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钢结构网架与网壳结构设计
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关键词: SAP2000
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[北京]地铁车站结构及车站工程筹划初步设计(45张)
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关键词: 路桥工程图纸
地铁车站工程
地铁结构防水设计图
风道围护结构图
资料目录 车站及站后明挖区间施工监测布点平面图 车站及站后明挖区间施工监测剖面图 车站及站后明挖区间结构施工总平面图 车站主体结构横剖面图 盾构进出洞预埋环结构设计 结构防水设计图2 风险源断面图 1号、2号、3号、4号通道出入口围护结构平剖面图 1号、2号、3号、4号通道出入口平剖面图 紧急疏散出入口平剖面图 紧急疏散出入口平剖面图 1号、2号风道围护结构平剖面图 1号、2号风道平剖面图 附属围护结构横剖面图 车站与南端、北端区间接口设计图 底板结构布置图2 顶板结构布置图2 主体结构纵剖面图2 明挖区间主体结构横断面图2 车站主体施工步骤图 车站附属施工步骤图 围护结构平面布置图
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青岛地铁车站设备初步设计汇报PPT
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文件 15.88MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁车站设备初步设计汇报PPT 通风空调系统的设计应保证系统整体的可靠性、安全性和可维护性。 地下车站按站台设置复合式屏蔽门的通风空调系统进行设计。 车站通风空调系统设备用房应结合车站的具体情况灵活布置。风亭的设计应与车站周边的城市环境条件相协调。 通风空调系统设计应在满足运营要求的前提下力求简洁,同时系统设计时应采取相应的节能措施。 按全线同一时间内发生一次火灾考虑。换乘车站及其相邻区间也按同一时间内发生一次火灾考虑。 ······ 一、通风空调系统 二、给排水及消防系统 三、气体灭火系统
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某地铁车站给排水初步设计图
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关键词: 建筑给排水施工图
某地铁车站给排水初步设计
内容简介 本图纸是某地铁车站给排水初步设计图。图纸内容包括:1.北站台换乘通道消防平面图 2.南站台换乘通道消防平面图 3.主要设备材料数量表 4.泵房平剖图 5.系统图
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北京某车站结构初步设计图
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关键词: 其他施工资料
其他建筑施工资料
内容简介 北京某车站结构初步设计图 本次设计为:北京某车站结构初步设计图 图纸包括: 车站总平面图、车站右线地质纵剖面图、围护结构平面布置图、围护结构剖面图、围护结构支撑布置图、顶板结构平面图、地下一层板结构平面图、地下二层板结构平面图、底板结构平面图、结构纵剖面图、结构横剖面图、一号出入口平、剖面图、二号出入口及存车线设计图、主体结构施工步序图、结构防水图、施工监测图、施工场地及交通疏解图、管线改移图、施工进度图、主要工程数量表共29张图纸。 2 3 4
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[福建]车站初步设计结构与防水施工工法
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关键词: 车站结构与防水设计
地下结构防水止水
地铁车站结构防水工法
地铁车站防水指导书
本资料为【福建】车站初步设计结构与防水施工工法,编制于2013年,共71页,附防水施工图。 工程概况: 车站为地下两层岛式车站,车站总长 200 米,标准段宽 19.7 米,顶板覆土 2.834m。标准段基坑深度约 17.5m~17.2m。车站共设置 5 个出入口和 2 组风亭, 分别设置于马路南北两侧地块内。 本站为地下二层标准站,车站内设置牵引降压混合变电所。同时设置 5 个出 入口和 2 组风亭,分别设置于马路南北两侧地块内。车站 1 号出入口设置于马路北侧,车站 2 号出 入口考虑为满足远期规划路建成后的过街功能,预留远期改造实施,1 号风亭结合
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结构初步设计说明
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格式 doc
关键词: 结构初步设计说明
工程地质情况
构造加强措施
本资料为某工程结构初步设计说明,word格式,共12页。 主要内容: 工程概况 主要设计依据 设计原则、设计参数、设计等级及控制指标 工程地质情况 结构材料和主要结构构件尺寸 结构计算分析及主要计算结果 构造加强措施 针对特殊部位采取的措施 混凝土结构抗裂措施 基础类型及抗浮设计 工程概况本工程为xxxxx地块D-1、D-2、D-A楼。位置详见修建性详细规划总平面图。 本工程一~六层为商铺和餐饮,一层高为5.5米;二~六层层高为5.1米;D-A楼六~三十层为住宅,
