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[分享]盾构掘进参数信息分析资料下载

发表于2019-05-06

标签：盾构掘进参数信息分析资料盾构掘进参数信息分析讨论盾构掘进参数信息分析视频

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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会立即试听

学员数 2483 好评率 98.00%

关键词：国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理

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[硕士]盾构法施工掘进参数优化分析研究[2007] vip 立即下载

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内容简介学科专业：道路与铁道工程授予学位：工学硕士学位授予单位：北京交通大学学位年度： 2007年盾构法施工技术在地铁工程建设中逐步得到广泛应用，但国内外对盾构掘进参数间关系规律的研究相对滞后，有必要就典型地层条件和线路条件下掘进参数内在规律进行研究，对合理掘进参数的选取做出预测，并对施工过程中极易出现的各类典型故障做出诊断，从而保证施工过程的安全，降低工程造价，减少地铁施工的不利影响。为了认识各主要参数的内在规律，即要掌握参数在特定外部条件下的分布情况，明确参数间函数关系及参数影响因素，本文采用数理统计方法对上述参数关系规律加以研究，并得出如下结论：

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[四川]膨胀岩土液化土地区地铁盾构掘进重大危险源防控专项施工方案105页 vip 立即下载

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关键词：重大危险源监控安全地铁盾构施工盾构掘进安全方案盾构同步注浆

盾构掘进参数信息分析资料下载-[四川]膨胀岩土液化土地区地铁盾构掘进重大危险源防控专项施工方案105页

资料目录 1. 编制目的及编制依据1 1.1 编制目的1 1.2 编制依据1 2. 工程概况2 2.1 工程概况2 2.2 地质情况4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 不良地质与特殊岩土5 2.2.3 水文地质6 2.2.4 盾构机通过地层统计分析7 2.3 主要工程数量表8 2.4周边环境8 3. 本工程施工重、难点10 3.1工期紧、工序多、任务重10 3.2隧道部分处于泥岩，刀盘易结泥饼10 3.3下穿机场高速高架桥10

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麒麟潜行—中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实查看详情

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麒麟潜行——中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实 7月9日，由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 7月9日，由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 “麒麟号”掘进期间设备

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小半径曲线段盾构施工管片破损分析查看详情

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关键词：盾构施工管片破损轨道交通线路

一、引言随着城市轨道交通的高速发展，轨道交通线路在规划上不可避免地受到建(构)筑物、地下管线、地下结构物等制约使线性越来越复杂，小半径隧道越来越多。由于小半径曲线隧道盾构施工时受盾构机选型、掘进参数控制、轴线纠偏操作、管片的形式及拼装施工及精度控制、水文地质、同步注浆等因素影响，使管片发生开裂、破损。通过对现场不同施工阶段管片破损进行分类统计、分析各阶段管片破损主要因素，并在后期施工中采取有效的预防措施，提高成型隧道施工质量。二、工程概况 2.1盾构区间简介郑州市轨道交通三号线一期工程贾鲁河出入场线盾构区间起点为贾鲁河停车场明挖段，沿长兴路方向向南行进，过程

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盾构管片上浮原因分析查看详情

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关键词：建筑施工规范大全文明工地标准化

盾构隧道管片位移控制是确保隧道线型符合设计要求、满足隧道建筑限界的关键,在盾构掘进过程中，隧道管片位移多数情况下表现为管片上浮，主要受到工程地质、水文地质、衬背注浆质量、盾构姿态控制等方面下的影响；在盾构掘进过程中，管片上浮多数情况下是发生在硬岩地段，尤其在坡段，跟踪测量结果显示，在脱出盾尾后24小时（掘进12环左右）内管片上浮值就可以达到80～100mm，在随后的时间里管片上浮速度有所减慢，在36小时后管片上浮量基本达到稳定。管片上浮主要受工程地质、水文地质、管片衬砌注浆质量、盾构机姿态控制等方面的影响。位移严重者不得不通过调整线路来解决问题。《GB50299-1999地下铁道工程施工验收规

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盾构切削穿越地下障碍物关键技术立即下载

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关键词：地下障碍物穿越施工关键技术

项目属于地下工程技术领域，地铁盾构隧道施工技术专题，涉及盾构掘进机、地基加固、基础托换、信息化施工技术。针对上海地铁工程建设中区间隧道盾构掘进施工切削穿越桩基、地下连续墙等障碍物的技术难题，采用盾构切削桩基和地下连续墙的模拟试验、数值分析、设备改制、工艺研究、施工参数研究、示范工程应用等技术路线，创新形成盾构切削障碍物桩基和控制构筑物沉降位移以及桩基拔除的成套新技术工艺（包括盾构改制、穿越敏感桩基的微扰动施工技术、自携式加固技术等）、盾构切削穿越桥梁桩基和结构承载体系基础托换新技术工艺。 ······ 一、项目基本情况二、项目简介三、项目

