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[分享]铁路桥工程量资料下载

发表于2021-10-26

标签：铁路桥工程量资料铁路桥工程量讨论铁路桥工程量视频

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铁路桥工程主墩双壁钢围堰设计施工图（41张）立即下载

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关键词：路桥工程图纸桥梁下部结构

内容简介设计概况：　　特大桥长11533.06m。主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预力简支梁。　　主墩设计采用低桩承台，承台尺寸为35×17×6m，水深较大，约12～15m，承台浇筑方量大，约3570m3，且需在洪水期进行承台施工，承台拟采用双壁钢围堰方案进行施工。　　 243#主墩承台，由于墩位处水深较大，钢围堰为主墩承台施工用的围水结构，钢围堰的内壁板兼作承台施工用的模板（考虑施工偏差，围堰内壁净间距比承台尺寸放大15cm）。　　钢围堰采用双壁自浮式结构，双壁间距 1.5m，

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[山东]铁路桥工程桥梁预应力施工方案（中铁）立即下载

等级：文件 34KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案预应力束孔道安装工艺

内容简介 7.2、安装预应力束孔道　　待钢筋基本绑扎完毕后，根据设计图纸要求，严格按照预应力钢束的横向和竖向坐标，对波纹管进行精确定位并固定；波纹管的连接要注意连接方向要与穿钢绞线的方向一致，避免穿钢束时刮伤波纹管。施工中注意对波纹管道的保护，不得烧伤，碰伤………… 　　7.3、穿束　　本工程预应力钢束多为曲线结构，种类多而复杂，根据这一特点穿束采用“先穿法”………… 　　在预应力孔道定位完毕后，预应力钢束可整束穿入，也可单根穿入，在穿束前必须先放入约束圈。锚垫板及约束圈的位置必须按设计位置放置。钢束穿完后，锚垫板与挤压套定位，使其在浇注混凝土时不移位；挤压套与锚垫板应密帖

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桐市某路跨铁路桥工程(投标)施工组织设计立即下载

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内容简介某路大桥位于桐市某区，为连接桐市城区和XX区的城市主干道。工程西至XX南路，东接XX西路，道路跨越XX铁路。本工程含桥梁一座（桥长416m），桥外引道372.846m。　　桥梁与XX铁路斜交，交角为90.377°。交点对应道路里程为K0+417.521，对应铁路里程为DK99+760。　　一、主要工程内容及范围：　　1、本次工程合同内容有桥梁（1号、2号、3号桥）、给排水工程。　　2、路灯工程及各类工艺管线。　　二、断面设计　　1、道路工程　　设计道路工程红线宽度为20M，道路标准横断面布置为：3.5M(人行道)+13M（机动车道）+3.5M（人行道）。　　

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[贵州]铁路桥工程大体积混凝土施工方案（中铁隧）立即下载

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关键词：路桥施工方案温度控制技术

内容简介五、施工方案　　 5.1、总体方案　　大体积混凝土施工具有水化热高、收缩量大、容易开裂等特点，因此大体积混凝土的施工技术要求比较高，特别是在施工中要防止混凝土因水泥水化热引起的温度差产生温度裂缝。所以需要从材料选择、技术措施等有关环节做好充分的准备工作，才能保证大体积混凝土的顺利施工………… 　　 5.2、施工工艺及技术措施　　 5.2.1、施工工艺　　材料选择→配合比试配→混凝土生产→混凝土运输→混凝土浇筑→养护………… 　　 5.2.5、混凝土浇筑　　浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净。在施工缝处浇筑混凝土前，应将老混凝土用水洗干净、湿

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天兴洲公铁两用长江大桥工程设计，唯有惊叹查看详情

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关键词：可行性研究报告公铁两用长江大桥混凝土道碴槽板结合体系

一座大桥的完美出世，从来不是一时的冲动！研究设计过程： 1993年，完成《武汉天兴洲长江大桥预可行性研究报告》 1995年，通过铁道部评审，铁路大桥选在天兴洲桥位 1998年，完成《改建铁路京广线武汉枢纽天兴洲公铁两用桥及相关工程方案研究报告》 1999年，进行天兴洲公铁两用桥预可行性研究 2003年5月，根据铁道部发展计划司的要求，按铁路四线标准重新修订补充工程可行性研究报告。 2003年9月，铁道部评审团通过武东四线方案的工可报告。 2004年5月，初步设计通过铁道部审查。

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平潭海峡公铁两用大桥-科技创新立即下载

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平潭海峡公铁两用大桥桥址处风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄、岩面倾斜、裸露，自然条件恶劣，地质复杂，岩石强度高；台风影响频繁，全年6级以上大风天数超过300天,七级风以上年平均天数238天，100年重现期浪高达9.69m，施工水深达45m，设计流速达3.09m/s，最大潮差7.09m,岩石强度达213MPa；平潭海峡公铁两用大桥具有工程量浩大、结构类型多；施工难度大、施工条件恶劣、施工有效作业时间短、设计技术含量高、施工工期紧、施工科技水平高等显著特点，建造难度和风险大。平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座公铁两用跨海海峡大桥，也是目前世界上在建的建造难度最大的海峡大桥。

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孔道线形复杂预应力损失及力筋伸长量的研究立即下载

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关键词：大型多跨连续梁预应力筋张拉

本资料为：孔道线形复杂预应力损失及力筋伸长量的研究，格式为PDF，共5p。一、摘要：摘要：在大型多跨连续梁施工中，预应力施工是最为重要的分项工程，对工程质量的影响最大。某大跨度连续梁工程预应力筋张拉时实际伸长值与理论伸长值偏差较大，超出规范设定的±6%的允许范围要求。分析查找原因，进行了现场孔道摩阻试验，发现锚具锚圈口和锚下垫板口预应力损失大，且变化范围也很大，张拉力损失率平均约为10%。经过分析及认真的核算，为了保证连续梁的工程质量，确定对已经张拉的钢绞线采取补拉的措施，并启用备用束张拉，可为类似工程提供借鉴。二、参考文献： [1]路桥集团第一公

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