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沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点
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关键词: 沥青混凝土路面,沥青混凝土配合比,水泥混凝土修补,路基路面施工,沥青路面施工方法,公路沥青路面施工技
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公路路面工程施工技术详解
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关键词: 沥青路面施工
混凝土路面表面修复
混凝土路面修补料
搅拌站混凝土
沥青混凝土路面
水凝泥混凝土路面
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水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层施工技术研究
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文章来源:微信公众号“沥青路面" 碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,多锤头碎石化技术是以专业的多锤头破碎机为主要破碎手段、辅以挖掘机配破碎锤头及风动式破碎风镐进行零星修补的方式进行旧混凝土路面破碎施工。多锤头碎石化技术的主要优点是:(1)原水泥混凝土板块破碎后在平面上强度分布均匀;(2)原水泥混凝土路面破碎后具有一定的强度;(3)破碎后,原水泥混凝土路面病害可以消除;(4)破碎后的粒径合理,不会产生应力集中影响加铺沥青混凝土层;因此,旧水泥混凝土路面多锤头碎石化后,可以直接作为新路面结构的基层或底基层,如果旧水泥混凝土
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旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南 王松根
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本书全面介绍了对旧水泥混凝土路面进行碎石化以达到规定粒径作为新铺沥青路面基层的各项技术和相关标准,主要包括碎石化强度形成机理、适用条件和应注意的问题、应用碎石化前旧路调查、碎石化加铺层结构设计、碎石化施工工艺和质量控制、MHB碎石化施工质量标准、应用实例等内容。 本书适合于从事公路养护管理、设计、施工、监理的技术人员学习和参考。
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旧水泥混凝土路面碎石化技术浅析
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内容简介 随着社会经济的迅猛发展,以前修建的低等级公路已经成为社会发展中的不和谐因素,急需改建。文章通过对旧混凝土路面面板处治中碎石化技术的浅析,探讨该技术在低等级公路中旧混凝土路面改造中的应用。
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共振机械碎石化技术在高速公路中的应用
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关键词: 沥青路面施工
公路改造工程
路面改造工程
摘 要 共振机械碎石技术具有振动影响小、施工适应范围大、施工效率高等特点,可以获得良好的经济效益以及环境效益,能达到迅速破碎旧水泥混凝土板的目的。破碎处理之后的碎石尺寸具有理想和均匀的特点。因此共振机械碎石化技术在高速公路施工中得到了非常广泛的应用。本文通过结合某高速公路工程项目,针对共振机械碎石化施工技术展开探讨,希望能对类似工程起到借鉴作用。 关键词 共振机械碎石化技术 | 高速公路 | 试验 | 压实 共振机械碎石化技术是指采用共振碎石机对水泥混凝土板施加高频低福的振动能量,一般是采用碎石化锤头对水泥混凝土板进行共振,从而使旧水泥混凝土
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旧水泥混凝土路面碎石化改造全套图纸
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内容简介 内容包括: 平面图、纵断图、标准横断图、图纸目录、设计总说明、路面结构图 、工程概况 ××路是××县城区路网中东西方向的重要通道,西起××路,东至水泥混凝土路面与沥青混凝土路面连接处,全长1116米。该段现状道路(水泥混凝土路面)全线均存在不同程度的裂缝、断板、沉陷等病害,局部路面基层损坏严重,已经无法满足行车要求,需要改造。为了满足城市发展的需要,××县决定于二XXX年对××进行投资改造建设,受××的委托,我公司对××车行道进行改造设计。 设计内容:道路工程。 二、设计依据 1.××提供的关于开发大道改造设计条件 2.××带状地形图及纵、
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水泥混凝土路面养护对策(270页)
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本资料为水泥混凝土路面养护对策(270页),编制于2012年12月。 角断裂应按破裂面的大小确定切割范围;用切割机切边缝,用风镐凿除破损部分,对原有钢筋不切断,如钢筋难以全部保留,至少也要保留长20~30cm的钢筋头,长短交错;检查原有的滑动传力杆,如果有缺陷应予更换,并在新老混凝土之间加设传力杆;如基层不良时,应用C15号混凝土浇筑基层,在面板板厚中央用冲击钻打水平孔,深20cm、直径3cm、水平间距30~40cm。用快凝砂浆填塞捣实,插一根直径为2cm的钢筋,待砂浆硬化后,浇筑快凝混凝土。 相关图片: 水泥混凝土板拱起 合墩线
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公路水泥混凝土路面设计新规范技术宣贯内容
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施工图设计审查中心 吴祖德 内容提要 本文主要介绍《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)技术宣贯班内容介绍给大家,供参考学习。 关 键 词 公路水泥混凝土路面设计规范 1 前言 新的《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)2011年12月1日起实施,老的规范就废止。按国家规定,8-10年规范要完成一轮修改,本规范部立项后2年完成,先由初稿(征求意见稿)——送审稿(经评审审批)——报批稿。公路沥青混凝土路面设计规范修订,明年年底完成。 本规范出版时,稿子改乱了,使用时要注意,条文与条文说明一起用,因为有的把条
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水泥混凝土路面再生利用技术(多锤头破碎)
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关键词: 水泥混凝土路面
路面再生技术
多锤头破碎施工
该资料为水泥混凝土路面再生利用技术(多锤头破碎) 水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、荷载扩散能力强、稳定性好等特点,与沥青路面相比,其施工简单、取材方便、性价比高。因此,在我国高等级公路、干线公路,尤其是地方道路得到广泛应用,但其致命弱点是损坏后修复困难。由于路基、路面受力体系的特殊性,传统的修补方法或加铺技术已不能很好的解决旧路面面临的负责结构问题。在路面维修处理中,往往投入大、成效小,存在环境影响、交通干扰、工效低、经济性差和社会影响大等严重问题。 ······ 一、前言 二、旧路面的破损分析 三、旧路面常用的处理方法 四、旧水泥
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旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍(讲座
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关键词: 白改黑工程施工
白改黑工程施工图
公路水泥混凝土路面设计规范
公路沥青路面设计规范
旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计介绍(讲座) 吴祖德 (常州市市政工程设计研究院有限公司) 目 录 一、前言 二、沥青加铺层防反射裂缝措施 三、旧水泥混凝土路面破碎稳固技术 四、沥青加铺层反射裂缝措施小结 五、对旧水泥混凝土道路现状调查与评价 六、旧水泥混凝土路面板病害维修 七、常州地区及外省市已建工程的调查和分析 八、“白改黑”工程的设
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺
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道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点,被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。 1 技术背景 我国从20 世纪70 年代开始,许多道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面。目前,我国水泥路面的里程数总量巨大,特别是高速公路等级以下的各等级公路,国道、省道、县道等,如表1 所示。其中,高速公路水泥混凝土路面比重约为7.3
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水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺研究与探讨!
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路面“白改黑”施工工艺,以其经济、环保、高效,及改造后的优良的综合路用性能,广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨,为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。 目前我国的水泥路面的总量巨大,特别是三级以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面,尤其农村“村村通”工程实施后,混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程量也必然将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。 道路“白
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