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武汉三金潭车辆段地铁上盖物业开发项目汇报
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关键词: 武汉三金潭车辆段
地铁上盖物业开发项目
地铁上盖商业项目
建筑方案文本
建筑功能:商业综合体
商业聚合形态:“面”式
高度类别:高层建筑
外立面材料:幕墙
幕墙面板材料:玻璃幕墙
结构形式:钢筋混凝土结构
武汉三金潭车辆段地铁上盖物业开发项目汇报 配套资料推荐: 三金潭车辆段上盖物业开发项目规划建筑设计 武汉三金潭地铁车辆段规划设计_名仕天空城 武汉三金潭项目概念规划方案 设计核心: 剖析用地——提升规划——优化交通——示范区打造——产品形象——全周期成本控制 核心问题——规划难点 1、地块被地铁线路一分为二 2、地块车行开口受限 3、解决分期建设中业主交通与施工交通 规划策略 核心问题:交通、组团、天际线、重要节点 武汉三金潭车辆段地铁上盖物业开发项目
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地铁车辆段预留上盖开发消防设计研究
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关键词: 给排水专业论文
上盖平台开发
内容简介 摘要:研究目的:地铁车辆段预留上盖开发设计是今后的发展方向,通过对深圳地铁前海车辆段预留上盖消防 设计的研究,提出车辆段上盖的板、梁、柱、基础等均应采用非燃烧体材料,采用防火涂料隔热措施或增加梁板 构件保护层厚度,使其达到4 h的耐火极限,为设计提供参考依据。 研究结论:通过对前海车辆段预留上盖开发消防设计的研究,得出以下结论:在车辆段预留上盖设计中消 防设计要结合建筑实际情况,分别采用恰当的防护措施,满足消防要求;对车辆段内的防火问题尽量按照现行 的消防技术解决,或遵照现行规范规定的安全保障标准;针对混凝土板4 h的耐火极限要求,可采用防火涂料 隔热措施或增加梁板构件保护
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地铁车辆段上盖开发BIM设计应用PPT(53页)
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关键词: 开发BIM设计
BIM设计应用
BIM环境搭建
搭建BIM族库
BIM技术应用
本资料为地铁车辆段上盖开发BIM设计应用PPT,共53页 概况: 车辆段为全上盖物业开发,0~8.5m竖向范围内为车辆段,8.5m~14m范围内为物业停车库,14m以上为上盖物业。车辆段范围内共布置12栋建筑。搭建BIM族库并进行管理;开发加密插件对相关数据进行权限管理;开发数据外挂插件对模型数据进行分类管理;三维地形信息等设计信息数据库;编制编码体系对构件信息录入。 目录: 1、项目概况 2、BIM环境搭建 3、BIM技术应用 4、项目总结 地铁车辆段上盖开发BIM设计应用PPT  
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深圳地铁安托山车辆段上盖物业概念性规划
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关键词: 车辆段上盖物业
车辆段上盖TOD规划
概念性规划设计
建筑方案文本
图纸目录:图纸目录,总平面图
高度类别:多层建筑,高层建筑
外立面材料:涂料,幕墙
幕墙面板材料:玻璃幕墙
结构形式:钢筋混凝土结构
图纸深度:方案(初设图)
本资料为深圳地铁安托山车辆段上盖物业概念性规划设计,PDF 格式。 规划设计方案对基地的城市设计控制主要从城市空间组织、交通组织、建筑形态及环境设计等四个方面, 对城市步行廊道、景观视廊、主要开敞空间及形式、地标建筑、主要人车行出入口、建筑退线等进行控制指引,以使规划片区形成与区域景观环境协调联系的整体空间形态形态。 以下是部分资料展示: 深圳地铁安托山车辆段上盖物业概念性规划设计 总体效果示意.png 深圳地铁安托山车辆段上盖物业概念性规划设计 总平面图.png 深圳地铁安托山车辆段上盖物业概念性
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三金潭车辆段上盖物业开发项目规划建筑设计
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文件 43MB
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关键词: 地铁上盖项目规划建筑设计
地铁上盖项目规划
三金潭车辆段上盖物业开发项目
建筑方案文本
建筑功能:商业综合体
商业聚合形态:“面”式
高度类别:高层建筑
外立面材料:幕墙
幕墙面板材料:金属幕墙
结构形式:钢筋混凝土结构
2017年3月 武汉三金潭车辆段上盖物业开发项目汇报 基准 配套资料推荐: 武汉三金潭车辆段地铁上盖物业开发项目汇报 武汉三金潭地铁车辆段规划设计_名仕天空城 武汉三金潭项目概念规划方案 A地块规划设计条件: 规划用地属性:轨道交通复合居住用地,出让年限70年 净用地面面积:9.38公顷 建筑面积:31.56万㎡(其中住宅29.09万㎡,幼儿园 0.36万㎡,商业及其配套设施2.11万㎡) 容积率:3.36 建筑密度:结合具体方案审定 建筑高度:结合具体方案审定 知名地产率
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[深圳]地铁前海车辆段上盖物业三期工程项目
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文件 972MB
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关键词: 深圳建筑设计
高层建筑设计
概念建筑设计
鸟瞰图建筑表现
建筑分析图参考
高度类别:高层建筑,超高层建筑
外立面材料:幕墙
钢筋混凝土结构:框架
图纸深度:方案(初设图)
项目位置:广东
图纸格式:PDF
鸟瞰效果图 广场鸟瞰图 总平面图 一层平面图 绿化景观透视图 消防及日照分析 立面图 共包含286页
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武汉地铁车辆段BIM设计(47页)
