[分享]地铁车站施工支撑资料下载

发表于2021-08-19

标签：地铁车站施工支撑资料地铁车站施工支撑讨论地铁车站施工支撑视频

地铁车站施工支撑专题为您提供地铁车站施工支撑的相关资料与视频课程，您可以下载地铁车站施工支撑资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

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本资料为独立支撑大模板在地铁车站施工中的应用，共24页。车站为地下二层岛式明挖车站。车站主体长247.7米, 建筑面积10146平米，侧墙高度为13.13米，模板面积为7123平米。侧墙施工采用覆膜多层板组合大模板，背后支撑体系采用单侧三角支架独立支撑（简称独立支撑大模板）。相关图片：加固支撑紧固地脚螺栓方案比选

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地铁车站临时支撑工程之施工场地设计立即下载

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按照施工部署、施工方案和施工总进度计划，将各项生产、生活设施在现场平面上进行规划和布置。实践证明，科学合理的施工平面图设计，对于提高施工生产效率，降低工程建设成本，保证工程质量和施工安全等方面起着十分关键的作用。根据施工对象不同、范围的大小，施工平面图可分为:施工总平面图、单位工程施工平面图 ······ 1. 概述 2. 施工总平面图设计 3. 单位工程施工平面图设计 4.大型临时设施的计算和布置 5. 施工平面布置评价 ······ 共35页塔吊的服务范围&nbs

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地铁车站临时支撑工程之施工升降机立即下载

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施工升降机是一种采用齿轮齿条啮合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂直或倾斜运动，用以输送人员和物料的机械。传动装置驱动齿轮，迫使吊笼沿导轨架上的齿条上下运动；导轨架多为单根，由标准节拼接组成。截面形式可分为矩形和三角形两种。导轨架多由附墙架与建筑物相连，刚性较好，导轨架加节接高多由自身辅助系统完成。 ······ 1 施工升降机概述 2 施工升降机结构 3 施工升降机机构和控制 4 施工升降机安全装置 5 施工升降机电气系统 ······ 共39页施工升降机

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地铁车站施工脚手架支撑安全措施查看详情

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脚手架（1）钢管支架和脚手架的立柱钢管加垫座，用坚实的厚木块垫好。（2）支架和脚手架的立柱要求垂直，其中转角立柱的垂直误差不得超过0.5%，其中立柱不得超过1%。承重的纵向水平杆,必须支承于横杆之上,禁用不合格材料。（3）支架搭设分段完成后，经验收合格后方可使用，并按规定办理验收手续。（4）凡参加搭、拆支架和脚手架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。（5）拆卸架前要检查桥架上是否有杂物、电线水管等临时设施，必须先清除干净后拆除。（6

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BIM技术在地铁车站施工中的应用案例赏析查看详情

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关键词：地铁车站BIM应用 BIM技术应用效果 BIM三维模型构建车站BIM技术辅助建筑信息模型

地铁工程周边环境复杂，交通流量大，与市政管线以及周边建筑物具有较大的干系，同时具有施工工序繁杂、结构物形式多样、施工组织困难、施工风险大等特点]。以天津地铁4号线某车站项目为例，通过BIM技术辅助，实现地铁车站施工中前期的场地布置、主体结构施工中的方案优化，提前策划解决风险控制的重难点，确保地铁车站施工进度与质量，从而有效提高了施工效率。 1.工程概况及施工重难点 1.1工程概况天津地铁4号线某车站项目为地下两层岛式站台车站，主体结构总长190.4m，标准段宽20.7m，高13.51m，大小里程端头井段宽24.7m，高15.2

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地铁车站施工常见质量问题及预防措施立即下载

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关键词：地铁车站施工施工常见质量问题施工预防措施围护桩钢筋笼车站预防措施

本资料为地铁车站施工常见质量问题及预防措施，共63页，可供参考概况：质量问题： 1、钢斜撑多处开孔，影响支撑的结构受力，斜撑未焊接在一起 2、牛腿焊接焊缝长度不足，焊渣未敲除并涂刷防锈漆 3、檩后背填充不到位 4、钢支撑斜撑端头与冠梁、腰梁贴合不严密，造成局部受力 5、钢围檩下方喷射混凝土遗漏目录： 1、围护桩钢筋笼 2、冠梁砼支撑 3、土方开挖与回填 4、钢支撑 5、钢筋质量控制 6、混凝土质量控制地铁车站施工常见质量问题及

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地下三层岛式地铁车站施工方案及交底查看详情

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关键词：地铁车站施工方案地铁车站技术交底车站施工安全交底桥梁结构计算地铁车站施工

地下三层岛式车站方案1、地下三层岛式车站门吊基础施工方案2018 2、地下三层岛式车站高压旋喷桩施工方案2017 3、地下三层岛式车站地连墙缺陷处理施工方案 4、地下三层岛式车站主体结构施工方案2019 地下三层岛式车站交底1、地铁车站冬季停工越冬防护质量一级技术交底 2、地铁车站冬季停工越冬防护一级安全交底 3、地铁车站冬季停工越冬防护二级质量技术交底 4、车站冬季停工越冬防护二级安全技术交底 5、车站基坑开挖施工安全技术交底（一级） 6、车站基坑开挖施工安全技术交底（二级）&n