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地铁站铜山站结构初步设计说明PDF
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文件 1.28MB
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关键词: 结构初步设计说明
车站结构初步设计说明
目 录 1 概述 1.1 设计依据及原则 1.2 设计依据 1.3 上阶段设计审查意见及执行情况 1.4 工程地质及水文地质概况 1.5 地基设计参数 1.5.1 地基设计参数范围值 1.5.2 水文地质条件 1.5.3 抗震设防 1.5.4 不良地质与特殊性岩土 2 设计原则及技术标准 2.1 设计原则 3 工程材料及钢筋的混凝土保护层厚度 3.1 工程材料 3.2 受力筋的混凝土保护层厚度 4 结构计算 4.1 计算荷载及
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山东某铁路车站电气初步设计施工图
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文件 75.88MB
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关键词: 220V配电系统
消防电源监控
电能管理系统
铁路车站电气
建筑功能:交通建筑
结构形式:钢筋混凝土结构
建筑面积:10000㎡
地上层数:2层
地下层数:1层
图纸深度:施工图
本资料为山东某铁路车站电气初步设计施工图,设计范围包括:380/220V配电系统;照明系统;建筑物防雷、接地系统及安全措施;消防报警联动系统;电气火灾及防火门、消防电源监控系统;电能管理系统。 站台雨棚照明平面图.png 电气平面图.png 建筑能源管理系统图.png BAS自控原理图.png 火灾自动报警系统图.png 消防监控系统图.png
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[山东]车站建筑电气结构暖通排水初步设计图
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文件 1,570.83MB
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关键词: 火灾自动报警系统
视频监控系统
建筑设备监控系统
建筑功能:交通建筑
高度类别:高层建筑
结构形式:钢筋混凝土结构
建筑面积:10000㎡
图纸深度:施工图
图纸格式:CAD2000
本资料为山东车站建筑电气结构排水暖通初步设计图(中铁) 一、工程概况 项目位于山东省临沂市费县,为新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段费县北站车站工程。车站站房主体地上一层,局部二层,局部地下一层;建筑面积:10000m%%172。建筑檐口高度21.7m。站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系,屋面为钢网架结构,建筑结构设计使用年限50年,建筑结构安全等级为二级;建筑耐火等级:不低于二级;屋面防水等级:I级:地下室防水等级:II级。 二、电气设计范围: 1.本工程包括以下电气系统: 1)380/220V配电系统,2)照明系统,3)建筑物防雷、接地系统及安
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青岛地铁线路初步设计汇报
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文件 97.30MB
格式 pptx
关键词: 地铁工程施工
地铁初步设计
初步设计汇报
路桥设计说明
青岛地铁线路初步设计汇报 随着青岛城市不断的快速发展,对轨道交通提出了新的要求,青岛地铁在2015年版线网基础上,对5号线线站位方案进行了调整,由原加密线调整为通勤线。 对4号线的影响主要是3座换乘站的变化:昌乐路站(新增换乘)、鞍山路站(3线换乘调整位2线)、劲松七路站(新增换乘)。 本次初步设计全线换乘站方案根据5号线调整方案(线网修编中间成果)进行相关设计。 ······ 一、项目背景 二、线路方案 三、客流与行车组织 四、土建工程 五、车辆段与综合基地 六、控制中心 七、主要机
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火车站站房及雨棚结构初步设计施工图2017
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文件 10.58MB
格式 dwg
关键词: 火车站结构初设图
网架结构初设图
建筑功能:交通建筑
高度类别:多层建筑
地上层数:2层
地下层数:1层
图纸深度:方案(初设图)
结构形式:钢筋混凝土结构,钢结构
