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发表于2021-09-03

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内容简介上海市轨道交通某线一期工程是我国第一条城市高架铁路，南起漕河泾站，北至江湾镇站，全长25km，其中地面正线3.6km，高架正线21.4km。某标段全长1.71km，共49个墩，上跨新华路、延安路、武夷路、长宁路，其中跨延安路第11、12孔设计为2孔45m钢混结合简支梁，每孔钢梁均由4片工字形棋逢对手制梁组合而成，每2片组合成1组，两组之间有横隔梁联结，两级钢梁中心距3.74m，每孔钢梁总重138.2t，钢梁上部混凝土板厚30cm，宽8.95m。

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钢拱组合体系拱桥钢拱梁顶推安装查看详情

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主桥上部结构为3×210m三孔结合梁—钢拱组合体系拱桥，相邻两个拱桥间采用简支结合梁连接。单孔拱桥每片主拱在结构上分为6个区段，最大长度36m，最大重量110t；每片副拱在结构分为6个区段，最大长度35.5m，最大重量32t；每片主纵梁分为21个节段，最大长度为12.75m；端横梁长23.6m，重量为60t。拱肋区段划分见图5.1-41，区段重量见表5.1-6。1）、顶推控制要求桥涵施工规范中关于顶推法施工的滑道顶标高误差精度控制要求是很严格的。其目的是保证滑道在顶推过程中能均匀受力，避免主纵梁底产生变形，控制梁体最终实现满足设计要求的线形。常规的顶推所有滑道（包括拼装平台）顶面高程设计在同一

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