[分享]承压水基坑突涌资料下载

发表于2018-07-19

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内容简介本工程为城市道路地下通道工作井盾构机进出洞口降水，为保障盾构机进出洞安全，水位需要降至盾构底面以下。拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水，主要赋存于表层填土、③层砂质粉土、粉砂中，实测水位标高+3.0m。承压含水层主要分布于深部的(12)1层含粘性土粉砂、(12)2层粉细砂、(12)4层圆砾中，水量较丰富，隔水层为上部的淤泥质土和粘土层。　　【降水设计】　　1、基底抗突涌稳定性分析；2、涌水量计算；3、单井出水能力计算；4、疏干井数量计算；　　【降水井结构】　　降水井井深24m：0~5m为内径273mm壁厚3mm钢管；5~23m为内径300mm壁厚30mm无砂混凝土管，外

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从“杭州地铁基坑突涌”事故，聊聊基坑突涌查看详情

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2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。事故回顾 2016年7月8日22：30许，浙江杭州地铁4号线南段中医药大学站南基坑施工时，发生北基坑土体从车站中隔墙ZQ5与W24处接缝处突涌至南基坑(约800立方米)，致施工人员4人遇难。事故现场： &nbs

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从“杭州地铁基坑突涌”事故，说说基坑突涌查看详情

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土方开挖/基坑支护/施工降水施工技术要点详解导读2016年7月8日杭州地铁发生基坑土体突涌，致4人死亡。当基坑下有承压水存在时，开挖基坑减小了含水层上覆不透水层的厚度，在厚度减小到一定程度时，承压水的的水头压力能顶裂或冲毁基坑底板，造成基坑突涌现象。基坑突涌将会破坏地基强度，并给施工带来很大困难。基坑突涌是实际工程中经常遇到的问题。本文小编与你一起全面探讨基坑突涌处理三种技术手段、五种处理方法。事故回顾 2016年7月8日22：30许，由腾达建设总承包施工的浙江杭州

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[江苏]深基坑承压水深井降水施工方案（附图丰富）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑降水施工方案

资料目录第一章　工程概况 120 第二章　降水目的 122 第三章　编制依据 123 第四章　地质条件 124 第五章　降水工程难点分析与对策 129 第六章　基坑底板微承压稳定性分析与计算 130 第七章　减压井分析计算 132 第八章　地面沉降预测 138 第九章　减压降水引起的地面沉降控制 144 第十章　浅层疏干井分析计算 145 第十一章　降水安全运行保障措施 148 第十二章　成井工艺及技术要求 149 第十三章　封井 152 第十四章　附图 154内容简介基坑开挖深度为1.05～14.7米，浅部土层地下水为潜水类型，主要赋存于①层、②层及③-1层浅土层中，

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基坑工程中地下水控制方案设计应注意的问题查看详情

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关键词：施工电梯施工方案图集规范辅导

地下水控制方案是基坑工程方案设计的重要组成部分，需要统一考虑。根据不同地区的政策和技术标准，选择施工降水方案、帷幕隔水方案、施工降水+回灌的地面沉降控制方案等。不论什么样的地下水控制方案，都需要满足技术可行和经济合理，并能满足基坑工程施工对周边环境安全的要求。 1、地下水控制方案的选择地下水控制方案的选择必须符合当地的政策和要求，同时符合技术的可行性和经济的合理性。保护周边环境的地下水控制方案选择应根据地下水位降低后对周边环境的影响程度和可能采取的措施综合考虑，本着基坑工程安全和周边环境安全至上的原则选择施工降水、施工降水+回灌、帷幕隔水等地下水控

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攻克软土地区临水深基坑施工管涌突涌难题立即下载

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关键词：岩土工程QC成果软土地区深基坑基坑管涌防治

内容简介本工程基坑临近地铁，基坑开挖深度为15.56米，局部深坑处挖土深度为17.11米。本工程位于上海地区，属于软土地质，土质多以淤泥质粉质粘土、粉质砂土为主。基坑临近河道，地下水丰富、水位高且有承压水，基坑产生管涌突涌的可能性很大。　　【活动目标】　　1、将基坑地下水位降至基坑开挖面以下1.0m（-17.56m）。　　2、确保本工程管涌突涌发生率为0。保证基坑降水和土方开挖顺利进行。　　【要因确认】　　1、降水工艺不当；2、降水井数量结构不对；3、承压水头不稳定。　　【效果检查】　　经过本次QC活动，使基坑降水顺利完成，成功将基坑水位降至-17.70m（目标值-1

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学会这些内容，以后建筑基坑开挖不会塌、没有水查看详情

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一、基坑开挖施工质量控制基坑开挖是基坑支护过程的一个重要环节，直接影响到整个基坑工程的安全。因此合理有效的开挖方案对基坑工程的成败至关重要。 1、无支护开挖基坑无支护开挖通常是指直接分层放坡开挖，其施工作业空间大，工期短，常用于地处空旷环境，且开挖深度不大的基坑，较少用于城市中。在施工时，软土地基的分层厚度应控制在2m以内，且开挖深度不宜过大，应控制在6~7m；而硬质土的分层厚度应控制在5m以内，但其开挖深度则不受限制。此外，基坑开挖前，还应根据土质、基坑深度、开挖方法、留置时间、边坡荷载、排水情况及场地大小确定基坑边坡的稳定性，以保证基坑开挖施工

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基坑、边坡支护设计入门训练营【试听课】立即试听

学员数 5953 好评率 98%

关键词：基坑边坡支护设计基坑工程基坑边坡支护设计岩土工程设计

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

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关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算挡土墙计算

