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盖挖车站施工技术要点
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爆破工程—工业炸药
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深基坑内支撑梁爆破方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑支撑梁拆除
安全防护措施
突发事件应急
资料目录 第一部分 技术设计 2 一 工程概况 2 1.1 工程简介 2 1.2 设计依据 2 二 爆破方案技术设计 2 2.1 方案选择及拆除工艺 2 2.2 爆破参数 3 2.3 安全防护及防尘措施 6 2.4 雷管及炸药的选取 7 2.5 爆破网路及起爆方式 7 三 安全校核 8 第二部分 施工组织设计 8 1.1 施工方法 8 1.2 施工安全管理 10 1.3 突发事件应急措施 12 1.4 爆破时间 13 1.5 施工设备及材料 13内容简介 2.1 方案选择及拆除工艺 本工程基坑支撑梁拟采用微差控制爆破拆除方案,每次爆破都要进行钢板(厚度为2mm)和砂袋
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深基坑爆破施工专项方案
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本资料共九章,分别是:爆破作业基本规定、爆破作业人员职责、编制说明、爆破参数的设计、爆破作业安全控制和质量控制、爆破器材 起爆方法 起爆网路、爆破器材回收、爆破安全事故处理预案、确保施工进度组织措施。 事故处理工作流程图 盲炮处理原则性规定 爆破网路 三角形深孔布置
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某酒店深基坑支撑爆破拆除方案
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内容简介 工程地址:位于本市****金融贸易区 周围环境:东距**西路12米;南距**广场围墙10米;西距**大酒店10米;北距正大广场17米。 工程量: 钢筋混凝土支撑两道,约1881立方米(见表)。 (一)控制目标 1、 控制爆破振动,确保周围建筑及设施的安全。 2、 控制爆破时间,尽量不扰民、少扰民。 3、 控制爆破飞石在基坑内。 4、 控制噪声并尽可能减少。 (二)爆破施工组织 1、在甲方浇捣支撑、围檩的同时我方即派人员配合预埋纸管。 2、按甲方与设计的程序安排,划分区域,分块、逐段、逐根进行爆破。当甲方钢筋混凝土底板达到养护期后
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[浙江]文化广场深基坑支撑爆破拆除施工方案
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关键词: 岩土施工方案
混凝土支撑拆除
增强爆破效果
内容简介 基坑围护采用钻孔灌注桩结合两道钢筋砼内支撑挡土………… 首先对该区的支撑板进行人工凿除,随后对支撑进行应力释放,最后对支撑进行爆破拆除。支撑应力释放时先将A 轴上、R3 轴上的细连系杆件与中心广场地下室外墙、围檩(压顶梁)断开,进行应力释放,然后将主斜撑与中心广场地下室外墙、围檩(压顶梁)断开,进行应力释放………… 2、炮孔预埋的优特点 a、预埋孔对支撑强度的影响 预埋炮孔对支撑强度的影响是减少了砼横梁断面的有效受力面积和炮孔的存在造成的应力集中………… b、预埋孔的施工问题 预埋孔施工和浇混凝土同步进行,在浇好砼并用振动棒振好后,由爆破公司派
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深基坑基坑护壁方案
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本资料为深基坑基坑护壁方案,doc格式,共18页 工程概况: 本工程为沛县易龙新汉城一期15#、16#、20#楼工程,结构层数18层,结构形式框架剪力墙结构,本工程采用筏板基础,管桩直径500MM长度23M,基坑位于沛县新汽车站北侧,正阳北路东侧。地质情况主要以杂填土、粉质粘土、砂质粘性土组成。本工程室内地坪±0.000m相当于绝对标高35.80m。地下水位在-2米左右,拟建建筑物周围无其他建筑物,底板底标高-6.6m,开挖深度5.2米,基坑周长为190米,开挖面积2000平方米,土方开挖量大,基坑侧壁安全等级为三级,需在基坑周边做围护结构,并采取降水措施。
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基坑爆破施工方案
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关键词: 水利施工方案
掏槽爆破设计
内容简介 一、中深孔安全校核 (1) 空气冲击波:控制空气冲击波,主要是保护房屋的玻璃门窗,可用下式计算: ΔP=209Q1/3/R ΔP—空气冲击波超压值(g/cm2),一般门窗要求ΔP≤27g/cm2 Q—最大单响药量 按300㎏计算 R—爆区至最近建筑物距离 ΔP=209×3001/3/2000=0.67g/cm2 因此空气冲击波对附近建筑物危害影响可以忽略不计,但在爆破作业时要考虑过往船只,做好海上安全警戒工作。 (2)飞石:露天深孔爆破飞石距离常用计算公式: 个别飞散物距离 式中: Rf —— 个别飞石距离,m d
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深基坑人工挖孔围护桩施工方案(孔内爆破)
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桩数:356根桩径:500-999mm单桩承载力不小于:3400KN桩基设计等级:甲级桩基类型:人工挖孔灌注桩基施工方法:钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法:声波透射法桩基图纸:无桩基施工方案编制时间:2012年资料目录 第一章 编制依据 2 第二章 工程概况 3 第一节 工程概况 3 第二节 人工挖孔桩设计概况 4 第三节 场地岩土工程地质条件 5 第三章 施工管理组织机构 8 第一节 项目管理组织机构 8 第二节 主要管理人员配备 9 第三节 人员及各部门职责 9 第四章 施工管理重点、难点分析及应对措施 12 第一节 施工重点、难点分析 12 第二节 施工重点、难点应对措施 12
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[深基坑]宁波站深基坑监测方案(共37页)
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关键词: 基坑支护措施
建筑变形测量
坑周地表沉降监测
简介: 本文档为docx格式,共37页。 宁波南站站房改造工程位于宁波站既有站场内。里程范围为K146+904~K147+028;站房共设3层,地下1层,地上两层。地铁2号线车站位于国铁车站下方为地下二层,与车站走向一致呈南北走向,属宁波火车站的地下交通配套工程,与国铁车站一体化共建。如图1-1所示,拟建场地位于宁波市海曙区现火车南站,北侧为现火车站南站北广场,北广场北侧为南站西路;场地南侧隔永达路为宁波市盆景园,东西侧均为现有铁路轨道。2号线车站位于火车站(地下一层)南北联系通廊的地下,呈南北走向。2号线有效站台位于国铁站场中心,2号线站台中心线轨面相对标高为-21.25
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