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地铁车站施工方法汇总查看详情

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地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中；暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。各施工方法详述如下： 1、明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。明挖法施工系指从地面向下

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[广州]地铁车站施工分部分项工程划分表立即下载

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关键词：分部分项工程划分表地铁车站分部分项划分管片制作分项划分检验批质量验收表市政工程表格

本资料为：[广州]地铁车站施工分部分项工程划分表，编制于2014年，excle格式。工程概况：车站区间左线长2152.975m，区间右线长2151.891m。区间线路下穿建筑物采用袖阀管跟踪注浆加固，14#盾构井长40米，宽23.7米，开挖深度26.1米，围护结构采用连续墙，支撑体系第1、2、3层采用砼围檩及砼支撑，第4层采用砼围檩，钢支撑。盾构始发及吊出端头采用双管旋喷桩加固。 ....... 相关图片：管片制作分项划分检验批质量验收表维护结构分部分项划分&n

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[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案立即下载

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关键词：地铁车站高支模施工方案双层岛式车站型式支撑体系施工工艺应急救援物资

本资料为：[成都]双层岛式地铁车站高支模施工方案，编制于2012年，共71页。工程概况：车站采用双层岛式车站型式。车站南、北端接盾构区间。车站起点处顶板埋深3.297m；有效站台中心处车站埋深2.717m；车站终点处埋深0.86m，车站总长212.2m。底板厚0.9m，底板纵梁尺寸为1.2m*2m；中板厚0.4m，中板纵梁尺寸为0.9m*1m；顶板厚0.8m，顶纵梁尺寸为1.2m*1.8m。倒角尺寸为0.3m*0.9m，结构底板位于中风化泥岩上。车站结构安全等级为一级，结构抗震等级为三级。主体结构底板、侧墙采用C35防水砼，防水等级为P8。中板采用C35砼，

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[北京]地铁车站高大模板专项施工方案立即下载

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关键词：高大模板专项方案三层岛式高架车站架体系选型原则地铁车站高大模板高大模板专项施工方案

本资料为：[北京]地铁车站高大模板专项施工方案，编制于2017年，共115页，含图纸。车站为路侧三层岛式高架车站，车站建筑长128m，宽13m，室外地面至站台板结构高度为14.250m。车站中心里程处±0.000（车站±0.000 处为设备层楼面装修完成面）的绝对标高为35.110m，轨面绝对标高为47.560m，室外设计地面标高为34.360m车站中心里程为K47+313.123，车站纵向长128m，横向宽20.900m，其中地面层为设备用房,二层为站厅层及设备管理用房，三层为站台层，站台下夹层为轨道层及电缆通道，地下局部设置电缆夹层、消防泵房和水池。车站采用建-桥合一方案，上部

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地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工轨道交通建设上海轨道交通

摘要随着城市轨道交通的快速发展，城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多，但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例，介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术，为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成，地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成，车站结构根据建筑布置，一般纵向采用厚板结构、横向采

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地铁车站明挖法施工详解查看详情

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关键词：碗扣式脚手架钢筋搭接长度碗扣式钢管脚手架地铁车站施工

明挖法是指一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填的地下工程施工方法。多用于浅埋隧道。明挖法是软土地下工程施工中最基本、最常用的施工方法。在地铁工程施工中，我们常见的方法有明挖法、暗挖法、盖挖法三种方法，今天我们就单单介绍最为常见的明挖法，本次内容将分为五个部分：明挖法的概述，围护结构施工，土方开挖及支撑体系施工，防水施工，主体结构施工。一、地铁明挖施工概述 1、明挖施工概述地铁车站施工常用的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法，不常用的还有铺盖法、扩挖法等，明挖法施工最为普遍。明挖法是在一定支护体系的

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地铁车站模板施工质量控制要点(26页) 立即下载

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关键词：模板施工质量控制要点脚手架搭设标准侧墙模板安装流程图模板工程施工

本资料为：地铁车站模板施工质量控制要点(26页)，编制于2018年，共26页，PPT格式。主要内容：一般地铁车站主体结构的板、梁均采用木模板，侧墙采用钢模板，结构内采用碗扣式满堂脚手架为主，扣件钢管为辅的结合支撑加固体系。立杆搭设：纵横向立杆间距0.9m×0.6m，纵距横距允许搭设偏差+2cm，架体全高立杆垂直度允许搭设偏差不大于3.5cm。下部设扫地杆（纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座不大于40cm处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上）。立杆底部配置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平

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[广州]地铁车站安全文明施工整改方案立即下载

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关键词：安全文明施工整改方案文明施工规划方案安全文明管理文明施工规划图

