[分享]隧道仰拱加固资料下载

发表于2019-07-05

标签：隧道仰拱加固资料隧道仰拱加固讨论隧道仰拱加固视频

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九条龙隧道都匀段右线洞口桩号为YK262+792，YK262+792～YK262+794为28m洞口长管棚施工的套拱导向墙。2008年12月21日套拱浇注完成，12月23日开始长管棚钻孔施工和注浆，2009年1月1日完成长管棚施工，1月4日开始进行洞身上台阶开挖、初支作业，同时开始进行边仰坡的监控量测工作（见附表1），并完成第一榀初喷工作，1月5日发现洞身左侧边坡出现2条纵向不规则裂纹，长度分别为2．5m和1m，厚度大约为5mm，1月6日进行第二榀施工，YK262+795．2左侧拱脚发现孤石，进行了爆破施工，观察裂缝没有增长和增大现象；1月7日上午进行第三榀开挖施工，发现左侧裂缝有增大现象，同

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隧道仰拱施工工艺及技术要点查看详情

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引言：仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的重要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上他是能承受地层永久荷载和路面临时荷载（动荷载）的一种地基梁。仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。仰拱的作用 1、解决基础承载力不够，减少地表下沉，防止底鼓的隆起变形，调整衬砌应力； 2、封闭围岩，阻止围岩过大的变形，提高机构整体的承载力； 3、增加底部和墙部的支撑抵抗力，防止内挤而产生剪力破

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三井住友建设与土木研究所联合开发隧道仰拱翻新工法查看详情

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关键词：三井住友建设隧道仰拱翻新工法

近日，日本三井住友建设与土木研究所共同开发了一项隧道仰拱快速翻新工法“Quick-re-Invert”。该工法是使用钢插板掘进机（※一种推进钢插板的自走式掘进机）挖槽设置连续的U型槽挡土墙，相比以往的立桩横插板式挡土墙作业施工时间减半。 “Quick-re-Invert”工法示意图【开发背景】随着隧道老化，会因材质劣化、漏水或土压力等引起隧道衬砌开裂或底板隆起等变形，对此需采取加固或翻新施工。施工中一般至少需要确保1条车道通行，具有作业效率低、经济性能差等问题。【工法特征】

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隧道仰拱施工工艺及技术要点-下查看详情

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仰拱施工工序 1栈桥搭建栈桥的搭建要注意安设的平整及安设宽度，保证车辆行车安全及不同施工车辆顺利通过。栈桥一侧搭设在已完成仰拱回填和底板施工部位，另一侧搭设在原地面上，栈桥搭设应考虑栈桥承载力，根据不同地质条件对栈桥基础进行加固。 2开挖仰拱土质地层开挖应以辅以机械配合，人工开挖为主；对土石开挖，必须控制开挖长度，爆破作业时避免开挖震动对已形成的衬砌等结构物造成影响，并尽可能的控制超挖和欠挖，仰拱断面开挖后应立即检查，不足部分需重新开挖，以保证仰拱厚度；隧道仰拱开挖应平顺，避免引起应力集中。边墙钢架底部杂物清楚干净，保证与仰拱钢架连接良好，为矮边墙的施工创造合理的工作面。&

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隧道仰拱施工问题及解决方案查看详情

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关键词：隧道施工方案隧道仰拱施工隧道施工质量控制

　　出现问题及解决方案：　　（1）仰拱开挖深度不够。　　解决方案：用机械继续开挖至设计底标高并把基底清理干净，才进行的下道工序。　　⑵仰拱初支型钢安装间距，焊接质量不规范　　解决方案：对不规范的部位进行重新调整和加固。在后续的仰拱型钢安装过程中，安排专人对工钢安装质量进行检验，保证工钢安装符合设计图纸要求。确保仰拱的施工质量。　　⑶仰拱二衬钢筋绑扎焊接不合格　　解决方案：对不合格的部位进行加密绑扎加固。在后续的仰拱二衬钢筋施工中保证横向筋和纵向筋的每个节点都进行绑扎，确保钢筋骨架的质量。　　⑷仰拱混

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

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关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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[甘肃]隧道仰拱衬砌施工方案立即下载

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资料目录一、编制依据二、工程概况三、仰拱施工施工方案四、工程质量管理体系及保证措施五、高原施工和雨季施工保证措施六、安全生产管理体系及保证措施内容简介施工工序　　　　测量放样→开挖出渣→清除浮渣 →中心排水沟安装→安装仰拱钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井　　　　仰拱开挖　　　　仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设刚便桥跨越，V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以内，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。　　

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[PPT]贵广铁路隧道仰拱移动模架快速施工工法（2011年）立即下载

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关键词：路桥施工工法仰拱施工工法

隧道仰拱加固资料下载-[PPT]贵广铁路隧道仰拱移动模架快速施工工法（2011年）

内容简介铁路隧道施工中，仰拱施工无法即时跟进掌子面开挖进度，导致二衬等后续工序相应滞后,隧道施工无法在规定的安全距离范围内进行，这一直是铁路隧道施工最为棘手的难题之一。　　以前隧道工程施工存在“因加快仰拱进度，多设仰拱作业面同时施工的方案不能满足规范要求而经常停工的现象”，因仰拱施工进度无法在安全距离内与开挖进度保持一致，一直困扰着国内铁路隧道的总体施工，而由此带来距离超标也给施工人员造成了极大的安全隐患。贵广铁路隧道施工中，自主研发了“仰拱移动模架”，总结提炼出双线铁路隧道仰拱快速施工技术，并推出了相应的施工工法。　　双线铁路隧道仰拱快速施工技术，改变了传统的仰拱施工工法