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文件 845MB
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关键词: 武汉地铁bim
BIM模型分析
BIM软件二次开发
BIM协同设计方法
BIM技术应用
本资料为武汉地铁车辆段BIM设计,共47页 概况: 项目为“地铁+物业”模式,开发柱网密布,管线敷设空间有限;占地28.6141亩;总建筑面积121438平方;盖上平台的各类管线埋设于盖下,车辆段室外管线达20余种,管线设计长度约31260延米。 通过本项目的实践,创建了车辆段与检修基地项目应用BIM技术的工作流程与各专业协同设计模式。探索出一套符合轨道交通检修基地的BIM协同设计方法、模型建模规则、建模深度等的参考依据。 目录: 项目概况 BIM设计工作流程 设计成果三维可视化 BIM模型分析 BIM图
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车辆段盖上开发结构选型及工程分析
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文件 474KB
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车辆段盖上开发结构选型及工程分析 摘要:结合工程实例对车辆段盖上物业开发落地式、局部转换式和全部转换式三种结构转换方案进行了探讨,认为车辆段结构方案需统筹考虑盖下工艺条件和盖上开发建筑的规模,结合结构体系的高度和实用性、经济性,并与工程筹备条件相协调。提出如下建议:1)低烈度区尽量采用直接落地式,盖上的结构方案以混凝土框架最为理想; 2)高烈度区在盖上开发体量较大,盖上结构层数较多时尽量采用局部转换式,以增加开发体量,取得最好的经济效果; 3)高烈度区在盖上开发规模中等时,尽量采用隔震体系的全部转换式,使盖上的结构在二次开发时有一定的建筑方案调整余地。所涉及的隔震转换以及车辆段等的设
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地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用
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地铁车辆段新型隔振支座的设计及工程应用 摘要:为了验证地铁车辆段新型隔振支座的设计方法及性能,基于已研发的新型隔振支座开展了试验和数值模拟方面的研究工作。首先推导了该新型隔振支座的刚度计算公式并使用试验和数值模拟结果验证了该公式的正确性,同时提出了考虑抗震安全性的结构隔振设计方法;然后以某地铁车辆段实际工程为背景,对该新型隔振支座的隔震性能进行了评价。结果表明:与非隔振结构相比,隔振结构各楼层的层间剪力、加速度峰值和层间位移角均有明显降低,在多遇和罕遇地震作用下的层间位移角均小于规范限值,具有较大的安全储备;在罕遇地震作用下,隔振支座自身不会发生破坏。 关键词:隔振支座;
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深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报
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关键词: 深圳地铁车辆段BIM
车辆段BIM技术
BIM技术成果汇报
BIM技术意义
BIM技术应用
本资料为深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报,共15页 项目概况: 车辆段综合库及运用库建筑模型及通风空调、给排水及水消防和动力照明等风水电三专业常规设备安装三维信息模型,检查各专业间的交叉碰撞,导出碰撞分析并及时与设计院沟通解决施工现场实际存在的碰撞问题。 目录: BIM技术应用情况 BIM技术开展进度 BIM技术取得成果 使用BIM技术的意义 BIM应用经验总结 深圳地铁车辆段BIM技术成果汇报 Revit模型图 机电模型 碰撞
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地铁车辆段建筑规划施工图设计
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关键词: 规划方案设计
城市规划设计
地铁方案规划
高度类别:多层建筑,高层建筑
结构形式:钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构:框架剪力墙
图纸深度:施工图
图纸格式:天正7,CAD2000
效果图:有
设计说明:地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图),推荐参考!图纸包含:效果图/总平面图/分析图/平面图/设计说明/ 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图) 地铁车辆段建筑规划方案设计(含方案及施工图)
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框架+支撑结构在车辆段上盖住宅开发
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关键词: 层间隔震结构
车辆段上盖住宅开发
结构选型与优化
框架+支撑结构在车辆段上盖住宅开发工程中的应用与研究 摘要:简述了车辆段上盖开发项目的工程概况,指出目前对于抗震8度区车辆段上盖小高层住宅开发项目较多采用层间隔震结构的现状。通过北京地铁16号线榆树庄停车场项目的结构对比计算,以及已建北安河车辆段的经济对比分析,结果表明此类项目采用层间隔震结构与采用框架+支撑结构是各有利弊的。通过6度区杭州仁河车辆段项目简述了框架+支撑结构相对层间隔震结构具有更广的应用范围。最后,总结了框架+支撑结构车辆段上盖住宅开发项目的结构选型,并针对小高层住宅开发项目总结了主要设计要点及优化思路,给予类似工程设计一定的启迪与借鉴。 关键词:框架+支撑
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