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桥梁钢结构抗疲劳设计特点
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01 稳定性设计 钢结构桥梁相比其他桥梁结构而言，材料质量更轻，强度更高，有着很好的建筑使用价值，但其抗倾覆稳定性能却有待提升。在以往桥梁钢结构施工环节中就曾经出现桥体倾覆现象，究其原因则是横向抗倾覆设计的欠缺，这极大地影响了施工安全，也不符合工程建设预期的经济效益与社会效益。其原因是在小半径多车道的桥梁设计中，桥面宽度超过钢梁的情形下，横梁受力不均匀，最终导致桥体倾覆。 从上述分析可知，强化桥梁钢结构的横向抗倾覆稳定性设计就成为重要的内容。对此，设计方在进行桥梁钢结构抗疲劳设计时，应对横梁受力情形进行细致深入的计算，尽可能避免横梁出现受力不均的现象，保证受力点均
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钢桥抗疲劳中若干问题PPT（97页）
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关键词： 桥梁疲劳荷载
桥梁抗疲劳设计
疲劳分析方法
钢桥疲劳计算
本资料是钢桥抗疲劳中若干问题PPT，共计97页。 传统疲劳分析方法(一)_名义应力法：将关键截面处名义应力幅与S-N曲线对应的极限名义应力幅作比较。优点：评估流程简单易用，多国规范仍以此方法为主要抗疲劳设计方法；缺点：仅粗略考虑了局部效应，无法适应实际工程结构中复杂疲劳受力，不适用于那些名义应力无法有效定义的结构部位。 钢桥抗疲劳中若干问题PPT主要内容： 一、疲劳分析方法与设计方法 二、桥梁疲劳荷载 三、中值应力的影响 四、特殊细节的抗疲劳设计 冲击系数的影响 多车影响分析 &n
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钢结构基础知识归纳
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关键词： 钢结构连接方式
钢结构设计规范
本期小编推荐课程：（点击蓝色字体即可了解）钢结构设计进阶强化训练营 钢结构软件实操训练营钢结构（软件+设计）训练营 1、建筑钢材有两种可能的破坏形式 塑性破坏和脆性破坏，二者的特征可从塑性变形、名义应力、断口形式三方面来理解。影响脆性破坏的因素有有害化学元素、冶金缺陷等，但总的来看，钢材的质量、应力集中和低温的影响比较大。防止脆性破坏必须合理设计、正确制造和正确使用三者的相互配合。 2、钢材的σ－ε曲线在下列标准条件下获得的： Ⅰ）标准试件（无应力集中）； Ⅱ）静荷载一次拉伸到破坏； Ⅲ）试验温度为20°C。&n
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金属所在抗疲劳损伤材料领域取得突破性进展
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关键词： 抗疲劳损伤材料
金属抗疲劳损伤
微观结构局域化
疲劳通常指反复施加循环载荷（远小于材料的屈服应力极限）而引起的一种材料弱化过程。实际服役过程中约90%金属构件的失效均由疲劳断裂引起，其原因是材料在循环加载过程中微观结构不断变化、遭受严重且不可逆转的累积损伤，从而导致材料循环硬化或软化直至最终失效。金属材料的非稳定循环响应及疲劳寿命强烈依赖于其疲劳历史，实际复杂循环载荷服役条件下金属构件的疲劳失效和寿命预测更加困难。因此，抗疲劳损伤材料发展的重大瓶颈问题就是如何减小或抑制循环变形过程中微观结构局域化和不可逆损伤。 中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家（联合）实验室卢磊研究员研究组和美国布朗大学高华健教授研究组合作，在这一领域取得了突
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钢结构工程案例分析(一)-邱鹤年
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关键词： 吊车梁的抗疲劳要求
钢结构刚防锈
钢结构工程案例分析(一)-邱鹤年主要内容： 1 重级工作制吊车梁的抗疲劳要求 2 重型平台柱头的剪切破损 3 共振滋味 4 怎样加层 5 擅改设计的案例 6 柱底抗剪 7 屋面积灰问题 8 防锈与防火 9 门式刚架的一些问题 01SGS19 推荐的抗剪键 柱顶承压节点 抗剪键
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钢结构屋面防水维修工程施工工艺
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关键词： 钢结构屋面防水
屋面防水施工工艺
热塑性聚烯烃防水卷材
金属屋面专用耐候性防水涂料
本资料为钢结构屋面防水维修工程施工工艺，word，49页。 本方案采用 SBK金属屋面专用耐候性防水涂料和热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材两种材料所构成的壹级防水层。 其主要是一种以采用先进聚合技术将乙丙（EP）橡胶与聚丙烯结合在一起的热塑性聚烯烃（TPO）材料为基料，以聚酯纤维网格织物做胎体增强材料，并采用先进加工工艺制成的片状可卷曲的防水材料。该材料既具有乙丙（EP）橡胶的长期耐候性和耐久性，又具有聚丙烯的可焊接性，两层TPO材料中间夹一层聚酯纤维织布，可增加其物理性能，提高其断裂强度、抗疲劳和抗穿刺能力。 SBK金属屋面专用耐候性防水涂料是一种防水
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最全面的钢结构学习总结
