支护

资料目录一、编制说明、依据及原则 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 1.3 编制原则 2 二、工程简介 2 2.1工程概况 2 2.2工程地质与水文地质 3 2.3 临近设施、建筑、构筑物保护 5 2.3.1临近设施、建筑、构筑物情况 5 2.3.2周围地上设施、建筑、构筑物及管线的核实调查 6 三、周边建筑物和地下管线保护措施 7 3.1 周边建筑物 7 3.2 地下管线 8 3.2.1 管线保护原则 8 四、施工总体部署 8 4.1交通导改施工方案 9 4.2 施工总体顺序 10 4.3深基坑开挖与支护施工进度计划及管理 11 4.3.1编制原则 11 4.3.2

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[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案两层岛式站台车站地铁施工工艺流程图注浆管注浆工艺流程

本资料为：[广西]地铁车站深基坑安全专项施工方案，编制于2017年，共129页，含图纸和计算书。工程概况：本站为地下两层岛式站台车站，车站总长度(外包长度)为390.2m，标准段宽21.7米，车站采用明挖顺做法施工。顶板覆土1.7～3.7m。车站共设六个出入口，三组风亭。车站两端接盾构区间，小里程设盾构接收井，大里程接预留盾构区间。车站大道范围采用围护桩结构，其余部分采用土钉墙放坡开挖的形式。根据施工筹划，共计分为19个区，最长25.17m。 ....... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1

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[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案立即下载

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关键词：深基坑安全施工方案分步施工计划横道图车站平面分区图降水井施工工艺图

本资料为：[广西]地下两层岛式车站深基坑安全施工方案，编制于2016年，共125页，含图纸及计算书。工程概况：车站总长207.6m，顶板覆土约2.5米，标准段宽度19.7米，底板埋深15.73米（有效站台中心处）标准段车站为地下明挖两层结构，共设4个出入口，2级风亭，车站两端接盾构区间，大小里程均设盾构始发井。车站主体和附属结构均采用明挖顺筑法施工。基坑围护结构采用钻孔桩+内支撑形式。车站先进行岩溶处理，然后进行降水施工，再进行基坑土方开挖施工。 ..... 目录： 1. 编制说明 1 1.1 编制说明 1 1.2

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地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工轨道交通建设上海轨道交通

摘要随着城市轨道交通的快速发展，城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多，但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例，介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术，为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成，地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成，车站结构根据建筑布置，一般纵向采用厚板结构、横向采

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赶紧下载~30篇深基坑支护施工图！查看详情

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关键词：基坑支护施工基坑支护施工图深基坑支护施工图

深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对深基坑侧壁及周边环境采用的支档、加固与保护的措施。基本要求 1、深基坑围护必须根据设计要求，深度及现场环境工程进度来确定施工方案，纺制后经单位总工程师审批，并报总监理工程师审批，符合规范及法律法规要求才能施工。 2、深基坑施工必须解决地下水位，一般采用轻型井点抽水，使地下水位降到基坑底1．0米以下，须有专人负责24小时，值班抽水，并应做好抽水记录，当采取明沟排水时，施工期间不得间断排水，当构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止排水。 3、深基坑土方开挖时，多台挖土机之间间距应大于

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对膨胀土地区车站深基坑开挖及支护分析查看详情

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摘要地铁车站施工离不开基坑土方开挖的科学工序，它是地铁车站重要监控环节。它的效果如何决定着地铁施工的质量，影响着整个施工工程的安全、质量、经济效益。当遇到膨胀土地的施工地区，施工难度和施工风险无疑大大增加，这就需要施工队伍提高技术含量，借鉴成功施工事例，做好基坑开挖支护等施工工作。 1 膨胀土地区地铁车站开挖工艺原理地铁工程的首选施工方法为车站明挖施工法，一般情况下，在施工环境和地面交通都具备明挖的情况下，施工单位都会选择明挖的施工方案。主要是明挖具有一些独具的优势，作业速度快、作业面积大、组织施工方便、投入比较经济等。根据施工实践经验证明，明挖法

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复杂地质条件20米深基坑开挖支护及降水施工图（咬合桩加内支撑）立即下载

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关键词：基坑支护设计咬合桩支护设计内支撑体系设计基坑支护降水

车站深基坑开挖与支护安全资料下载-复杂地质条件20米深基坑开挖支护及降水施工图（咬合桩加内支撑）

本工程为轨道交通车站地下通道深基坑工程，通道总长约315米。基坑总长225.8m。标准段宽度7.7m，局部宽度11.7m，标准段开挖深度9.2~20.35m。基坑安全等级为一级，设置压顶梁、抗浮压板处围护结构设计使用年限为100年，其余围护结构为临时结构。基坑主要采用1000mm直径钻孔咬合桩+二~四道内支撑围护结构，局部采用800mm直径钻孔灌注桩+桩间旋喷的围护结构。含：围护机构设计总说明、围护结构总平面图、围护结构平面布置图、第一道支撑平面布置图、第二道支撑平面布置图、第三道支撑平面布置图、第四道支撑平面布置图、基坑围护结构剖面图、钻孔桩配筋图、维护结构大样图、桩

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