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[湖北]等截面空腹式圬工梁拱组合桥加固改造施工图32张
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关键词： 路桥工程图纸
拱桥加固设计
贴钢板加固布置图
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位置：湖北设计时间：2014年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：170m承重构件受力情况：梁桥,拱桥使用年限：永久性桥材料类型：钢筋砼桥资料目录 加固设计说明 全桥加固工程数量汇总表 加固前桥型布置图 加固后桥型布置图 加固前桥墩一般构造图 加固后桥墩一般构造图 桥墩桩柱外包加固钢筋布置图 新设承台钢筋布置图 新增桩基钢筋布置图 桩基检测管布置图 桥墩盖梁外包加固钢筋布置图 桥墩盖梁贴钢板加固布置图 桥墩挡块钢筋布置图 T梁贴钢板加固布置图 横隔梁钢筋布置图 主拱圈拱腹条带式外包加固纵梁钢筋布置图 主拱圈拱腹条带式外包加固横系梁钢筋布置图 主拱圈拱脚空腹段拱背加固钢筋布置图 墩台身加
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[重庆]S106线白沙大桥等18座旅游公路危桥加固整治工程图纸
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关键词： 旅游路线桥梁施工
危桥改造加固
桥梁整治图纸
桥梁施工图纸
位置：重庆
设计时间：2018
使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：60m
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：拱桥
该资料为[重庆]S106线白沙大桥等18座旅游公路危桥加固整治工程图纸 白沙大桥主要病害见第 4 节，其它主要桥梁状况如下：1）通过拱圈线形测量，主拱圈为等截面悬链线石拱桥，拱轴系数 2.814；引拱圈为等截面圆弧拱。2）通过现场钻芯取样，主拱圈块石强度等级为 MU40 块石。3）通过现场桥面钻芯取样及设计文件，桥面铺装为 10cm~15cm 钢筋混凝土。 ······ 桥梁平立面图 维修加固示意图 压力注浆封闭裂缝 加固层展开平面图 涉水管大样图 &nb
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多跨径石拱桥加固改造工程全套施工图（18张）
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内容简介 桥梁概况： 共三座桥梁，净跨分别为5.2米、7米、8米，下部构造为重力式桥台。 ...... 该桥现状： (1)、由于拱圈石料风化，再加上原拱上填料压实不够、渗水，造成桥面损坏，拱圈砂浆脱落、出现裂缝。 (2)、侧墙基本为干砌，出现严重变形。 ...... 设计参数： 1)公路技术等级：维持原道路等级，四级公路。 2) 路基：保持原路基6.5米。 3)路面类型：原路全段为水泥混凝土路面，改造后全段为沥青混凝土路面。 4)设计标准轴载：双轮组单轴100KN。 5)设计使用年限：设计使用年限为8年。 6)交通
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宜宾市金沙江南门大桥加固维修改造设计
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关键词： 悬链线拱轴系数
混凝土空心板
地震设防烈度
桥梁加固维修
桥梁上部结构
四川省宜宾市金沙江南门大桥于1990年7月建成通车，宜宾南门大桥为主城区跨越金沙江的一座特大桥，距金沙江与岷江汇合处约1000m，是城区南北两岸进出的咽喉通道，是宜宾市城区标志性建筑之一。主桥为中承式劲性骨架钢筋混凝土肋拱桥，主跨243.367m，拱肋净矢高48m，矢跨比为1/5。主拱拱轴线为悬链线，拱轴系数为1.756，主拱结构为两条分离式平行拱肋无铰拱，两拱肋用K撑和X撑连接。桥面纵板为预应力混凝土空心板，吊杆横梁为预应力混凝土结构，纵板与横梁固结。 图1 金沙江南门大桥 2001年11月7日凌晨5点左右发生了桥塌事件，其中南岸32#
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桥梁加固常用方法与计算理论
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01 前言 随着岁月的流逝，任何一座“新”建的桥梁经过若干年大自然的侵蚀和使用，终将成为一座“旧”桥；桥梁的加固与维修同重建新桥相比具有更高的经济效益，对桥梁的加固以及如何提高其承载力问题的研究试验与推广，已经引起世界性的关注。桥梁的加固利用和改造是一个永久性的技术课题，已成为桥梁工程建设中既古老、又年轻的新兴学科，是一项既综合繁杂，又在不断发展创新、逐步完善的技术；也是桥梁建设可持续发展的一个重要组成部分和关键技术之一。 近年来，桥梁加固工程越来越多，但目前桥梁加固的设计计算理论还不够成熟和完善，至今未有专门的桥梁加固
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基础工程中的地基基础加固
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建筑物地基基础常见问题及原因分析 一、常见问题 1.墙体开裂 地基或基础一旦发生问题,一般是通过墙体开裂反应出来。而墙体的整体性及承载力也会因地基基础的问题而削弱,甚至丧失。在实际工程中,沉降缝是经常见到的。 2.基础断裂或拱起 当地基的沉降差较大,基础设计或施工中存在问题时,会引起基础断裂。 3.建筑物下沉过大 当地基土较软弱,基础设计形式不当及计算有误时,会导致整座建筑物下沉过大,轻者会造成室外水倒灌,重者建筑物无法使用。例如,上海展览馆