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知识点 1、建筑钢材有两种可能的破坏形式 塑性破坏和脆性破坏，二者的特征可从塑性变形、名义应力、断口形式三方面来理解。影响脆性破坏的因素有有害化学元素、冶金缺陷等，但总的来看，钢材的质量、应力集中和低温的影响比较大。防止脆性破坏必须合理设计、正确制造和正确使用三者的相互配合。 2、钢材的σ－ε曲线在下列标准条件下获得的： Ⅰ）标准试件（无应力集中）； Ⅱ）静荷载一次拉伸到破坏； Ⅲ）试验温度为20°C。 按建筑钢材的σ－ε曲线其工作可分为弹性、弹塑性、塑性和强化四个阶段，并将其简化成理想弹塑性体。从拉
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需了解的钢结构八大基础知识
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关键词： 钢结构设计规范
结构设计规范
钢结构八大基础知识 一、钢结构的特点 1、钢结构自重较轻 2、钢结构工作的可靠性较高3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好4、钢结构制造的工业化程度较高5、钢结构可以准确快速地装配6、容易做成密封结构7、钢结构易腐蚀8、钢结构耐火性差 二、常用钢结构用钢的牌号及性能 1、炭素结构钢：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275等 2、低合金高强度结构钢点击>>工程资料免费下载 3、优质碳素结构钢及合金结构钢 4、专门用途钢 三、钢结构的材料选用原则 钢
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钢结构的加固方法有哪些？
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关键词： 结构静力计算
结构设计计算书
来源：悍马加固 如有侵权请联系删除 钢结构加固的主要方法有： 减轻荷载、改变计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。 当有成熟经验时，也可采用其他的加固方法。经鉴定需要加固的钢结构，根据损害范围一般分为局部加固和全面加固。 局部加固是对某承载能力不足的杆件或连接节点处进行加固，有增加杆件截面法、减小杆件自由长度法和连接节点加固法。 全面加固是对整体结构进行加固，有不改变结构静力计算图形加固法和改变结构静力计算图形加固法两类。 增加或加强支承体系，也是对结构体系加固的有效方法。 增加原有构
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钢结构防腐工程没做好谈什么质量？
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随着钢产量的稳步增加，钢结构的使用越来越多。钢结构建筑较钢筋混凝土建筑具有施工便捷、抗震性能好、对环境污染少、可回收等优点，但钢结构易锈蚀，防腐对钢结构来说是非常重要的。 钢结构腐蚀类型有大气腐蚀，局部腐蚀和应力腐蚀。 （1）大气腐蚀 钢结构受大气腐蚀主要是由空气中的水和氧等的化学和电化学作用引起的。大气中的水汽在金属表面形成电解液层，空气中的氧溶于其中作为阴极去极剂，二者与钢构件形成了一个基本的腐蚀原电池。钢构件表面受大气腐蚀形成锈层后，腐蚀产物会影响大气腐蚀的电极反应。 &nbs
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钢结构八大特点，收好不谢！
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来源：我的彩钢网 一、钢结构的特点 1钢结构自重较轻 2钢结构工作的可靠性较高 3钢材的抗振（震）性、抗冲击性好 4钢结构制造的工业化程度较高 5钢结构可以准确快速地装配 6容易做成密封结构 7钢结构易腐蚀 8钢结构耐火性差 （图片来源网络） 二、常用钢结构用钢的牌号及性能 1炭素结构钢：Q195、Q215、Q235等 2低合金高强度结构钢 3优质碳素结构钢及合金结构钢 4专门用途钢 三、
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钢结构的防腐措施有哪些？
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（1）耐候钢介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。其低温冲击韧性也比一般的结构用钢好。标准为《焊接结构用耐候钢》（GB4172-2000）。 耐候钢原理钢中加入磷、铜、铬、镍等微量元素后，使
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钢结构的八项基本知识，一起来学习下吧
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关键词： 八项基本知识
巨型框架结构
一、钢结构的特点：1、钢结构自重较轻 2、钢结构工作的可靠性较高3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好4、钢结构制造的工业化程度较高5、钢结构可以准确快速地装配6、容易做成密封结构7、钢结构易腐蚀8、钢结构耐火性差 二、常用钢结构用钢的牌号及性能：1、炭素结构钢：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275等 2、低合金高强度结构钢 3、优质碳素结构钢及合金结构钢 4、专门用途钢 三、钢结构的材料选用原则：钢结构的材料选用原则是保证承重结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏，根据结
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全面了解钢结构八大基础知识