工程概况 1本工程位干山东省临沂市,本次设计范围包括火车站站房和站台雨篷两部分内衮其他配套工程由铁二院完成。 2本工程0.000标高相对于绝对标高黄海高程为134.189m;建筑主要动能为火车站,站房平面约为150m×44.4m的矩形建筑高约25.4m。地上2层地下局部1层。地下室层高4.4m,.地上一层层高为7.85m;地上二层两侧为办公和设备信息用房层高为6.25m,中间候车大厅层高25.4m。基本柱跨为9m,15m,18m;候车厅顶网架最大路约4.4m台雨47.m没置在基本站台和站台为钢筋混凝士结构主要跨度为9m。 3.站台雨棚约447.0m长,设置在基本站
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[北京]地铁站结构初步设计说明(word,25页)
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关键词: 地铁站设计说明
基坑稳定性验算
[北京]地铁站结构初步设计说明(word,25页)目 录 第1章 概 述.... 1 第2章 工程地质与水文地质概况.... 4 第3章 施工方法的论证及围护结构形式的选择.... 8 3.1 施工方法的论证.... 8 3.2 围护结构形式的选择.... 8 第4章 主体结构基坑围护结构计算.... 9 4.1 围护结构及支撑形式的比选.... 9 4.2 荷载与组合.... 9 4.3 计算模型与计算简图.... 9 4.4 围护结构入土深度的确定.... 9 4.5 计算结果及分
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地铁站张庄站结构初步设计方案汇报
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文件 5.60MB
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关键词: 地铁站结构初设
地铁围护结构设计
地铁主体结构设计
目录: 一、工程概况 二、工程地质 三、围护结构设计 四、主体结构设计 五、风险源及应对措施 六、交通疏解以及围挡 主体结构设计 基坑支护方案(标准段) 基坑施工工序 风险源及其应对处理措施 交通疏解以及围挡
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青岛地铁张村站初步设计汇报PPT
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文件 42.65MB
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关键词: 初步设计汇报
车站区间施工
地铁线路施工
路桥设计说明
青岛地铁张村站初步设计汇报PPT 张村站为4、11号线的换乘站,位于松岭路与李宅路交叉口,跨松岭路沿李宅路东西向布置。11号线为近期快线,11号线车站沿松岭路呈南北向布置。四号线前一个车站崂山科技城站,站间距1853.1m;后一个站为李宅路站,站间距1499.6m。 车站范围内松岭路为主要交通干道,规划道路红线宽40m,双向8车道,车流量大,已实现规划;站位东侧李宅路为东西向道路,规划道路红线宽24m,已实现规划。站位西侧枣山东路为规划道路,规划道路红线宽40m,目前尚未实施。李宅路、枣山东路南北两侧均有较宽的绿化带。 ······ 一、站址环境
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地下一层侧式站台车站结构初步设计施工图
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文件 14.17MB
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关键词: 车站结构初步设计
结构初步设计施工图
地铁车站围护结构
地铁车站主体结构
建筑功能:交通建筑
高度类别:单层建筑
图纸深度:方案(初设图)
结构形式:钢筋混凝土结构
图纸张数:22张
设计时间:2013
工程概况 该站主体结构为地下一层侧式站台车站(开敞式),小里程端局部存在顶板作为站厅层。两侧站台宽度均为 7m。车站地上一层为站厅层。车站设备用房位于基坑一侧,为地下一层地上两层钢筋混凝土框架结构,主要柱距 7m。 本站设计范围是车站范围内的围护结构、主体结构、设备用房结构及防水等车站结构内容。 车站围护结构布置图 车站围护结构1-1纵剖面图 车站围护结构横剖面图 底板结构布置图 主体结构纵剖面图 监测平面布置图 车站主体
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桥梁隔震减震与结构控制初步设计
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关键词: 桥梁隔震设计
桥梁减震设计
桥梁结构控制
结构抗震设计
路桥设计说明
该资料为桥梁隔震减震与结构控制初步设计 满足下列条件之一的桥梁,可采用减隔震设计:(1)桥墩为刚性墩,桥梁的基本振动周期比较短;(2)桥墩高度相差较大时;(3)桥址区的预期地面运动特性比较明确,主要能量集中在高频段时。 存在以下情况之一时,不宜采用减隔震设计。(1)地震作用下,场地可能失效;(2)下部结构刚度小,桥梁的基本周期比较长;(3)位于软弱场地,延长周期可能引起地基和桥梁共振;(4)支座中可能出现负反力。 ······ 6.1 结构抗震设计思想的演化与发展 6.2 隔震的原理与方法 6.3 减震的原理与方法 6.4
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