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[分享]湿陷性黄土高填方处理难点资料下载

发表于2019-11-06

标签：湿陷性黄土高填方处理难点资料湿陷性黄土高填方处理难点讨论湿陷性黄土高填方处理难点视频

湿陷性黄土高填方处理难点专题为您提供湿陷性黄土高填方处理难点的相关资料与视频课程，您可以下载湿陷性黄土高填方处理难点资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社岩土工程热点推荐。

高填方地段强夯处理湿陷性黄土夯击参数的选择立即下载

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内容简介应用强夯处理湿陷性黄土，夯击参数的选择是关键。通过理论计算与试夯确定的夯击参数，为施工提供了依据，可供同类工程施工参考。

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2016年湿陷性黄土区六车道国家高速公路路基路面工程初步设计图688张（含排水支挡）立即下载

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关键词：国家高速公路设计湿陷性黄土路基设计路基防护设计方案低填浅挖路基处理

湿陷性黄土高填方处理难点资料下载-2016年湿陷性黄土区六车道国家高速公路路基路面工程初步设计图688张（含排水支挡）

公路等级：一级
车道数：六车道
设计时速：100
干线：是

路基路面设计说明、横断面图、一般路基设计图、工程数量表、高填深挖路基设计、高填深挖路基专项设计、低填浅挖路基处理设计、桥涵台背路基处理设计、陡坡路堤及填挖交界处理设计、特殊路基设计、取土坑弃土堆设计、路基防护设计方案比较及设计图、路基支挡设计、路面结构方案比较及设计图、中央分隔带设计、中央分隔带开口设计、路基超高方式图、路基路面排水方案比较及设计图 …… 设计依据：《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）；《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）项目路线(含联络线、连接线)总长约86.5km，六车道高速公路，设计速度采用100km/h，整体式路基

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地基处理——“强夯法”的发展查看详情

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一、强夯法的起源强夯法的基本思想源于古代的夯实地基法，万里长城、唐长安大明宫等主要建筑基础均为夯筑，在近代，南斯拉夫、丹麦、苏联等国都试验过较重的锤，从较大的高度落下，以期达到在更大的深度内获得良好的加固效果。特别是罗马尼亚，从20世纪六十年代开始，应用夯锤重5t~7t，落距5m~9m，加固深度可以达到2m~4m的重级落锤夯实法。这也可以认为是强夯法的起源。二、强夯法的兴起与发展现状强夯法，是1969年首先由L.Menard在法国发展起来的。该法首次应用于法国戛纳（Cannes）附近纳普尔（Napoule）海滨采石场废土石围海造成

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[西藏]2016年设计箱形涵洞（通道）及CSPC系列波纹钢管涵洞设计通用图105张立即下载

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关键词：路桥工程图纸波纹钢管涵洞设计箱形涵洞通用图

湿陷性黄土高填方处理难点资料下载-[西藏]2016年设计箱形涵洞（通道）及CSPC系列波纹钢管涵洞设计通用图105张

位置：西藏设计时间：2016年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：3,4,5,6m材料类型：预应力桥资料目录箱形涵洞（通道）通用设计图49张：设计说明箱涵一般布置图（八字翼墙）（0°~45°）箱涵参数表箱涵3.0X3.0m涵身钢筋构造图(填土0~3.5m) 箱涵3.0X3.0m涵身钢筋构造图(填土0.5~3.5m) 箱涵3.0X3.0m涵身钢筋构造图(填土3.5~6.0m) 箱涵4.0X3.0m涵身钢筋构造图(填土0.5~3.5m) 箱涵4.0X3.0m涵身钢筋构造图(填土3.5~6.0m) 箱涵4.0X5.0m涵身钢筋构造图(填土0~3.5m) 箱涵4.0X5.0m涵身钢筋