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一、钢结构的特点 1、钢结构自重较轻 2、钢结构工作的可靠性较高 3、钢材的抗振（震）性、抗冲击性好 4、钢结构制造的工业化程度较高 5、钢结构可以准确快速地装配 6、容易做成密封结构 7、钢结构易腐蚀 8、钢结构耐火性差 二、常用钢结构用钢的牌号及性能 1、炭素结构钢：Q195、Q215、Q235、Q255、Q275等 2、低合金高强度结构钢 3、优质碳素结构钢及合金结构钢 4、专门用途钢 三、钢结构的材料选用原则 钢结构的材料选用
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钢结构的八大基础知识！你掌握了多少？
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关键词： 高强度螺栓连接
普通螺栓连接
钢结构材料选用原则
一、钢结构的特点 1钢结构自重较轻 2 钢结构工作的可靠性较高 3 钢材的抗振（震）性、抗冲击性好 4 钢结构制造的工业化程度较高 5 钢结构可以准确快速地装配 6 容易做成密封结构 7 钢结构易腐蚀 8 钢结构耐火性差 二、常用钢结构用钢的牌号及性能 1炭素结构钢：Q195、Q215、Q235等 2 低合金高强度结构钢 3 优质碳素结构钢及合金结构钢
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我国钢结构桥梁与桥梁用钢的现状与发展56页PPT
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关键词： 路桥技能培训
钢桥防腐技术
钢桥强度分析
资料目录 1 公路钢桥的历程 2 桥梁用钢的需求 -桥梁用钢材类型 -强度 -可焊性与韧性 -抗疲劳 -耐腐蚀 3 桥梁用钢的未来内容简介 资料对公路钢桥的发展及困惑问题进行了陈述，对桥梁用钢的需求点进行了讲解。附图丰富，可学习参考。 [内容节选]可焊性与韧性:国外情况--欧洲S460ML钢，屈服强度460MPa;可以实现最大90mm板厚室温焊接， -50ºC冲击功27J。；美国HPS485W钢，屈服强度485MPa；可以实现最大64mm板厚20ºC预热焊接，-23ºC冲击功48J。我国情况--泰州大桥Q420qD，屈服强度420MPa；板
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城市钢结构高架桥
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版权声明：本文章系作者原创编写及整理，未经授权，不得转载。 自从工业革命之后，钢结构桥梁得到广泛应用，英国、德国、美国大量桥梁采用钢结构，在大跨度方面钢结构桥梁有明显的优势，钢结构桥梁已经成为桥梁的主要结构形式。 上图为美国匹斯堡早期采用铸钢修建的城市桥梁。 上图为欧洲早期钢桁架桥。 美国早期采用型钢结构建成的城市高架桥。 由于钢结构具有结构受力体系明显、轻便、拼装简单、维修方便等优势，在城市高架桥方面有很好的应用。在中国由于钢材的价格原因，早期的城市高架桥更多的采用了混凝
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钢结构损害的主要因素及碳纤维加固技术措施
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工程中的钢结构不可避免地存在各种缺陷和损伤,在荷载和环境等因素的作用下，材料发生变化，引起宏观力学性能的劣化，极易导致钢结构工程事故。为确保结构安全工作，延长使用寿命，就必须对损伤构件进行更换或加固，更换这些构件将造成极大的浪费，而且会影响结构的正常使用。同时，结构损伤具有局部性和多发性特点，这些结构不可能在出现损伤时就立即退役。因此，寻求经济高效的钢结构加固技术既是土木工程领域亟待解决的技术问题，又是一个关系到社会可持续发展的问题。一、钢结构损害的主要因素及加固技术措施钢结构损害的主要因素有：(1)由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足；(2)构件由于各种意外产生变形、扭曲、
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桥梁钢结构焊接自动化技术的应用
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桥梁钢结构自动化焊接的应用现状 进入21世纪后，中国经济持续稳定发展，促进了公路、铁路和城市交通体系的建设和完备，带动了桥梁建设快速发展和进步。桥梁建设不仅满足于功能性，还向高速、大跨度、重载、环保和美观方向发展。我国先后建成了重庆朝天门长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥、铜陵长江大桥、苏通长江大桥、嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、厦漳跨海大桥、湖南矮寨特大桥等许多有特色的拱桥、斜拉桥和悬索桥，目前正在兴建港珠澳大桥、沪通长江大桥、虎门二桥等超级桥梁建设工程，我国桥梁建设无论在数量、建设速度还是建造的规模上，都是其他国家在同一时期无法比拟的。 虽然我国
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提高钢结构安全性能，不知道这些怎么行
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随着钢结构在民用、工业以及公共建筑中的大量应用，其安全性能应用愈发受人重视，今天我们总结了钢结构的安全评定内容及加固方法，一起来看吧。 安全评定 01 连接与构造措施 （1）合理设置焊缝尺寸、螺栓的间距与直径、杆件的截面尺寸。例如截面尺寸要达到设计要求中对最小截面尺寸的规定，钢管壁厚度3mm，钢板最小厚度4mm，角钢的最小截面L45×4mm。 （2）保证构件之间的可靠连接。无论是进行构件与构件的连接，还是构件本身的连接都要符合规范要求。连接计算主要是为了检测连接的效果，主要包括承载力与受拉计算，焊缝的连接强度计算，柱与钢框架结构梁的
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