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[江苏]19米深基坑突涌原因分析与处理立即下载

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关键词：岩土工程经验钢筋笼滤水减压井

资料目录一、工程概况二、超深区（坑中坑）的位置、地质情况及开挖情况三、现场采取的措施、实施步骤及效果四、超深区突涌成因分析及降水实施效果评价五、经验总结内容简介基坑规模：东西长510.5米，南北宽183.7米，最大开挖深度19.1米。基坑开挖到B2区坑中坑超深区时，坑底多处出现突涌，水量多，水压大且局部带砂的险情。本文分析了突涌产生的原因及处理方式，现场成功的处理了突涌的险情，保证了基坑工程的安全施工，供相关设计及施工方参考。　　【基坑支护情况】　　基坑挡土结构采用钻孔灌注桩+双层锚索的支护模型，钻孔桩Φ700 L=14.5~20.1m，水下砼C25，桩身

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[浙江]地铁明挖区间深井降水专项设计方案（承压水）立即下载

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资料目录一、工程概况 3 二、工程地质与水文地质条件 4 三、方案设计依据 6 四、承压水减压的必要性 9 五、抽水试验（成果） 10 六、降水方案设计 18 七、沉降控制措施 20 八、深井的构造与设计要求 21 九、降水运行 21 十、排水及用电方案 22 十一、施工现场管理 23 十二、承压水降水运行风险控制系统 26 十三、成井施工工艺 29 十四、封井方案 31 十五、施工机械配备 32 十六、附图 32内容简介【工程概况】　　整个车站建筑物共设5个出入口3座风亭，明挖区间采用明挖顺做法施工，基坑标准段围护结构采用地下连续墙，最大基坑开挖深度28.8米。场地

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基坑降水技术及相关案例分析立即下载

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上层滞水、潜水、承压水上层滞水：当包气带存在局部隔水层（弱透水层）时，局部隔水层（弱透水层）上会积聚具有自由水面的重力水，这便是上层滞水。一般雨季获得补充，积存一定水量，旱季水量逐渐耗失。潜水：饱水带中第一个具有自由表面的含水层中的水。潜水没有隔水顶板，或者只有局部的隔水顶板，潜水的表面为自由水面，称作潜水面；从潜水面到隔水底板的距离为潜水含水层的厚度。潜水面到地面的距离为潜水埋深深度。 ······ 1 地下水对基坑工程的影响 2 基坑降水设计及管理 3 基坑降水工程案例 ······ 共143页

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[上海]基坑深井降水施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑降水施工方案

资料目录第一章工程概况 1 一、编制依据 1 二、基坑围护与支撑情况 2 三、场地地质与水文情况 2 第二章降水设计分析 4 一、目的 4 二、降水施工难点分析 4 三、降水施工对策 4 一、疏干管井分析计算 5 二、承压管井分析计算 6 三、井点布置 7 第四章应急预案 8 一、目的 8 二、电源保证 8 三、井管保护 8 四、降水过程中遇到异常现象的处理 9 五、监测措施 9 第五章降水施工与管理 10 一、施工准备 10 二、项目管理体系 10 三、施工机械配备 12 四、降水井构造与设计要求 13 五、成井施工工艺与技术要求 13 第六章降水保障措施 17 一、技

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盾构施工事故（事件）案例 -突泥涌水导致盾构机被埋事故查看详情

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关键词：安全技术交底项目部管理人员物业管理资质施工进度横道图

一、事故情况简述 2011年 5月6日凌晨7时30分许，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。二、

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[上海]轨道交通附属基坑降水设计及施工方案立即下载

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建上海市轨道交通9号线三期(东延伸)工程起点为9号线二期终点站杨高中路站后存车东端(SCK45+419.587)，终点为曹路站，项目主要位于浦东新区的金桥、曹路镇。拟建线路自西向东沿杨高中路，穿过罗山立交、金桥立交，在金海路路口线路转向沿金海路，穿过A20公路，经浦东运河桥后，在龚华路路口设置曹路终点站(SCK59+256.100)。拟建线路全长13.836km，全为地下线，共设9座车站(含14号线碧云路站)，其中换乘站3座，与12、14、19号线换乘。金桥停车场由申江路站引入，与12、14号线共址。本降水设计与施工方案为金桥路站北侧1号口、4号口附属基坑，根据设计图纸，北侧附属基

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基坑工程降水技术及案例分析ppt（图文丰富，共77页）立即下载

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本资料为基坑工程降水技术及案例分析ppt（图文丰富，共77页）资料详情：一、基坑中地下水的危害及降水对周边环境的影响评价二、基坑地下水渗流规律与基坑降水类型三、降水设计中几个问题四、降水井施工控制标准问题五、降水引起地面沉降问题六、基坑承压水减压控制技术问题相关图文：承压含水层顶面及底面的水位立体图承压水渗漏沉陷区抽水试验期间沉降观测点平面布置图基坑突涌事故

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[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案立即下载

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朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站，是地下二层12m岛式站台标准车站，中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区，南北向设于老沪闵路下。车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构；南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层，采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。 ····

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[上海]路下立交工程基坑降水工程施工方案立即下载

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江湾～五角场副中心位于上海市东北部，规划服务于宝山、虹口、闸北以及浦东外高桥等地区，旨在承担上海东北部地区的功能需求，疏解中央商务区日益密集的公共活动功能，规划建成集商业、商务办公、金融贸易、文化体育、休闲娱乐等功能于一体，具有浓郁地域特征的现代化城市副中心。本工程位于江湾～五角场地区核心位置（如图2.1-1），也是规划江湾五角场城市副中心中知识商务区的核心节点，节点北侧规划有大型生态居住区——新江湾城；南侧毗邻发展成熟的五角场商圈；东至老杨浦中原地区。 ······ 1. 方案编制依据与降水目的 1 2. 工程概况 2 3. 工程地质及水文

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