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盾构施工技术培训221页（细节非常详细附动画） vip 立即下载

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关键词：盾构法施工工艺同步注浆工艺盾构管片施工工艺盾构穿越施工技术新技术新材料

目录：第一部分盾构选型及参数计算第二部分施工准备第三部分盾构掘进第四部分复杂地质条件下掘进控制技术 4.1、盾构穿越软硬不均地层 4.2、盾构穿越砂层、淤泥层段 4.3、盾构通过断裂带地层 4.4、盾构通过球状风化地层 4.5、盾构穿越硬岩地层 4.6、盾构穿越水底浅覆土层地段第五部分盾构穿越建筑物施工技术 5.1盾构施工保护性技术措施 5.2盾构过桩基 5.3盾构穿越既有铁路、地铁隧道的施工技术第六部分土压平衡盾构施工事

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隧道盾构同步注浆施工查看详情

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同步注浆工艺是盾构法隧道施工过程中的一道关键工序，对成环隧道结构的稳定、周围土体的变形控制等起到关键作用。下面就从同步注浆原理，施工流程，作用，材料，拌浆设备与压浆设备，浆液配合比，注浆工艺，常见问题及解决措施等八个方面对同步注浆进行全面的了解吧。一、同步注浆的原理随着盾构的推进，在管片和土体之间会出现建筑间隙。为了填充这些间隙，就要在盾构机推进过程中，保持一定压力（综合考虑注入量）不间断地从盾尾直接向壁后注浆，当盾构机推进结束时，停止注浆。这种方法是在环形建筑空隙形成的同时用浆液将其填充的注浆方式。二、同步注浆施工流程

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盾构推进各个阶段的施工重点查看详情

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盾构推进可以简单的划分为出洞、出洞段、进洞段、进洞几个阶段，在每个阶段都有各自不同的施工重点，做为监理工程师应该全面掌握这些重点。在监理工作中，我认为以下几点应重点掌握： 1盾构出洞地基加固处理由于盾构出洞段一般都将穿越道路或建、构筑物，为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建、构筑物，盾构出洞前必需对洞口土体进行加固。盾构进出洞前对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计要求强度后，才能进行出洞施工，否则应采取补加固措施。 2 盾构出洞段施工前100m为盾构出洞段施工区域。1)洞口混凝土凿除盾构调试完成，在确保

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关于盾构（TBM）施工测量的若干技术要求分享查看详情

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关键词：物业管理资质监理收费标准高处作业安全工字钢重量表

一、盾构（TBM）初始姿态测量与人工导向 1、机器初始位置测量盾构（TBM）组装完成/始发前，必须用人工测量方法测定机器盾壳或内部精密结构件特征点，计算机器姿态数据：包括刀盘切口里程、切口处平面、高程偏差、盾尾处平面、高程偏差、偏航角、俯仰角、滚动角等。对于新机器，需要自行安装或要求导向系统技术服务人员安装若干个人工测量点，然后测量、计算人工测量点在盾构独立坐标系中的坐标并妥善保存，建立掘进过程中的人工导向系统。对于旧机器，也需恢复、测量并计算复核人工检查点既有数据。人工测量点位布置原则

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盾构技术在中国的应用与发展查看详情

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关键词：土压平衡盾构施工泥水盾构施工

建国以来，盾构施工技术取得了突飞猛进的发展。目前，我国盾构施工的综合水平与使用手掘式盾构的50年代相比，已经产生了质的飞跃。施工设备不断创新，经历了从敞开式到密闭式的发展，盾构施工技术也经历了从手工作业、半机械化作业、工厂化作业的发展过程。 20 世纪：盾构施工在探索中起步上世纪50年代至80年代，我国仅有少量工程使用了盾构施工，当时以敞开式盾构为主，所采用的盾构为自主研制的手掘式盾构或网格挤压式盾构。始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车的北京第一条地铁，全长23.6km ，采用了明挖填埋法施工。与现在的地铁施工时静悄悄相比，那时的场面可谓壮观，从北京站

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杭海城际铁路首条盾构区间顺利贯通查看详情

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杭海城际铁路工程第四标段下穿高铁段盾构区间左线内部 10月15日，轰鸣声伴随着阵阵秋风，盾构机刀盘缓缓破墙而出，位于杭海城际铁路工程第四标段下穿高铁段盾构区间左线顺利贯通，标志着杭海城际铁路工程全线首条盾构区间贯通。据悉，这条下穿高铁段盾构区间，线路呈东西走向，区间左线全长672米，左右线线间距11至24米，隧道线路纵坡设计为“V”型坡。自今年7月始发以来，盾构机先后通过软朔状粉质黏土层、淤泥质粉质黏土层等，区间线路属于软土地层，此类地层自稳能力差，极易坍塌，施工难度极大。更值得注意的是，区间下穿沪杭高铁桐海特大桥与桥桩净距