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桥梁病害及加固设计方法超强图文详解
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关键词： 桥梁病害处治
拱圈环形裂缝处理
钢混刚架拱桥
桥梁加固设计图解
桥梁加固设计
桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有主体结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构
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收藏！桥梁加固实用技术方法！值得学习
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关键词： 桥梁加固技术
桁式组合拱桥
钢筋混凝土刚架拱桥
预应力简支梁桥
桥梁应力强度计算
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好。很多设计者
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干货！桥梁的全面检测与加固解析
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对于事关行车安全的路桥设施的管理、检查、养护维修、大修加固、技术检定等方面，长期以来实行了桥梁档案管理、经常检查、定期检查（每年春、秋季，两次）、特别检查和计划预防性维修制度，配合桥梁检定、桥梁试验、洪水冲刷观测、桥梁大修和防洪工程，维护了桥梁的正常完好状态，从而大大地延长了桥梁的使用寿命。 桥梁的全面检测 对引道及桥址周边环境进行检查量测 1查看正桥与引桥、引道（线）的衔接处是否正常，与竣工时的情况相比较，是否有变化。 2桥址及其附近的水流河道是否改变，必要时还应测定主河槽的水流速度及其流向；桥下净宽有无改变；桥墩台处的局部冲刷与设计有有关
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桥梁的全面检测与加固解析
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对于事关行车安全的路桥设施的管理、检查、养护维修、大修加固、技术检定等方面，长期以来实行了桥梁档案管理、经常检查、定期检查（每年春、秋季，两次）、特别检查和计划预防性维修制度，配合桥梁检定、桥梁试验、洪水冲刷观测、桥梁大修和防洪工程，维护了桥梁的正常完好状态，从而大大地延长了桥梁的使用寿命。 桥梁的全面检测 对引道及桥址周边环境进行检查量测 1 查看正桥与引桥、引道（线）的衔接处是否正常，与竣工时的情况相比较，是否有变化。 2 桥址及其附近的水流河道是否改变，必要时还应测定主河槽的水流速度及其流向；桥下净宽有无改变；桥墩台
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钢管拱桥病害分析及加固方法
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关键词： 增大截面加固
钢筋混凝土构件
预应力混凝土
混凝土强度等级
钢管拱桥病害
拱桥是中国最古老的桥型之一，刚度大、耐久、美观，长期在世界上居于领先地位。拱桥结构合理，但跨径增大后施工困难，要想进一步取得突破，钢管混凝土拱桥和以其为劲性骨架的混凝土拱桥，是最合理的选择。如今，中国钢管混凝土拱桥取得了同类桥型世界领先的地位，随着关键技术的持续创新，将有可能成为推动拱桥发展突破的新领袖。 据了解，钢管混凝土拱桥在中国大量采用，建造技术一直保持世界领先。但由于施工难度大、风险高，导致跨径增长困难且缓慢。从2005年的460米到2013年的530米，8年时间仅增长了70米(15%);而斜拉桥由2005年的648米，到2008年的1088米，仅3年跨径就增长了
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钢管拱桥病害分析及加固方法，图文并茂~
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关键词： 增大截面加固
钢筋混凝土构件
预应力混凝土
混凝土强度等级
拱桥是中国最古老的桥型之一，刚度大、耐久、美观，长期在世界上居于领先地位。拱桥结构合理，但跨径增大后施工困难，要想进一步取得突破，钢管混凝土拱桥和以其为劲性骨架的混凝土拱桥，是最合理的选择。如今，中国钢管混凝土拱桥取得了同类桥型世界领先的地位，随着关键技术的持续创新，将有可能成为推动拱桥发展突破的新领袖。 据了解，钢管混凝土拱桥在中国大量采用，建造技术一直保持世界领先。但由于施工难度大、风险高，导致跨径增长困难且缓慢。从2005年的460米到2013年的530米，8年时间仅增长了70米(15%);而斜拉桥由2005年的648米，到2008年的1088米，仅3年跨径就增长了
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桥梁的56个加固技术方法，图文并茂
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关键词： 增大截面加固
混凝土预制块
预应力筋张拉
钢筋混凝土构件
预应力筋锚固
桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好
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浅谈桥梁检测加固技术
