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发表于2021-09-08

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本资料为超大直径盾构法隧道施工期的衬砌结构安全性，共4页。盾构法隧道施工时管片拼装变形、同步注浆造成隧道附加应力以及隧道上浮等施工工况受力条件复杂，是隧道施工时必须解决的技术难题。而现行的规范中没有对此类施工工况在设计阶段做出明文的规定，也没有合适的计算理论和计算方法。报告以上海长江隧道工程为背景，通过1︰1衬砌水平整环错缝结构加载试验，取得结构试验数据，并通过三维数值模拟分析，确立施工期隧道衬砌结构计算模型、计算参数和计算方法，验算施工期隧道结构的安全性，并提出隧道施工质量控制技术措施和管片构造要求。相关图片：加载装置的设计 &nbs

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公路隧道动态施工过程数值模拟与二次衬砌结构安全性分析立即下载

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公路隧道动态施工过程数值模拟与二次衬砌结构安全性分析公路隧道动态施工过程数值模拟与二次衬砌结构安全性分析.rar

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复合衬砌公路长隧道安全隐患整治图纸立即下载

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关键词：隧道安全隐患整治图纸复合衬砌公路长隧道钻爆法施工工艺复合式衬砌结构

位置：重庆
设计时间：2021
隧道所处的地质条件：石质隧道
隧道的长度：1472米
隧道所在的位置：山岭隧道
隧道的用途分类：交通隧道

本资料为：复合衬砌公路长隧道安全隐患整治图纸包含：隧道安全隐患整治应急抢险图纸第一册+隧道安全隐患整治应急抢险图纸第二册，格式为Word+CAD，编制于2021年。一、工程概况：本隧道是一座两车道公路长隧道。隧道起止桩号K5+613～K7+085，长1472m，双向2车道，单洞隧道净宽10.5米，限高5米。设计纵坡为1.35%的单向上坡，进洞口设计高程581.976m，出洞口设计离程601.848m，隧道最大埋深约300m，隧道位于直线上。于2005年8月16日开工，2007年6月10日竣工通车。因隧道存在安全隐患，于2021年1月7日19时起隧道全段封闭，进行应急抢

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隧道洞内衬砌台车拆除施工安全技术交底立即下载

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关键词：铁路隧道工程衬砌台车拆除二衬台车拆除安全技术交底

该资料为隧道洞内衬砌台车拆除施工安全技术交底，共3页 1、作业人员必须服从现场施工员的统一安排。2、班组负责人在施工前对作业人员进行安全技术交底及班前安全讲话，进行安全风险告知。3、严禁穿拖鞋及赤膊上班，作业时根据作业要求佩戴好防护用品。4、在从事人工拆卸作业前必须熟悉作业内容、作业环境，对使用的工具要进行检查，不牢固者不得使用。5、施工中发现问题及时报告现场施工员。 ······ 1、衬砌台车拆除前必须指定现场安全负责人 2、所有拆卸人员及使用的机械操作人员 3、衬砌台车拆除高空作业必须系安全带 4、拆卸人员应熟知设备的结构&nbs

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隧道衬砌工程安全施工方案（word，80页）立即下载

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关键词：隧道安全文明施工隧道衬砌工程危险源安全施工方案

内容为：隧道安全文明施工专项施工方案隧道长388m。隧道内轮廓（宽×高m）6.4×4.8m，结构形式采用复合式衬砌。进出口为端墙式洞门。隧道区地处黔北台隆构造变形区，总体位于红枫湖背斜，背斜轴部位于隧道出口约300m，走向垂直于隧道延伸方向，从区域上看，为北东-南北向断裂构造体系控制。【目录】一、编制说明二、工程概况三、施工工艺四、隧道衬砌工程危险源辨识分析及预防措施五、隧道衬砌工程施工安全保障措施六、环境保护、水土保持保证体系七、文明施工保证体系及保证措施八、应急预

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铁路隧道衬砌结构强度检算（Word版）立即下载

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铁路隧道衬砌结构强度检算支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束，共同工作。这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别。根据本工程浅埋及松散地层的特点，使用阶段结构安全性检算采用“荷载—结构”模式，即将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承。支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的。计算模型中，二衬结构采用弹性平面梁单元模拟，弹性抗力以及隧底地基均采用弹簧单元模拟。组合荷载根据不同作用方向分别转换成等效节点力施加在相应的单元结点上。 ······ 一、衬砌结构的计算模型

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隧道衬砌结构构造课件PPT（244页）立即下载

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关键词：隧道衬砌结构整体式模筑混凝土衬砌

为了保证施工的安全、加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施，常用支护形式有木支撑、型钢支撑、格栅支撑、锚喷支护等，铁路隧道，为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬砌，允许采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也可用片石混凝土进行回填。选用的石料要坚硬，其强度等级不应低于MU40，有裂隙和易风化的石料不应采用，以保证质量。【目录】第一节洞身衬砌第二节明洞第三节隧道洞门第四节隧道附属建筑物现场浇筑钢

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隧道衬砌结构计算课件PPT（74页）立即下载

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关键词：隧道衬砌结构隧道周边围岩隧道衬砌设计计算

内容为：隧道衬砌结构计算隧道结构工程特性、设计原则和方法与地面结构完全不同，隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同的并相互作用的结构体系。各种围岩都是具有不同程度自稳能力的介质，周边围岩在很大程度上是隧道结构承载的主体，其承载能力必须加以充分利用。隧道衬砌的设计计算必须结合围岩自承能力进行，对隧道衬砌的要求除必须保证有足够的净空外，还要求有足够的强度，以保证在使用年限内结构物有可靠的安全度。【目录】 6.1 概述 6.2 隧道衬砌上的荷载类型及其组合 6.3 半衬砌的计算 6.4 曲墙式衬砌计算 6.5 衬砌截面强度

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隧道工程二次衬砌计算及安全性复核立即下载

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关键词：隧道衬砌计算隧道二次衬砌隧道安全性复核路桥计算实例

二次衬砌采用整体模筑混凝土结构，衬砌采用C30混凝土，其抗渗等级不低于P10；在隧道内V级，IV级围岩软岩区段采用带仰拱二次衬砌结构，使衬砌结构封闭成环、增强二衬整体性、提高抗侧压性能；洞口段、IV级及洞内V级围岩浅埋区段采用钢筋混凝土结构，以有效提高衬砌抗弯、抗拉性能。 …… 共39页，pdf格式。衬砌内力图

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地下结构工程（盾构衬砌结构）81页立即下载

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本章介绍盾构构造和分类，盾构推进及衬砌拼装; 圆形衬砌构造、内力计算与管片结构设计，要求了解盾构隧道的功能和适用环境。掌握圆形衬砌结构设计方法和构造要求。盾构（shield）是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市居民区修建隧道的一种机械。头部可以安全地开挖地层 ,尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌。盾构推进主要依靠盾构内部设置的千斤顶。 ······ 6.1 概述 6.2 盾构构造和分类 6.3 盾构推进及衬砌拼装

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