本资料为：[广州]地铁车站安全文明施工整改方案，编制于2014年，共18页，含图纸。工程概况：车站为地下一层站，地下一层为站台层，地面一层为站厅层，二～四层为预留物业开发，全长366.7m。车站为双岛四线车站，双岛四线部分标准段宽为44.9m，全长366.7m，此部分采用放坡开挖，标准段宽为10.9m，全长144.3m，其中90m长采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护方式开挖，东端54.3m采用单洞双线矿山法施工。 ........ 目录：一、工程概况二、编制依据三、文明施工规划方案四、施工现场整改完

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[广州]地铁车站竖井及横通道施工方案立即下载

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关键词：横通道施工方案竖井施工方案总体施工方案地铁车站施工方案

本资料为：[广州]地铁车站竖井及横通道施工方案，编制于2017年，共85页。工程概况：车站为地下车站，是广州市是广州市轨道交通十一号线工程的第十六座车站，车站为地下两层车站，采用15m双柱岛式站台。车站总长696.55米（其中车站主体结构长271m，配线段长425.55m），标准段宽为26.15米，有效站台中心顶板埋深19.384m。车站主体及配线均采用暗挖法施工，共设6个施工竖井及横通道。附属结构采用明挖法施工（桩基础加内支撑），共设4个出入口及2个风亭组。 ....... 目录： 1. 编制说明 3 1.1编制依据

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[无锡]地铁车站深基坑施工方案立即下载

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关键词：深基坑施工方案基坑支护及开挖步骤基坑土方开挖方案基坑开挖工艺流程图

本资料为：[无锡]地铁车站深基坑施工方案，编制于2016年，共114页，含图纸。工程概况：车站为地下两层岛式车站（换乘站为三层），主要采用地下两层单柱双跨/双柱三跨(局部为三柱四跨)钢筋混凝土箱型框架结构。车站外包总长480.4m，车站标准段外包宽度为22.7m，基坑最大开挖深度约25.63m,有效站台中心处车站基坑深度约为17.23m，覆土厚约3.3m。采用明挖法施工（局部采取盖挖顺作）。围护结构采用地下连续墙（钻孔桩、SMW工法桩、旋喷桩）+内支撑。车站部分为换乘车站，该站为地下三层岛式车站，主要采用地下三层双柱三跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土箱型框架结构

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地铁车站基坑开挖支护施工注意事项(24页) 立即下载

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关键词：车站基坑开挖支护施工基坑降水工程施工施工工序流程冠梁及第一道支撑示意图

本资料为：地铁车站基坑开挖支护施工注意事项(24页)，编制于2018年，共24页，PPT格式。主要内容： 1、施做连续墙和临时立柱及接缝止水，按照降水方案进行坑内降水。 2、开挖基坑，加冠梁，随开挖随施作支撑（基坑开挖至钢支撑轴线下0.5m）至基底。 3、施做素砼垫层，敷设防水层，施作底板结构、底纵梁及部分侧墙。 4、随着拆除支撑，施做主体结构。 5、顶板结构达到设计强度后，拆除换撑及第一道混凝土撑拆除临时立柱敷设顶板防水层，施做压顶梁，回填基坑，恢复路面，并施作内部结构。 ........ 目录： 1

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地铁车站地下连续墙施工技术浅析查看详情

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关键词：地下连续墙施工地下连续墙槽段

地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式，本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点，并以实际工程为例探讨了其施工技术。　　　一、地铁车站地下连续墙施工技术难点　　地下连续墙是指的是在工作的过程中利用各种挖槽机械以泥浆护臂作为主要的护壁结构进行系统化施工，然后在施工中挖出窄而深的地下深槽，通过将混凝土灌入深槽之中形成一道具备防水、抗渗、挡土和承重能力的连续墙体，从而为基坑的开挖提供良好的基础依据。　　（一）导墙变形控制　　导墙变形影响下一步钢筋笼下放主要是由于导墙施工完成后，没有及时进行纵向支撑，导致导墙测量稳定性不足发生导墙变形，从而影响到钢筋笼的下放。导墙的作用是为

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邻近边坡地铁车站深基坑施工工法比选立即下载

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关键词：邻近边坡地铁车站深基坑施工工法三维数值模拟 FLAC3D

摘要：为对邻近边坡深基坑选取最优施工工法,以长沙地铁4号线黄土岭站基坑工程为背景,采用FLAC 3D对不同施工工法下基坑开挖支护进行了三维数值模拟。通过对比分析不同施工工法下支护结构的受力性状,并综合对比经济投入、施工和施工对周边环境影响等因素,确定了黄土岭站基坑采用半盖挖法且盖板设置在远坡侧的施工工法,并将其应用于该车站基坑施工中。实测数据分析表明,该施工工法实施过程中基坑始终处于安全状态。研究成果可为类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。关键词：边坡; 深基坑; 施工工法; 半盖挖; 车站平面图.jpg 支撑平面图.jpg &

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