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发表于2019-08-21

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内容简介为了解共振碎石化路面的碎石化效果．获得设计依据和参数。以上海沪青平公路及金山大道为依托，通过现场取样进行室内筛分分析，得到碎石化层颗粒尺寸、分布及级配情况；通过现场落锤式弯沉仪(FWD)测试和承栽板测试计算出碎石化前后结构层回弹模量．进而评价碎石化法对旧路地基的影响并得到碎石化层的力学性能；根据试验路所在地区的公路FWD与贝克曼梁弯沉转换关系．将FWD实测弯沉换算为贝克曼梁弯沉后与设计弯沉相比较，并据此提出了旧水泥混凝土路面碎石化后的部分验收标准。研究结果表明：碎石化路面设计弯沉应按柔性基层设计。研究结果及提出的相关验收标准可为今后碎石化道路施工及设计提供参考。

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旧水泥混凝土路面碎石化技术应用(55页) 立即下载

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该资料为旧水泥混凝土路面碎石化技术应用(55页) 碎石化技术起源于20世纪80年代的美国，由于破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，故称为碎石化。水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。 ······ 碎石化技术概述 MHB碎石化技术适用条件碎石化前路面状况调查碎石化的施工工艺及质量控制方法 MHB施工质量标准碎石化后加铺层的设计试验路验证 ······ 共55页试验路段

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水泥混凝土路面共振碎石化技术手册(19页) 立即下载

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关键词：水泥混凝土路面路面共振碎石化路面施工技术

该资料为水泥混凝土路面共振碎石化技术手册(19页) 截止 2012 年年底，我国水泥混凝土路面总里程达到165.32 万公里。上世纪 90 年代，乃至 10 年前建设的大量水泥混凝土路面，随着使用年限的增加，快速增长的交通荷载的作用，大量的水泥混凝土路面进入了大中修阶段。水泥混凝土路面“白改黑”后具有更高的路面平整度、更优的路面抗滑性、更低的行车噪声、更低的眩光特性、更佳的行车舒适性和安全性、更低费用、更小的交通影响，更符合城市的发展需求。 ······ 1、为什么“白改黑” 2、“白改黑”存在的问题 3、共振碎石化是实现最优破碎的工艺&nbs

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水泥砼路面再生利用技术(碎石化) 立即下载

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关键词：水泥混凝土路面路面再生利用技术

该资料为水泥砼路面再生利用技术(碎石化) 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 ······ 一．碎石化改造技术的起源二．碎石化改造技术的概念三．碎石化改造技术的几大特点；四、施工方案编制依据及范围五．概述六．碎石化技术采用的设备七．碎石

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旧水泥路面共振碎石化应用研究查看详情

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碎石化前后各测点弯沉值共振碎石技术利用共振原理将旧水泥路面的刚性面层变为沥青路面的柔性基层，达到优化路面结构层的目的，因其高频低幅的特征，共振破碎的同时保证了地基不受损坏，是旧水泥路面改造的重大突破。在美国，由于共振碎石化的独特优点，越来越多的被应用到水泥路面“白改黑”工程中，而我国共振碎石化工程应用还处于起步阶段，且国内针对共振碎石化的相关研究相对较少。基于当前研究现状，本文中笔者结合南通市经济开发区江韵路共振碎石化试验路段工程，辅以理论分析及试验检测，针对共振碎石化开展研究工作，为后期共振碎石化相关工程提供建议和帮助。方法技术研究

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共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造中的应用查看详情

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　　摘要:旧水泥混凝土路面共振碎石化技术具有施工方便、有效防止反射裂缝和不产生废弃建筑材料等优点，在目前大量水泥旧水泥混凝土路面的修复、加铺中有广阔的应有前景。本文就共振碎石化机理、碎石化层的特点和性能影响因素以及共振碎石化施工要点进行了重点介绍。　　　　随着通车里程的不断增加，交通量和汽车的载重量也在不断增加，水泥混凝土路面在交通荷载和各种自然因素长时间综合作用下，出现了各种结构性损坏，道路服务水平下降，严重影响了行车的安全与舒适性，常采用修复或加铺的方式解决此类问题。一般有两种方式：一种是在旧水泥混凝土路面之上直接加铺沥青混凝土，即“白加黑”

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旧水泥混凝土路面碎石化技术应用指南王松根查看详情

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本书全面介绍了对旧水泥混凝土路面进行碎石化以达到规定粒径作为新铺沥青路面基层的各项技术和相关标准，主要包括碎石化强度形成机理、适用条件和应注意的问题、应用碎石化前旧路调查、碎石化加铺层结构设计、碎石化施工工艺和质量控制、MHB碎石化施工质量标准、应用实例等内容。本书适合于从事公路养护管理、设计、施工、监理的技术人员学习和参考。

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旧水泥混凝土路面碎石化改造全套图纸立即下载

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内容简介内容包括：　　平面图、纵断图、标准横断图、图纸目录、设计总说明、路面结构图　　　　、工程概况　　××路是××县城区路网中东西方向的重要通道，西起××路，东至水泥混凝土路面与沥青混凝土路面连接处，全长1116米。该段现状道路(水泥混凝土路面)全线均存在不同程度的裂缝、断板、沉陷等病害，局部路面基层损坏严重，已经无法满足行车要求，需要改造。为了满足城市发展的需要，××县决定于二XXX年对××进行投资改造建设，受××的委托，我公司对××车行道进行改造设计。　　设计内容：道路工程。　　二、设计依据　　1．××提供的关于开发大道改造设计条件　　2．××带状地形图及纵、

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