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一、桥梁检测的目的和意义 桥梁检测评价的目的和意义如下:①通过检查确定桥梁营运多年后各部位由于出现如裂缝、错位、沉降等缺陷而引起的损坏程度与实际承载能力损失，为进行桥梁的修复加固提供可靠依据。②通过检查评价，可确定按旧标准规定的荷载等级设计的桥梁，现在由于交通量的不断增加，车辆载重量的不断加大，是否需要通过加固来提高其荷载等级。③通过检查评价，可确定特大型工业设备与集装箱运输等超重车辆是否安全通过，并为临时加固提供技术资料。④通过检查评价，可评定一些重要的大桥或特大桥梁，在建成之后其设计与施工质量，确定工程的可靠度。⑤通过检测评价，可验证采用新型结构桥梁理论的实践性与可靠性，以便对结构设
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桥梁病害及加固方法，总有一种是你迫切需要的！
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桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。 如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好。很多设计者在加固材料的用量上比较随意，凭经验、凭感觉用材料的人不少，是否浪费材料或是达不到最好的加固效果，自己不清楚，业主更不知道，大多没有作加固计
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桥梁病害及加固方法深度全解（多图）
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关键词： 桥梁病害预防深度解析
桥梁加固方法解析
桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。 目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。&nb
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公路桥梁常见病害及加固方法，多图文展示！
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关键词： 公路桥梁常见病害
公路桥梁加固方法
一、桥梁常见病害 1、伸缩缝： （1）伸缩缝病害形式 ： 间隙大；间隙小；护栏错位；取消伸缩缝；构件丢失；锚固混凝土损坏；滑移箱（杆）断裂 △间隙大 △间隙小 △缝内垃圾 △支座耳板开裂 △支座剪断 △支座脱落 △落梁 △梁移位 △墩柱开裂 伸缩缝病害形式 ：&nb
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[安徽]区间隧道盾构进出洞端头井加固施工方案24页（旋喷桩 双重管工艺）
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关键词： 路桥施工方案
区间隧道施工方案
盾构端头井加固技术
旋喷桩施工方法
资料目录 一、编制依据及原则1 1.1、编制依据1 1.2、编制原则1 二、工程概况及水文、地质概况2 2.1、工程概况2 2.2、工程地质概况2 2.3、水文地质概况3 2.4、周围环境和地下障碍物情况3 三、施工总体安排4 3.1、总体施工方法4 3.2、资源配置4 四、施工方案5 4.1、加固的原则和要求5 4.2、高压旋喷桩工艺流程5 4.3、旋喷桩施工方法6 4.4、旋喷桩施工技术标准8 4.5、施工检查内容9 4.6、成桩质量检查10 4.7、质量控制要点10 五、质量保证措施12 六、安全保证措施14 6.1、安全管理措施14 6.2、机械操作安全技术要点15 6.3、
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钢筋砼系杆拱桥现浇砼拱肋支架设计与施工
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浏览数：1313
摘要：文章结合丽香铁路神鹰路特大桥25#~26#墩1-64m下承式预应力混凝土系杆拱桥拱肋施工实例，应用设计给定的“拱轴线及拱肋截面高度变化”方程，分析推导拱肋底、顶板边缘高度变化曲线方程；在此基础上利用Excel和AutoCAD软件绘制拱肋三维模型图进行碗扣式钢管支架布置方案比选；并基于Midas Civil2015有限元软件对现浇拱肋碗扣式钢管支架采用整体建模进行半刚性、半弹性验算分析，保证了支架结构设计的安全性和经济性。整体建模分析过程中，应用解析法推导拱肋底、顶部坐标，并在此基础上综合应用Excel、Autocad及Midas civil等工具软件，为快速、准确编制支架设计方案提供了一
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某刚架拱桥的加固改造措施
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文件 36KB
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内容简介 1 工程概况 该桥为轻型刚架拱桥，总长210.72米，共分三跨，跨径布置为63.625m＋63.6m＋63.625m，桥梁全宽12.0m，其中主车道9.0m，两侧人行道各宽1.5m，两侧栏杆各宽0.25m。其上部结构采用预制构件，除实腹段的底弧采用二次抛物线外，其余均为直构件。实腹段与拱腿先行吊装合拢成裸肋，裸肋用横系梁连结后，架设弦杆和斜撑形成拱片。一孔采用四片拱片。在桥梁的运营区间，由于长期受超过设计活载的超重车作用下，造成边跨一根斜撑剪断，使其成为危桥。 2 病理分析 经过对这座桥原设计图纸的检查，我们发现它是在1996年设计、1998年竣工的，当初的设计
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