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干货！最全面的山地建筑结构设计攻略，拿走不谢！查看详情

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关键词：山地建筑设计海口美兰机场地基不均匀沉降

湿陷性黄土高填方处理难点资料下载-干货！最全面的山地建筑结构设计攻略，拿走不谢！

7月26日上午8：30，大会正式开始。开幕式由重庆大学教授，教育部新世纪人才，重庆市巴渝学者李英民主持，云南省土木建筑学会建筑结构专业委员会秘书长许卫强，《建筑结构》杂志社执行主编王彬分别代表主承办单位致辞。他们表示：山地建筑结构设计的不确定因素较多，包括吊脚楼、退台建筑等，且山地建筑一般位于地震烈度较高地区，地基较为复杂。此次交流会的内容包含了设计、施工、审查等各个方面，会议的如期召开为工程师门提供了一个交流经验、总结规程规范的平台，对推动我国山地建筑结构的发展意义重大。大会报告内容要点李英民重庆大学教授，教育部新世纪人才，重庆市巴

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[北京]高速铁路站前及三电迁改工程施工总承包技术标646页（路桥涵隧轨道）立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路总承包技术标铁路施工组织移动模架施工

湿陷性黄土高填方处理难点资料下载-[北京]高速铁路站前及三电迁改工程施工总承包技术标646页（路桥涵隧轨道）

项目位置：北京
施工组织设计类型：投标
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：173.964km
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场

资料目录 1总体施工组织布置及规划1 1.1编制依据、编制原则及编制范围1 1.1.1编制依据1 1.1.2编制原则1 1.1.3编制范围2 1.2工程概况2 1.2.1项目简介2 1.2.2主要技术标准3 1.2.3主要工程数量3 1.2.4自然地理特征4 1.2.4.1地形地貌4 1.2.4.2工程地质5 1.2.4.3水文地质6 1.2.4.4地震6 1.2.4.5气象特征7 1.2.4.6主要河流水系特征8 1.2.4

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提高路基及路面基层平整度的措施！查看详情

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关键词：施工技术规范公路路基施工技术规范路基路面工程

1、路堤填筑前原地面处理路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理： ⑴填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含

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路基、路面、桥梁等工程概预算编制重点查看详情

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关键词：浆砌片石护坡建筑工程定额软土地基处理工程概预算编制重点工程概预算编制

作为具体实施设计概算，施工图预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对投标工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。在工作实践当中，遵循一定的工作程序，抓住编制重点，是确保概预算编制的有效手段。因而，科学的进行工程量计算，做到不重不漏是编制概预算的基础工作。首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺

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路桥工程量计算的重点难点，不可错过！查看详情

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关键词：软土地基处理预应力空心板路桥工程量计算

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知识分享道路工程量计算查看详情

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首先，在深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。而作为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，所以熟悉各种设计图集，都是必不可少的。其次，工程量计算的快慢，直接影响和决定工程预算书的编制速度。

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公路工程量计算与定额套用时的注意要点查看详情

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关键词：公路工程量计算与定额套用时的注意要点工程造价基础知识讲解

编制公路工程概预算时，要熟练掌握定额，准确采集基础数据，增强编制依据的可信度，熟悉图纸和各种设计规范、标准图集，查对工程量，确定合理的施工方案，做好造价分析。下面简单介绍了公路工程概预算编制过程中，工程量计算与定额套用时的注意要点。一临时工程汽车便道按路基宽度为7.0m和4.5m分别编制，便道路面宽度按6.0m和3.5m分别编制，实际宽度不同时可按比例计算。汽车便道项目未包括便道使用期内养护所需的工、料、机数量，如需养护可根据施工工期增列。二路基工程 1.路基土石方的开挖工作是按难易程度，将土壤和岩石分为松土

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道路工程量计算技巧查看详情

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关键词：软土地基处理预应力空心板

首先，深入熟悉设计图纸资料，了解施工方案是编制概预算的基础，设计图纸是计算工程量的主要依据。它除了表示各种不同结构的尺寸外，而用为计价的基础资料的各种工程量，基本上都反映在图表上，而有些又是隐含在图纸上，如砼、砂浆标号、砌石工程的规格种类以及施工要求，对新材料、新工艺的应用，核对各种图纸，如构造物的平面、立面、结构大样图等，相互之间是否有矛盾和错误，图与表反映的工程量是否一致，都应进行核对，对影响较大的关键部位或量大价高的工程量，必要时应重新进行复核计算，熟悉各种设计图集，都是必不可少的。 01 路基工程（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石

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