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地质灾害掩埋盾构机事故案例分享查看详情

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关键词：高压旋喷桩施工地铁盾构施工安全操作规程

一、事故情况简介 2007年11月20日，S-284盾构机掘进到达南京地铁二号线中和村站～元通站盾构区间元通站右线南端头接收井洞门时，洞内发生漏水漏砂事件，造成地面大面积塌陷，盾构机被埋于塌陷土体中。二、工程概况及水文地质情况 1、工程情况南京地铁二号线TA04标中和村站～元通站区间工程，设计里程为K2+983.05～K4+392.099，为单圆盾构隧道，右线长度为1431.81m，左线长度为1453.491m。采用一台海瑞克公司生产的土压平衡式盾构机（编号S-284）从区间右线始发，到达元

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盾构机的工作原理查看详情

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1．盾构机的掘进液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 2．掘进中控制排土量与排土速度当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来

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[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页（冻结法） vip 立即下载

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关键词：市政施组设计地铁工程施工组织岛式车站工程施工土压平衡盾构施工城市轨道交通

盾构掘进参数信息分析资料下载-[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页（冻结法）

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道衬砌类型：复合式衬砌
隧道施工方法：盾构法

资料目录第一篇施工组织设计综合说明7 第一章施工组设计编制说明7 一、技术标总体说明7 二、技术标书编写说明7 三、技术标书编制依据7 四、对本工程的承诺7 第二章工程概况8 第一节浦沿站8 一、工程范围8 二、工程概况9 第二节杨家墩站15 一、工程范围15 二、工程概况15 第三节 S站～X站区间隧道22 一、工程简介22 二、主要工程量23 三、施工现场周边环境23 四、工程地质、水文及气象条件24

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地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页（明挖顺筑法） vip 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁车站施工

盾构掘进参数信息分析资料下载-地铁车站及盾构区间土建工程实施性施工组织设计267页（明挖顺筑法）

资料目录第一章编制说明及依据5 1.1编制说明5 1.2编制依据及原则5 1.2.1编制依据5 1.2.2编制原则7 第二章工程概况7 2.1工程概况7 2.1.1长江路站8 2.1.2结构防水9 2.1.3地面交通现状、地下管线及构筑物现状9 2.1.4工程地质情况9 2.1.5水文地质情况10 2.2中间风井及区间10 2.2.1工程位置及结构形式10 2.2.2区间工程地质情况11 2.2.3区间水文地质情况12 2.3工程重点、难点及对策13 2.3.1基坑降水13 2.3.2管线保护13 2.3.3基坑稳定是重点14 2.3.4地下工程防水14 2.3.5盾构进出洞1

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盾构机系统原理与隧道工程技术查看详情

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关键词：隧道工程关键技术城市地下轨道交通盾构施工原理

一、盾构机的各系统工作原理：盾构机的掘进是靠液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 1.盾体,盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后

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地铁隧道盾构到达施工工艺，不会的好好看看查看详情

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关键词：地铁施工组织设计地铁区间盾构施工

盾构到达施工流程盾构机到达施工是指从盾构机到达下一站(调头井)之前50m到盾构机贯通区间隧道进入车站被推上盾构接收基座的整个施工过程。其工作内容包括：盾构机定位及接收洞门位置复核测量、地层加固、洞门处理、安装洞门圈密封设备、安装接收基座等，到达施工流程盾构到达施工流程图如图图1所示。盾构到达的准备工作 1、盾构机定位及接收洞门位置复核测量在盾构推进至盾构到达范围时，对盾构机的位置进行准确的测量，明确成洞隧道中心轴线与隧道设计中心轴线的关系，同时应对接收洞门位置进行复核测量，确定盾构机的贯通姿态及掘进纠

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盾构穿越特殊地段施工作业指导书查看详情

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一.工艺概述盾构穿越特殊地层包括：地质条件复杂地段（软硬不均互层地段）和砂卵石地段、江河等；穿越建（构）筑物；特殊线路段：包括小半径曲线、大坡度地段、平行盾构隧道径距小于盾构直径70%的小径距地段等。 1、盾构穿越特殊地段必须详细查明和分析地质状况和隧道周边环境状况，确定专项施工方案。 2、根据隧道所处位置与地层条件，合理设置开挖面压力，控制地层变形。 3、根据隧道所处位置和工程地质、水文地质条件，确定壁后注浆的材料、压力与流量，在施工中根据量测结果进行相关调整。 4、对地表及建（构）筑物等沉降进行评估，必要时，应加密

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