[分享]典型交叉口cad资料下载

发表于2020-03-12

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资料目录道路与道路交叉的类型1 道路与道路交叉的共性要求3 一、平面交叉口优化设计与分析4 1平面交叉口的基本规定10 1.1 平面交叉口的分类11 1.2 平面交叉口的选型13 1.3 平面交叉口的间距20 1.4 平面交叉口的设计范围24 1.5 平面交叉口的设计内容26 1.6 平面交叉口的设计速度27 1.8 平面交叉口的竖向设计33 1.9 平面交叉口的渠化设计37 1.10 信号配时设计38 1.11 平面交叉口的公交停靠站设置40 1.12 平面交叉口的过街设施41 2平面交叉口的设计步骤和各阶段要求准备工作阶段43 方案设计阶段43 详细设计阶段43 3常规平面交

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中国典型地区无信号交叉口临界间隙调查立即下载

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内容简介间隙接受理论是计算公路无信号交叉口通行能力的主要方法之一，临界间隙和随车时距是其中2个重要参数．交叉口的不同几何构成，不同的车辆姐成以及车流量大小，都影响着临界间隙值的大小．在我国道路交通条件下，确定具有代表性的公路交叉口临界间隙和随车时距值，具有重要意义．本文通过对不同地区无信号交叉口大量的交通观测，应用Ashworth方法计算得出我国各地区的临界间隙与随车时距值，这对交叉口通行能力计算提供了重要依据。

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交叉口相位设计原则查看详情

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关键词：交叉口相位设计原则专用相位设计

交通信号相位的主要目的是把相互冲突或干扰严重的交通流适当分离，减少交叉口交通冲突和干扰。交通信号相位设计是信号配时的关键步骤，决定了配时方案的科学性与合理性，并直接影响道路交叉口的交通安全和畅通。【相位设计原则】 1.安全原则相位内部交通流冲突尽可能少，非冲突的交通流可以在同一相位中放行，冲突的交通流应放在不同的相位放行。 2.效率原则相位设计要提高交叉口的时间和空间资源的利用率。过多的相位数会导致损失时间的增加，从而降低交叉口通行能力和交通效率。太少的相位会因冲突严重而降低效率。 3.均衡原则

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渠化交叉口导流岛设置查看详情

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交叉口是制约道路网整体效率发挥的关键，典型城市的研究结果表明，若道路网中的所有平面交叉口进行渠化，则路网容量可以提高40%-50%。交叉口渠化代价小，效益大。通过渠化可以明确车辆在交叉口内的行走位置、减小交叉口面积、使横过人行道的步行者更安全。常用的渠化方法有：拓宽渠化、设置导流岛、施画诱导线等，而渠化导流岛配合渠化拓宽，在一定条件下对规范交叉口车辆行走轨迹，提高交叉口通行能力，改善慢行交通环境等方面具有突出的优势。渠化交叉口导流岛通常布置在交叉口内车行道的“死区”，及行车轨迹很少压倒的空间范围或不做行车之用的区域。导流岛一般设在较大的（红线大于50m）、

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日本交叉口设计示例（或许能给你启示）查看详情

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细致的交叉口划线渠化。中央带并不宽的道路上实施往支路的左转超前。典型十字路口的左转超前方式，同时注意观察停车道，也进行了精细的划线。特殊的停车位。畸形路口的处理。立交的减速带标线，注意日本是左行。五路交叉+主线下穿隧道。人车分离，地面典型平交。路边公交停靠站。港湾式停靠站。

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国家发展改革委PPP项目典型案例之海南省三亚市有轨电车示范线工查看详情

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关键词：海南国际旅游岛可行性研究报告

典型交叉口cad资料下载-国家发展改革委PPP项目典型案例之海南省三亚市有轨电车示范线工

国家发展改革委PPP项目典型案例之海南省三亚市有轨电车示范线工程项目概况三亚市位于海南岛的最南端，是中国最南部的热带滨海旅游城市。《海南国际旅游岛建设发展规划纲要（2010-2020）》（发改社会[2010]1249号）中明确提出海南现代基础设施建设要求。据此，三亚市拟通过建设现代有轨电车系统，利用有轨电车通勤＋观光的双重功能，提升旅游型城市交通基础设施水平，有效拉动地方旅游经济。作为三亚市首条轨道交通线路，该项目串联了三亚市核心旅游资源及重要对外枢纽，建成后不仅能有效解决沿线居民的部分出行问题，也将成为三亚湾游客出行观光的一条靓丽风景线。 &nb

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10大典型建筑图纸错误，你的设计踩雷了吗？查看详情

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关键词：无障碍卫生间文化创意产业园

建筑师是幸运的，可以拿着别人的钱实现自己的梦想；也是痛苦的，各种制约的存在，往往让梦想实现得不是那么顺畅。但是想想唐僧西天取经，容易实现的梦想还能叫梦想吗？有时候实现梦想的过程才是最值得回味的，最好的风景就在路上。最近几年房地产市场井喷式发展，建筑师似乎突然都忙了起来，随着房地产公司的“快周转”命令下达，“一天出图”似乎也不是遥不可及，但是如果你想成为一个经过正规建筑学教育熏陶的建筑师，多多少少都会有一些社会责任感的，有些在心里，有些在行动上，希望自己的作品能让周围的世界美好一点，这也许是很多很多建筑师的理想之一。但是有时候忙起来，就跟崔健的歌里

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