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混凝土修补技巧、项目经理修炼课！
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一混凝土裂缝 1 形成的原因产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法①由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办法补救。②对于气候干燥、初
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剪切破坏的钢筋混凝土梁的修补
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内容简介 关于修补后钢筋混凝土梁的强度和变形特征的资料为数甚少。本文介绍了国外关于被剪切破坏的钢筋混凝土梁的一种有效的修补方法及有关资料。
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混凝土修补技巧、项目经理修炼课。
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关键词： 混凝土分层浇筑
混凝土坍落度
建筑结构设计
工程质量通病
混凝土裂缝1 形成的原因产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办法补救。②对于气候干燥、初期养护不好，
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混凝土病害该怎么修补？
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关键词： 混凝土分层浇筑
混凝土坍落度
建筑结构设计
一、混凝土裂缝 1 形成的原因 产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法 ① 由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办法补救。&
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免费直播|混凝土裂缝成因与修补处理方案！
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关键词： 预应力混凝土
桥梁上部结构
桥梁质量通病
来源：筑龙VIP会员直播 版权归原作者所有 桥梁病害根据危害程度将其划分为三类，即：常见使用病害、自然环境病害、结构性病害。 一般使用病害：主要为桥梁使用时产生的病害； 自然环境病害：主要为自然作用产生的结构表面病害； 裂缝及结构性病害：主要为对于桥梁结构安全性产生重要威胁的严重病害。 三种病害对于结构的使用性与耐久性都有不同程度的影响，且存在递进、转换的可能，因此桥梁设计、施工、管养过程中应该尽 量规避导致病害形成的因素，尽早修复、完善，避免病害发展。 （如看不清，请点击图片放大） &nb
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干货分享|混凝土裂缝成因与修补处理方案！
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关键词： 桥梁维修加固
玻纤套筒加固构
桥梁下部结构
预应力混凝土
来源：筑龙VIP会员 版权归原作者所有 桥梁病害根据危害程度将其划分为三类，即：常见使用病害、自然环境病害、结构性病害。 一般使用病害：主要为桥梁使用时产生的病害； 自然环境病害：主要为自然作用产生的结构表面病害； 裂缝及结构性病害：主要为对于桥梁结构安全性产生重要威胁的严重病害。 三种病害对于结构的使用性与耐久性都有不同程度的影响，且存在递进、转换的可能，因此桥梁设计、施工、管养过程中应该尽 量规避导致病害形成的因素，尽早修复、完善，避免病害发展。 （如看不清，请点击图片放大）
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混凝土工程常见缺陷及修补措施，超全面！
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一混凝土裂缝1 形成的原因 产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办
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混凝土工程常见缺陷及修补措施，超全面！（干货）
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一混凝土裂缝1 形成的原因 产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办法补救。②对于气候干燥、
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图文详解混凝土工程常见缺陷和修补措施!
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一混凝土裂缝 1 形成的原因 产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法 ① 由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办
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水泥混凝土路面快速修补材料综述
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由于交通量的大幅度增加以及轴载重量的不断攀升，各等级公路由于不堪重负而破损严重，况且水泥混凝土路面在设计、施工、管理以及后期养护过程中都存在不足使得许多新建的水泥混凝土路面未达到国家规定的设计年限就出现了各种不同程度的损伤和破坏。如断板、错台、裂缝、露骨、碎裂等。普通的水泥混凝土凝结时间比较长、新旧混凝土粘结力又比较差，若不及时修复，会使路面的使用性能大幅度降低。因此，恰当的筛选出合适的快补料是一个非常重要的问题。 国内常见的快速修补料 水泥混凝土路面在行车荷载的反复作用以及其它各种人为和环境因素的作用下，不可避免的会发生破坏。国内的许多
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图文详解混凝土工程常见缺陷和修补措施！
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关键词： 混凝土裂缝维修
混凝土胀模处理措施
一混凝土裂缝 1 形成的原因产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办
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市政工程混凝土工程常见缺陷及修补措施，超全面！
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关键词： 混凝土裂缝修补
地基不均匀沉降
一混凝土裂缝 1 形成的原因 产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预
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如此完整的混凝土裂缝修补措施，你get到了吗？
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裂缝可能危及结构安全 裂缝问题是一个人们普遍关心的问题，对混凝土结构而言，裂缝的存在是十分普遍的现象。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%~25%。 在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的，一般肉眼可见的裂缝范围为0.02~0.05mm，裂缝宽度小于0.05mm的属无害裂缝，对防水、防腐蚀与承重的影响均可忽略不计。 我国现行规范对一般正常使用条件下混凝土结构构件最大裂缝宽度的控制标准为0.3mm。因此就经济及科学观点，一定程度的裂缝是可以接受的。 但有
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混凝土蜂窝多怎么办？这些混凝土修补方法需要知道！
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一混凝土裂缝1 形成的原因产生裂缝的一般机理一般认为是由于混凝土材料（包括水泥石和粗细骨料）变形受约束所引起的内应力大于材料抗拉强度的缘故。一般可用“粘结-滑动”的机理加以解释。混凝土可见裂缝的发生和开展，是钢筋和混凝土间不能再保持变形协调而出现相对滑动的结果。裂缝宽度本质上是裂缝之间受拉混凝土拉伸变形和受拉钢筋拉伸变形之差。 2 混凝土裂缝的修补方法① 由于混凝土搅拌运输时间过长，浇筑速度过快，振捣不实、施工缝做法不当、模板走动等原因形成裂缝，可以采用一般混凝土裂缝补强措施或者充填混凝土材料、钢锚栓加固、甚至粘钢板加固、预应力加固等办法补救。②对于气候干燥、初期养护不好
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混凝土修补胶与混凝土耐久性那不得不说的“关系”
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混凝土的耐久性问题对于混凝土工程来说是至关重要的，大量实际经验表明，钢筋混凝土构件基本都是带着裂缝在“工作”的，除开缝宽小于0.5mm的、对结构无甚大碍的裂缝，另外一些裂缝，在外界物理、化学因素或荷载因素的作用下，会逐步发展，直至引起钢筋锈蚀、保护层剥落及混凝土碳化等问题，最终使得钢筋混凝土的刚度和强度下降，耐久性受到威胁。 混凝土碳化破坏 混凝土碳化破坏是由于混凝土内水化产物Ca(OH)2与空气中的CO2在一定湿度条件下发生化学反应，产生CaCO3和水的过程。碳化作用一方面使混凝土的收缩增大，导致混凝土表面产生拉应力而开裂，从而降低混凝土的抗拉强度和抗折强度。
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冬季水泥混凝土路面修补的防冻措施
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关键词： 水泥路面修补
水泥路面防冻措施
冬季水泥混凝土路面修补的防冻措施记好以下几点 北方广大地区有较长的寒冷季节，这些地区混凝土的冬季施工是必不可少的。从多年的施工实践及研究的结果认识到，当环境温度降至 5℃再不回升连续5天以上时，只要采取适当的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受冻。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就会使工程有其它季节一样好的效果。 1 冬季水泥混凝土路面修补受冻问题分析 1.1 温度与砼强度的关系 混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。
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