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复合式衬砌隧道换拱施工方案立即下载

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关键词：隧道换拱方案钢筋混凝土二衬

复合式衬砌隧道换拱施工方案变更设计范围为DK24+890~DK25+274.9段，该段围岩等级由IV级调整为V级。DK25+274.9~DK25+094段初期支护发生开裂变形，需要进行换拱处理，同时对支护措施进行加强，初期支护采用工20a型钢钢架，间距0.75m/榀，二衬采用钢筋混凝土结构，由于该段仰拱有不同程度的开裂，对该段仰拱进行凿除，重新施做尽早封闭成环；DK25+094~DK25+029.5段，上台阶已经开挖，根据现场实际情况，为保证施工安全，对该段的支护措施进行调整，初期支护采用工18型钢钢架，间距0.75m/榀，二衬采用钢筋混凝土结构。DK24+890~DK25+0

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暗挖隧道内加固支护技术查看详情

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关键词：隧道工程施工隧道支护技术小导管注浆技术

　　（一）主要材料　　1．喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。严禁选用具有碱活性集料。可根据工程需要掺用外加剂，速凝剂应根据水泥品种、水胶比等，通过不同掺量的混凝土试验选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min。　　2．钢筋网材料宜采用Q235钢（碳素钢），钢筋直径宜为6～12mm，网格尺寸宜采用150～300mm，搭接长度应符合规范。钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固。　　3．钢拱架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，采用钢筋加工而成格栅的主筋直径不宜小于18mm。　　

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[贵州]大断面隧道设计施工技术及围岩预加固技术（62页）立即下载

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关键词：路桥技能培训大断面隧道开挖双侧壁导坑法工艺

资料目录第一部分概述第二部分贵广铁路隧道分析第三部分大断面隧道设计技术 3.1 净空断面形式设计（一）200km/h铁路隧道衬砌内轮廓 (二)250km/h铁路隧道衬砌内轮廓 (三)300～350km/h铁路隧道衬砌内轮廓 3.2 衬砌结构设计第四部分大断面隧道施工技术（一）全断面法（二）台阶法（三）双侧壁导坑法（四）中壁法第五部分特殊性隧道施工一、特殊地段及不良地质地段概述二、一般规定三、富水软弱破碎围岩地段施工四、岩溶地段施工五、瓦斯地段施工六、岩爆地段施工七、浅埋偏压地段施工八、下伏采空区的处理第六部分围岩预加固技术（一）管棚

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公路隧道二次衬砌加固关键技术剖析查看详情

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目前，我国大量的公路隧道已经进入了“养护维修”阶段，部分早期建设的隧道，标准不高，经过长期运营，出现了渗漏水、衬砌开裂、剥落、拱背空洞、衬砌厚度不足、混凝土劣化、路面开裂、路面冒水等明显病害，危及隧道内的行车安全，亟需进行维修加固。　　二次衬砌作为公路隧道主要结构，其技术状况对于隧道运营安全至关重要，对二次衬砌结构加固技术进行研究，是隧道加固领域的核心内容。　　二次衬砌加固原则　　公路隧道二次衬砌的加固处治，应首先明确加固处治原则，从而制定满足“安全适用、技术可靠、经济合理”要求的加固方案：　　1.

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无导洞法施工连拱隧道技术查看详情

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摘要随着我国高等级公路从平原向重丘区延伸，大量的隧道施工极大的提升了单位造价，连拱隧道作为一种造价相对低、工期短的技术在业界广泛使用，但传统的导洞施工方法阻碍了连拱隧道的应用，作为一种新技术，无导洞施工技术的出现，使连拱隧道的广泛应用提供了更加有力的技术保障。本文重点对无导洞施工技术的沿革、施工工艺进行分析的基础上，探讨其施工中的优缺点，并对其未来发展前景进行展望。 1、连拱隧道简介拱式结构因为其在结构力学、建筑工艺、使用功能、环境与美学等多方面的优点，在实际工程中被大量采用。其使用范围也从最初的桥梁、大坝逐渐发展到边坡挡土结构以及地下结构中。随着

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[技术收藏]复合式中墙连拱隧道施工详解查看详情

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连拱隧道结构复杂，施工步序多，工期较长，结构受力状态频繁变化，质量控制困难，施工中稍有疏忽就会出现衬砌开裂、中隔墙漏水等病害。所以，连拱隧道施工质量控制极为重要。复合式中墙连拱隧道是目前采用最多的连拱隧道，下面以复合式中墙连拱隧道为对象，讨论连拱隧道的施工方法，其它形式的连拱隧道的施工方法与之大同小异。复合式中墙连拱隧道施工方法包括中导洞开挖与支护、中墙核浇筑、正洞开挖与支护、隧道防排水、正洞衬砌等。中导洞开挖与支护对于复合中墙连拱隧道，中导洞的作用主要是形成中墙核。中导洞的高度和宽度均以有利于中墙

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